Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P2080 lub P2084

Układ utylizacji spalin w silniku wysokoprężnym składa się z katalizatora wstępnego w komorze silnika oraz katalizatora w spodzie nadwozia. Katalizator w spodzie nadwozia zawiera również główny katalizator oksydacyjny oraz powlekany filtr sadzowy (DPF) silnika wysokoprężnego. Jednym z głównych zadań filtra sadzowego jest gromadzenie zawartych w spalinach silnikowych cząstek stałych w celu ograniczenia emisji sadzy do atmosfery. Cząsteczki sadzy osadzają się w kanałach filtra sadzowego i są wypalane w regularnych odstępach czasu w procesie nazywanym regeneracją. Zapobiega to zapchaniu filtra sadzowego. Moduł ECM nasterowuje regenerację filtra sadzowego po obliczeniu różnych warunków eksploatacyjnych pojazdu takich, jak różnica ciśnień filtra sadzowego, temperatura spalin, jakość oleju silnikowego, prędkość obrotowa silnika itp. Nadmierna akumulacja sadzy w filtrze sadzowym może powodować spadek osiągów silnika. W czasie regeneracji następuje dodatkowy wtrysk paliwa poprzez wielokrotny dotrysk po spalaniu w celu zwiększenia temperatury gazów spalinowych. W tym czasie temperatura filtra sadzowego wzrasta do około 600°C (1112°F) i dochodzi do utlenienia sadzy lub jej wypalenia do dwutlenku węgla (CO2).

P2080 08, P2084 08

ECM wykrywa nieważny sygnał z czujnika temperatury spalin przez czas dłuższy niż 1 s.

P2080 13, P2084 13

ECM wykrywa wskazanie czujnika temperatury spalin większe od 800°C (1472°F) przez ponad 1 s.

P2080 14, P2084 14

ECM wykrywa wskazanie czujnika temperatury spalin niższe od -55°C (-67°F) przez ponad 1 s.

Kody DTC P2080, P2084 są kodami DTC typu A.

Kody DTC P2080, P2084 są kodami DTC typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych innych kodów DTC.

⇒	Jeśli zostanie ustawiony jakikolwiek inny kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

2. Gdy silnik pracuje, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P2080 08, P2080 13, P2080 14, P2084 08, P2084 13, P2084 14 nie powinny zostać ustawione.
3. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim B131 Czujniku temperatury spalin.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr napięcia czujnika temperatury spalin na testerze diagnostycznym wynosi 4,9 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 1 A między zaciskiem 1 obwodu sygnałowego, a masą. Sprawdzić, czy parametr napięcia z czujnika temperatury spalin na testerze diagnostycznym jest mniejszy niż 0,5 V.

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić B131 Czujnik temperatury spalin.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.