Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0095

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0095 03: Niskie napięcie obwodu czujnika temperatury 2 powietrza dolotowego (IAT)

DTC P0095 07: Wysokie napięcie obwodu czujnika temperatury 2 powietrza dolotowego (IAT)

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał czujnika IAT	P0095 03	P0095 07	P0095 07*	P0110
Odniesienie masy	-	P0095 07	P0095 07*	P0110
* Jeśli obwód zostanie zwarty z B+, może wystąpić wewnętrzne uszkodzenie modułu ECM lub czujnika.

Czujnik 2 temperatury powietrza dolotowego (IAT) stanowi część składową czujnika cisnienia turbosprężarki. Czujnik IAT jest rezystorem zmiennym, który mierzy temperaturę powietrza dolotowego. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału IAT oraz dostarcza masę do dolnego obwodu odniesienia.

Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

IAT	Rezystancja IAT	Napięcie sygnału IAT
Zimny	Wysoki	Wysoki
Ogrzewanie	Niski	Niski

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje.

•	Kody DTC pojawiają się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

P0095 03

Moduł ECM wykrywa, że wartość temperatura powietrza dolotowego na czujniku 2 jest mniejsze od 160 mV przez ponad 0,5 s.

P0095 07

Moduł ECM wykrywa, że wartość parametru temperatury powietrza dolotowego na czujniku 2 jest większa od 4,9 V przez ponad 0,5 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P0095 jest kodem DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P0095 jest kodem DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna

•	Jeśli silnik stał przez całą noc, wartości czujnika temperatury powietrza dolotowego oraz czujnika temperatury cieczy chłodzącej (ECT) powinny mieścić się w zakresie 3°C (5°F).

•	Wysoka rezystancja w obwodzie sygnału czujnika IAT lub niskie napięcie odniesienia czujnika IAT mogły wygenerować kod DTC.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy zapłon jest włączony, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P0095 nie powinien zostać ustawiony.
Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze przewodów na czujniku doładowania turbosprężarki B111.
Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 4 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić czy w obwodzie odniesienia masy występuje przerwa/wysoka rezystancja lub zwarcie z napięciem. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 3 obwodu sygnału IAT a masą występuje napięcie 4,8-5,2 V.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić obwód sygnału pod kątem przerwania lub zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, sprawdzić lub wymienić czujnik doładowania turbosprężarki B111.

Sprawdzanie części składowych

Test statyczny

Zmierzyć i zapisać wartość rezystancji między zaciskiem 3 obwodu sygnału IAT a zaciskiem 4 obwodu odniesienia masy przy różnych temperaturach otoczenia. Porównać te pomiary z tabelą Temperatura i rezystancja i sprawdzić, czy rezystancja jest w zakresie 5 % zgodnie ze specyfikacją.

⇒	Jeśli nie mieści się ona w zakresie specyfikacji, wymienić B111 czujnik doładowania turbosprężarki.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika temperatury i ciśnienia powietrza dolotowego

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .