Cruze

DTC P0180

Czujnik temperatury paliwa jest zintegrowany z zespołem filtra paliwa. Czujnik temperatury paliwa jest rezystorem nastawnym, który mierzy temperaturę paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału oraz masę do obwodu odniesienia masy. Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

P0180 03

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika temperatury paliwa jest mniejsze od 0,127 V przez 0,5 sekundy.

P0180 07

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika temperatury paliwa jest większe od 4,9 V przez 0,5 sekundy.

Kod DTC P0180 jest kodem DTC typu B.

Kod DTC P0180 jest kodem DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy silnik pracuje, za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC - kody DTC P0180 03 lub P0180 07 nie powinny zostać ustawione.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na podgrzewaczu paliwa E11.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 3 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Zapłon ZAŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr czujnika temperatury paliwa na testerze diagnostycznym wynosi 5 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Ostrożnie: Do przeprowadzenia tego testu NIE należy wykorzystywać obwodu odniesienie masy w złączu wiązki przewodów podzespołu. W wyniku nadmiernego poboru prądu może dojść do uszkodzenia modułu sterującego.

Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 1 A między zaciskiem 1 obwodu sygnałowego, a masą. Sprawdzić, czy parametr czujnika temperatury paliwa na testerze diagnostycznym wynosi 0 V.

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić podgrzewacz paliwa E11.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.