Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0131-P0134

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P0131 00: Niskie napięcie obwodu czujnika 1 HO2S

DTC P0132 00: Wysokie napięcie obwodu czujnika 1 HO2S

DTC P0133 00: Powolna reakcja czujnika 1 HO2S

DTC P0134 00: Niedostateczna aktywność obwodu HO2S czujnika 1

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Zasilanie napięciem grzałki	P0031 00, P0130 00	P0135 00	-	-
Sterowanie masą grzałki	P0031 00	P0031 00, P0135 00	P0032 00	-
Obwód sygnałowy	P0131 00	P0134 00	P0132 00	P0133 00, P0134 00
Napięcie zapłonowe	Otwiera bezpiecznik	P0134 00	-	-

Opis obwodu/układu

Podgrzewane sondy lambda 1 lub 2 są używane do kontroli paliwa i monitorowania po przejściu przez katalizator. Każda podgrzewana sonda lambda porównuje zawartość tlenu w otaczającym powietrzu z zawartością tlenu w strumieniu spalin. Podgrzewana sondy lambda (HO2S) muszą osiągnąć temperaturę roboczą, aby móc dostarczać dokładny sygnał napięcia. Elementy grzewcze wewnątrz podgrzewanej sondy lambda skracają czas wymagany do osiągnięcia temperatury roboczej przez czujniki. Moduł sterujący silnika (ECM) zasila podgrzewaną sondę lambda napięciem referencyjnym lub napięciem wstępnym o wartości około 450 mV. Po pierwszym uruchomieniu silnika, moduł ECM pracuje w pętli otwartej ignorując sygnał napięcia podgrzewanej sondy lambda. Po osiągnięciu przez podgrzewaną sondę lambda temperatury roboczej i załączeniu pętli zamkniętej, podgrzewana sonda lambda generuje napięcie w zakresie 0-1000 mV, którego wartość waha się powyżej lub poniżej napięcia wstępnego. Wysokie napięcie podgrzewanej sondy lambda wskazuje na bogatą mieszankę spalin. Niskie napięcie podgrzewanej sondy lambda wskazuje na ubogą mieszankę spalin.

Warunki generowania DTC

•

Kody DTC P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0135 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0260 00, P0271 00, P0300 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P0458 00, P0459 00, P0502 00,P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00 lub P2110 00 nie są ustawione.

•	Silnik pracował przez ponad 60 sekund.

•	Obliczony przepływ powietrza do silnika jest większy od 9 g/s.

•	Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest wyższa niż 60°C (140°F).

•	Napięcie zapłonowe jest w przedziale 11-18 V

•	Układ paliwowy jest w trybie pętli zamkniętej.

•	Pojazd nie zwalnia.

•	Te kody DTC są stale obecne, gdy powyższe warunki są spełnione przez 3 sekundy.

Warunki ustawień DTC

P0131 00

•	Moduł ECM wykrywa, że parametr napięcia HO2S 1 jest niższy niż 50 mV.

•	DTC P0131 00 jest generowany w przeciągu 20 sekund, gdy spełniony zostanie powyżej opisany warunek.

P0132 00

•	Moduł ECM wykrywa, że parametr napięcia podgrzewanej sondy lambda 1 jest wyższy niż 950 mV.

•	DTC P0132 00 jest ustawiany w przeciągu 5,5 sekund, gdy spełniony zostanie powyżej opisany warunek.

P0133 00

•	Moduł ECM wykrywa, że średni czas reakcji podgrzewanych sond lambda 1 przy zmianie z mieszanki bogatej na ubogą lub z mieszanki ubogiej na bogatą wynosi ponad 0,1 s.

•	DTC P0133 00 jest ustawiany w przeciągu 2,5 s, gdy spełniony zostanie powyżej opisany warunek.

P0134 00

•	ECM wykrywa że aktywność podgrzewanych sond lambda 1 jest mniejsza, niż wartość kalibracyjna.

•	DTC P0134 00 jest generowany w przeciągu 20 s po spełnieniu opisanego powyżej warunku.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

•	Naprawy przewodów czujnika podgrzewanej sondy lambda

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Skasować DTC za pomocą testera diagnostycznego.
Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed przystąpieniem do sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać weryfikację obwodu/systemu.

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki na B52 podgrzewanej sondy lambda 1. Odczekać odpowiedni okres czasu na całkowite wyłączenie zasilania modułu sterującego silnika K20.
Wyłączyć zapłon, sprawdzić pod kątem wartości mniejszej od 5 Ω między zaciskiem 2 wiązki przewodów obwodu odniesienia masy podgrzewanej sondy lambda 1 B52A a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa 5 Ω, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, sprawdzić, czy właściwy parametr czujnika 1 HO2S na testerze diagnostycznym wynosi około 450 mV.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, sprawdzić obwód sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1 B52A pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić obwód sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1 B52A pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A do zacisku 1 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1 B52A. Przełączać drugi koniec przewodu połączeniowego między zaciskiem 3 obwodu sygnału niskiego podgrzewanej sondy lambda 1 B52A a napięciem akumulatora. Sprawdzić, czy odpowiedni parametr czujnik HO2S 1 na testerze diagnostycznym zmienia się między 0 mV a około 5000 mV.

⇒	Jeśli odpowiedni parametr czujnika 1 HO2S na testerze diagnostycznym nie zmienia się właściwie, sprawdzić obwód sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1 B52A pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest pomyślny, wymienić moduł sterowania silnika K20 .

Jeśli wynik testu obwodu jest pomyślny, wymienić B52A podgrzewana sondę lambda 1.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana podgrzewanej sondy lambda - Czujnik 1

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .