Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0641, P0651, lub P0697

Moduł sterujący silnika (ECM) posiada 3 obwody napięcia odniesienia 5V. Moduł ECM dostarcza napięcie odniesienia 5V do różnych czujników. Każdy obwód odniesienia dostarcza napięcie odniesienia 5V do więcej niż jednego czujnika. Zwarcie do masy lub napięcia w jednym z obwodów napięcia referencyjnego 5-wolt wpływa na wszystkie części składowe podłączone do tego obwodu napięcia referencyjnego 5-wolt. Moduł ECM monitoruje napięcie w obwodach napięcia odniesienia 5V.

Moduł sterujący wykrywa napięcie powyżej 5,5 V lub poniżej 4,5 V w jednym z obwodów napięcia referencyjnego 5-wolt przez ponad 0,5 sekundy.

Kody DTC P0641, P0651 i P0697 są kodami DTC typu B.

P0641

Obwód napięcia odniesienia 1 5V dostarcza napięcie 5 V do czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia (APP).

P0651, P0652, P0653

Obwód 2 napięcia odniesienia 5V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

P0697

Obwód 3 napięcia odniesienia 5V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0641, P0651 i P0697 nie powinny być ustawione.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Zalecenie: Podczas odłączania komponentów zostaną ustawione dodatkowe kody DTC.

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od wszystkich odpowiednich czujników związanych z odnośnym kodem DTC. Przejść do Pomocy diagnostycznej.
2. Zapłon WŁĄCZONY, zbadać występowanie napięcia 4,6-5,4 V pomiędzy jednym z obwodów napięcia odniesienia 5V, a masą.

⇒	Jeśli napięcie jest mniejsze od podanego zakresu, sprawdzić, obwód napięcia referencyjnego 5-wolt pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, sprawdzić obwód napięcia referencyjnego 5V poszczególnych części składowych powiązanych z odpowiednim obwodem napięcia referencyjnego 5V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Zwarcie z napięciem w obwodzie sygnału pewnych komponentów może spowodować ustawienie tego kodu DTC.

3. Podłączać kolejno poszczególne części składowe powiązane z obwodem napięcia referencyjnego 5V po jednej na raz monitorując jednocześnie parametr napięcia referencyjnego 5 V na testerze diagnostycznym. Parametr na testerze diagnostycznym nie powinien mieć wartości Fault (defekt).

⇒	Jeśli tester diagnostyczny wyświetla komunikat Fault (defekt) podczas podłączania części składowej, sprawdzić obwód sygnałowy pod kątem zwarcia od napięcia. Jeśli test układu jest prawidłowy, należy wymienić komponent.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.