Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0506 lub P0507

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

Diagnostyczny Kod Usterki P0506 00: Mała prędkość obrotowa biegu jałowego

Diagnostyczny Kod Usterki P0507 00: Duża prędkość obrotowa biegu jałowego

Silnik elementu nastawczego sterowania przepustnicy (TAC) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Umieszczony w korpusie przepustnicy silnik prądu stałego napędza dławik przepustnicy. W celu zmniejszenia prędkości obrotowej biegu jałowego wraz ze zmianą zapłonu i dawki paliwa, moduł ECM nasterowuje zamknięcie przepustnicy, co ogranicza przepływ powietrza do silnika i redukuje prędkość obrotową biegu jałowego. Aby podwyższyć prędkość obrotową biegu jałowego, moduł ECM nasterowuje otwarcie dławika przepustnicy w celu doprowadzenia większej ilości powietrza.

Warunki generowania DTC

•

Kody DTC P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0120 00, P0122 00, P0123 00, P0128 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0496 00, P0601 00, P0604 00, P0606 00, P061A 00, P0641 00, P2101 00, P2119 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, P2138 00, ani P2176 00 nie zostały zapisane.

•	Silnik pracował przez ponad 60 s.

•	Silnik pracuje na biegu jałowym dłużej niż 10 s.

•	Temperatura powietrza dolotowego (IAT) jest wyższa niż -40°C (-40°F).

•	Dźwignia zmiany biegów nie została przesunięta.

•	Temperatura cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest wyższa niż 50°C (122°F).

•	Napięcie układu wynosi między 9-18 V.

•	Prędkość pojazdu jest niższa niż 4,8 km/h (3 mil/h).

•	Kody DTC P0506 00 i P0507 00 są stale aktywne, gdy są spełnione powyższe warunki.

Warunki ustawień DTC

P0506 00

•	Moduł sterowania silnika ECM wykrywa, gdy aktualna prędkość obrotowa silnika jest ciągle niższa od zadanej o około 100 obr/min.

•	Powyższy warunek jest obecny przez więcej niż 15 s.

P0507 00

•	Moduł sterowania silnika ECM wykrywa, gdy aktualna prędkość obrotowa silnika jest ciągle wyższa od zadanej o około 200 obr/min.

•	Powyższy warunek jest obecny przez więcej niż 15 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTC P0506 00 oraz P0507 00 są kodami DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kody DTC P0506 00 oraz P0507 00 są kodami DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna

•	Dławienie silnika może spowodować pojawienie się błędów DTC P0506 00.

•	Przerywany sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS) może spowodować pojawienie się błędu DTC P0507 00.

•	Przerywany sygnał pedału sprzęgła, jeżeli jest na wyposażeniu, może spowodować pojawienie się błędu DTC P0506 00.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zalecenie: Przed porównaniem zadanych i rzeczywistych parametrów prędkości obrotowej biegu jałowego silnika, musi on pracować przez czas dłuższy niż 60 s, a następnie na biegu jałowym przez kolejne 10 .

Używając testera diagnostycznego porównać zadaną prędkość obrotową biegu jałowego silnika z rzeczywistą prędkością obrotową biegu jałowego silnika.

•	Rzeczywista prędkość obrotowa biegu jałowego nie powinna być niższa od zadanej o więcej niż 100 obr/min.

•	Rzeczywista prędkość obrotowa biegu jałowego nie powinna być wyższa od zadanej o więcej niż 200 obr/min.

Sprawdzić czy nie pojawiły się kody DTC.

⇒	Jeśli nie są ustawione inne kody DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Sprawdzić pod kątem stanów, które mogłyby powodować ograniczenie prędkości obrotowej biegu jałowego poprzez zwiększenie obciążenia silnika.

•	Nieprawidłowe działanie sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC)

•	Wyposażenie dodatkowe, które działanie wymaga dodatkowego momentu obrotowego

•	Zbyt duża ilość osadu w korpusie przepustnicy Q38 .

•	Ograniczenie drożności wydechu

•	Stany mechaniczne, które ograniczają prędkość obrotową silnika

⇒	W razie potrzeby usunąć wszystkie usterki.

Sprawdzić, czy nie występują następujące objawy:

•	Przecieki podciśnienia

•	Wadliwe działanie zaworu nadciśnieniowego odpowietrzenia skrzyni korbowej

⇒	W razie potrzeby usunąć wszystkie usterki.

Weryfikacja naprawy

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Kontrola i czyszczenie korpusu przepustnicy. : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, i LUW