Cruze

DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, lub P0271

Moduł sterujący aktywuje impuls odpowiedniego wtryskiwacza paliwa dla każdego cylindra. Napięcie zapłonowe jest dostarczane do wtryskiwaczy paliwa. Moduł sterujący steruje każdym wtryskiwaczem paliwa przez masowanie obwodu sterującego poprzez urządzenie typu Solid State zwane sterownikiem. Moduł sterujący monitoruje stan każdego sterownika. Jeśli moduł sterujący wykryje nieprawidłowe napięcie nasterowanego stanu sterownika, zostanie ustawiony kod DTC dla obwodu sterującego wtryskiwacza paliwa.

Kody DTC P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, i P0271 00 są kodami DTC typu A.

Kody DTC P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, i P0271 00 są kodami DTC typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Zalecenie: Jeśli zostałeś w to miejsce odesłany z części Silnik obraca się, ale nie uruchamia, przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.

1. Gdy silnik pracuje, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, lub P0271 00 nie powinny zostać wyświetlone.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy odpowiednim Q17A wtryskiwaczu paliwa 1, Q17B wtryskiwaczu paliwa 2, Q17C wtryskiwaczu paliwa 3 lub Q17D wtryskiwaczu paliwa 4.
2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem A obwodu zapłonowego a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodów dają wynik prawidłowy, a bezpiecznik obwodu zapłonu jest przerwany, przetestować lub wymienić odnośny wtryskiwacz paliwa Q17.

3. Wyłączyć zapłon, podłączyć próbnik między zaciskiem obwodu sterującego B i zaciskiem obwodu wtrysku A Q17A wtryskiwacza paliwa 1, Q17B wtryskiwacza paliwa 2, Q17C wtryskiwacza paliwa 3 lub Q17D wtryskiwacza paliwa 4.
4. Rozruch silnika; powinien migać próbnik.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, sprawdzić lub wymienić Q17A wtryskiwacz paliwa 1, Q17B wtryskiwacz paliwa 2, Q17C wtryskiwacz paliwa 3 lub Q17D wtryskiwacz paliwa 4.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy odpowiednim Q17A wtryskiwaczu paliwa 1, Q17B wtryskiwaczu paliwa 2, Q17C wtryskiwaczu paliwa 3 lub Q17D wtryskiwaczu paliwa 4.

Zalecenie: Wskazanie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) musi wynosić między 10-32°C (50-90°F), aby wynik pomiaru był dokładny.

2. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem napięcia zapłonowego A i zaciskiem sterowania B mieści się w zakresie 11-14 omów.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić Q17A wtryskiwacz paliwa 1, Q17B wtryskiwacz paliwa 2, Q17C wtryskiwacz paliwa 3 lub Q17D wtryskiwacz paliwa 4.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.