Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki P0136

Instrukcje diagnostyczne

    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0136 00: Obwód HO2S, czujnik 2

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Sygnał 2 HO2S

P0136 00, P0137 00

P0136 00, P0137 00

P0136 00, P0138 00, P0606 00

P0137 00

Odniesienie masy

-

P0136 00, P0137 00

-

P0137 00

Typowe dane z testera diagnostycznego

Czujnik 2 HO2S 

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa

Zwarcie do napięcia

Warunki eksploatacji: Silnik pracuje w zamkniętej pętli sterowania a temperatura układu wydechowego jest wysoka.

Nominalny zakres parametru: Parametr fluktuuje powyżej i poniżej 350-500 mV

Sygnał podgrzewanej sondy lambda 2 (HO2S)

15 mV

55 mV*

1275 mV

Odniesienie masy

-

55 mV*

-

*Napięcie zmienia się nieco w zależności od temperatury czujnika/układu wydechowego.

Opis obwodu/układu

Obwód podgrzewanej sonda lambda 2 (HO2S) monitoruje i diagnozuje napięcie obwodu sygnałowego sondy znajdującej się za katalizatorem. W celu kontrolowania emisji węglowodorów, tlenku węgla (CO) oraz tlenków azotu (NOX), zastosowano katalizator trójdrożny. Katalizator ułatwia reakcję chemiczną utleniania węglowodorów i tlenku węgla zawartego w spalinach oraz powoduje ich przemianę w wodę oraz dwutlenek węgla. Katalizator redukuje również poziom NOX, przetwarzając NOX na azot. Moduł sterowania silnika (ECM) posiada funkcję nadzoru nad tym procesem wykorzystując podgrzewane sondy lambda (HO2S) 1 oraz (HO2S) 2. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 1 generuje sygnał wyjściowy zwiększający ilość tlenu zawartą w spalinach dostających się do trójdrożnego katalizatora. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 generuje sygnał wyjściowy określający zdolność gromadzenia tlenu przez katalizator. Umożliwia to określenie sprawności utleniania spalin przez katalizator. W przypadku efektywnej pracy katalizatora, sygnał podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 1 będzie znacznie większy niż sygnał sondy lambda 2.

Sonda HO2S wykorzystuje następujące obwody.

    • Obwód sygnału
    • Obwód odniesienia masy
    • Obwód napięcia zapłonu
    • Obwód sterujący nagrzewnicy

Warunki generowania DTC

P0136 00

    • DTC P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0125 00, P0171 00, P0172 00, P0300 00 - P0304 00, P0335 00, P0340 00, P0341 00, P0455 00, P0456 00, P0500 00, P2A00 00 nie zostały zapisane.
    • Napięcie akumulatora jest większe od 11 V.
    • Temperatura cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest wyższa lub równa 75°C (167°F).
    • Prędkość obrotowa silnika utrzymuje się na poziomie 1600-4000 obr/min.
    • Silnik pracuje w zamkniętej pętli sterowania.
    • DTC P0136 00 uruchamia się raz na jeden cykl jazdy, jeśli powyżej opisane warunki będą spełnione przez ponad 2 sekundy.

Warunki ustawień DTC

P0136 00

    • Średnie napięcie podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest większe lub równe 600 mV.
        lub
    • Średnie napięcie podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest mniejsze lub równe 250 mV.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTC P0136 00 są kodami DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kody DTC P0136 00 są kodami DTC typu B.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej
    •  Naprawy przewodów czujnika podgrzewanej sondy lambda

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

  1. Skasować DTC za pomocą testera diagnostycznego.
  2. Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania i ustawiania kodu DTC. Kod DTC nie powinien zostać wygenerowany.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed przystąpieniem do sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać weryfikację obwodu/systemu.

  1. Zapłon WYŁ., odłączyć przyłącze wiązki przewodów B52 przy podgrzewanej sondzie lambda 2.
  2. Wyłączyć zapłon, sprawdzić, czy pomiar pomiędzy zaciskiem B52B 4 podgrzewanej sondy lambda 2 oraz masą wykazuje wartość niższą niż 5 Ω.
  3. Jeśli rezystancja jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić odpowiedni obwód sygnału niskiego HO2S pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  4. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr HO2S wynosi około 450 mV.
  5. Jeśli wartość jest wyższa od zadanej, sprawdzić odpowiedni zacisk B52B 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 pod kątem zwarcia do zasilania. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
    Jeśli wartość jest niższa od zadanej, sprawdzić odpowiedni zacisk B52B 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  6. Włączyć zapłon, podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3A do zacisku B52B 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2. Przełączyć przewód pomiędzy zaciskiem B52B 4 niskiego sygnału podgrzewanej sondy lambda 2 oraz napięciem akumulatora. Sprawdzić, czy odpowiedni parametr HO2S 2 na testerze diagnostycznym zmienia się między 0 mV a około 1000 mV.
  7. Jeżeli obserwacja na odpowiednim testerze diagnostycznym nie wykaże właściwych zmian parametru B52B podgrzewanej sondy lambda 2, sprawdzić, czy terminal B52B 2 sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 nie jest otwarty/nie ma wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest pomyślny, wymienić moduł sterowania silnika K20 .
  8. Jeśli wynik testu obwodu jest pomyślny, wymienić B52B podgrzewaną sondę lambda 2.

Instrukcje napraw

Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące zerowania pamięci rezystancji podgrzewanej sondy lambda w rozdziale Wstęp.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana podgrzewanej sondy lambda - Czujnik 2
    • Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved