Cruze

DTC P2687

Włączenie zapłonu powoduje doprowadzenie napięcia zapłonowego od strony cewki przekaźnika nagrzewnicy paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza masę do nasterowania przekaźnika nagrzewnicy paliwa. Gdy ECM nasterowuje załączenie nagrzewnicy paliwa, napięcie obwodu sterującego powinno być niskie, bliskie 0 V. Gdy ECM nasterowuje wyłączenie nagrzewnicy paliwa, napięcie obwodu sterującego powinno być wysokie, bliskie napięciu akumulatora.

P2687 01

Moduł ECM wykrywa zwarcie do akumulatora w obwodzie sterującym przekaźnika nagrzewnicy paliwa przez ponad 1 sekundę.

P2687 02

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym przekaźnika nagrzewnicy paliwa przez ponad 1 sekundę.

P2687 04

Moduł ECM wykrywa przerwanie w obwodzie sterującym przekaźnika nagrzewnicy paliwa przez ponad 1 sekundę.

P2687 54

Moduł sterujący wykrywa za wysoką temperaturę w obwodzie sterującym przekaźnika nagrzewnicy paliwa przez ponad 1 s.

Kod DTC P2687 jest kodem DTC typu C.

Kod DTC P2687 jest kodem DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

1. Przy włączonym zapłonie za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia przekaźnika nagrzewnicy paliwa. Powinieneś usłyszeć dźwięk kliknięcia i odczuć kliknięcie.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik nagrzewnicy paliwa KR22 od pomocniczego bloku bezpieczników pod pokrywą silnika.
2. Podłączyć próbnik między zaciskiem 86 obwodu sterującego i B+.
3. Przy włączonym zapłonie za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia przekaźnika nagrzewnicy paliwa. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Wyłączyć zapłon, podłączyć próbnik między zaciskiem 2 obwodu sterującego a zaciskiem 1 obwodu napięcia zapłonowego 1.
5. Przy włączonym zapłonie za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia przekaźnika nagrzewnicy paliwa. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, naprawić przerwę/wysoką rezystancję obwodu napięcia zapłonowego 1.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić przekaźnik nagrzewnicy paliwa KR22.

Test dynamiczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik nagrzewnicy paliwa KR22 od pomocniczego bloku bezpieczników pod pokrywą silnika.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 1 i 2.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić przekaźnik nagrzewnicy paliwa KR22.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić przekaźnik nagrzewnicy paliwa KR22.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika a B+. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik nagrzewnicy paliwa KR22.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego