Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0458 lub P0459

Zawór upustowy pochłaniacza par paliwa (EVAP) jest używany do usuwania par paliwa z pochłaniacza EVAP do kolektora dolotowego. Zawór upustowy pochłaniacza EVAP posiada modulację szerokości impulsu (PWM). Napięcie zapłonowe jest dostarczane bezpośrednio do zaworu upustowego pochłaniacza EVAP. Moduł sterujący silnika (ECM) steruje solenoidem przez masowanie obwodu sterującego z urządzeniem typu Solid State zwanym sterownikiem. Sterownik jest wyposażony w obwód sprzężenia zwrotnego, którego napięcie jest podciągane do określonego poziomu. Moduł ECM może ustalić czy obwód sterujący jest przerwany, zwarty z masą lub z warty z napięciem poprzez monitorowanie napięcia zwrotnego.

P0458 00

Moduł ECM wykrył zwarcie z masą lub przerwę w obwodzie sterującym solenoidu upustowego układu EVAP.

P0459 00

Moduł ECM wykrył zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym solenoidu upustowego układu EVAP.

Kody DTC P0458 00 lub P0459 00 są kodami DTC typu B.

Kody DTC P0458 00 lub P0459 00 są kodami DTC typu B

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu odprowadzenia par paliwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon ZAŁĄCZONY, nasterować za pomocą testera diagnostycznego upustowy zawór elektromagnetyczny układu EVAP na 50% i z powrotem na 0%. Po nasterowaniu do 500% powinno być słyszalne klikanie solenoidu.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od zaworu elektromagnetycznego upustowego odprowadzania par paliwa Q12.
2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 2 obwodu zasilającego napięcia a masą.

⇒

Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie napięcia zasilania nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe a bezpiecznik F11 obwodu zasilania napięciem jest otwarty, sprawdzić wszystkie części składowe podłączone do obwodu napięcia zapłonowego i w razie potrzeby naprawić lub wymienić elektromagnetyczny zawór upustowy układu odprowadzenia par paliwa Q12.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 2 obwodu napięcia zapłonowego a zaciskiem 1 obwodu sterującego.
4. Nasterować na testerze diagnostycznym ustawienie elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza par paliwa układu EVAP na 50%. Próbnik powinien reagować na żądanie.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić elektromagnetyczny zawór przedmuchiwania układu odprowadzania par paliwa Q12.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od zaworu elektromagnetycznego upustowego odprowadzania par paliwa Q12.
2. Sprawdzić pod kątem wartości 10-30 Ω między zaciskiem 2 zasilania napięciem, a zaciskiem 2 obwodu sterującego modułu sterującego silnika K20.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić elektromagnetyczny zawór przedmuchiwania układu odprowadzania par paliwa Q12.

3. Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji miedzy poszczególnymi zaciskami a obudową elektromagnetycznego zaworu upustowego układu odprowadzania par paliwa Q12.

⇒	Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić elektromagnetyczny zawór przedmuchiwania układu odprowadzania par paliwa Q12.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.