Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P2146 lub P2149

Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie do poszczególnych wtryskiwaczy paliwa poprzez obwody sterujące dodatniego napięcia wtryskiwacza. Moduł ECM wzbudza poszczególne wtryskiwacze paliwa poprzez uziemienie obwodu sterującego danego wtryskiwacza paliwa. Moduł ECM monitoruje stan obwodów sterujących dodatniego napięcia wtryskiwacza paliwa oraz obwody sterujące wtryskiwacza paliwa.

Po wykryciu takiego stanu obwodu wtryskiwacza paliwa przez moduł ECM, wtryskiwacze paliwa w zakłóconej grupie zostaną odłączone.

Moduł ECM wykrywa przerwanie, zwarcie do masy lub zwarcie do napięcia w obwodzie zasilania napięciem wtryskiwacza paliwa.

Kody DTC P2146 i P2149 są kodami DTC typu A.

Kody DTC P2146 i P2149 są kodami DTC typu A.

Wtryskiwacze paliwa są podzielone na grupy:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P2146 lub P2149 nie powinien zostać ustawiony.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od odpowiedniego wtryskiwacza paliwa Q17. Przejdź do środków pomocniczych diagnostyki.
2. Sprawdzić, czy próbnik nie podświetla się między żadnym z obwodów wtryskiwacza paliwa a B+.

⇒	Jeśli próbnik podświetla się, sprawdzić odpowiedni obwód pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Sprawdzić czy na wszystkich obwodach wtryskiwaczy paliwa występuje napięcie 2-4 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest pomyślny, wymienić moduł sterowania silnika K20 .

4. Sprawdzić czy rezystancja na wszystkich odpowiednich obwodach wtryskiwaczy paliwa ma wartość mniejszą niż 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, naprawić odpowiedni obwód od kątem wysokiej rezystancji.

5. Jeżeli wynik testów dla wszystkich obwodów jest normalny, to sprawdzić lub wymienić odpowiedni niedziałający wtryskiwacz paliwa Q17.

Test statyczny

1. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim wtryskiwaczu paliwa Q17.

Zalecenie: Multimetr cyfrowy i przewody testowe muszą być skalibrowane na 0 Ω, aby uniknąć postawienia błędnej diagnozy.

2. Sprawdzić czy wartość rezystancji zmierzona pomiędzy zaciskiem 2 wysokiego sterowania a zaciskiem 1 niskiego sterowania wynosi 0,3-0,7 Ω.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić odpowiedni niedziałający wtryskiwacz paliwa Q17.

3. Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między poszczególnymi zaciskami wtryskiwacza paliwa a masą.

⇒	Jeśli wartość jest niezgodna z podaną, wymienić odpowiedni niedziałający wtryskiwacz paliwa Q17.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.