Cruze

DTC P2510

Przekaźnik zapłonu elementów sterowania silnika, przekaźnik główny lub przekaźnik zespołu przeniesienia napędu są kontrolowane przez moduł sterowania silnika (ECM) w zależności od sygnału wejściowego pochodzącego z wyłącznika zapłonu. Napięcie dodatnie akumulatora jest doprowadzane do cewki i wyłącznika przekaźnika. Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położenie włączenia, moduł ECM doprowadza masę do obwodu sterującego przekaźnika poprzez sterownik masy. Umożliwia to doprowadzenie napięcia przez wyłącznik przekaźnika do podzespołów. Moduł ECM monitoruje poziom napięcia w obwodzie sterującym przekaźnika.

P2510 58

P2510 59

Moduł ECM wykrywa przerwanie, zwarcie do masy lub zwarcie od napięcia w obwodzie sterującym przekaźnika zapłonu elementów sterowania silnika.

Kod DTC P2510 jest kodem DTC typu C.

Kod DTC P2510 jest kodem DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Zalecenie: Jeśli zostałeś w to miejsce odesłany z działu Silnik obraca się ale nie uruchamia, przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P2510 nie powinien zostać ustawiony.
2. Przełączać zapłon z pozycji OFF na ON. Powinno być słyszalne i wyczuwalne klikanie głównego przekaźnika zapłonu. Powtórzyć w razie potrzeby w celu weryfikacji działania głównego przekaźnika zapłonu.
3. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, wymontować główny przekaźnik zapłonu.
2. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 1 obwodu napięcia zapłonowego cewki przekaźnika 1 a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie zapala się, naprawić obwód napięcia zapłonowego cewki przekaźnika 1 pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sterującego cewki przekaźnika, a zaciskiem 1 obwodu napięcia zapłonu 1 cewki przekaźnika. Próbnik nie powinien się zaświecić.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Zapłon włączony. Próbnik powinien się włączyć.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 3 obwodu B+ wyłącznika przekaźnika, a zaciskiem 5 obwodu napięcia zapłonowego 1 wyłącznika przekaźnika.
6. Spróbować uruchomić silnik. Silnik powinien uruchomić się.

⇒	Jeśli silnik nie uruchamia się, zbadać występowanie zwarcia z masą lub przerwy/wysokiej rezystancji w obwodzie napięcia zapłonu 1 między przekaźnikiem zapłonu ECM a modułem ECM. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

7. Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, sprawdzić lub wymienić główny przekaźnik zapłonu.

Test statyczny

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć główny przekaźnik zapłonu.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 1 i 2.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić przekaźnik.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada wartości zadanej, wymienić przekaźnik.

4. Zamontować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 10 A między zaciskiem 85 przekaźnika a B+. Zamontować przewód mostkowy między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .