Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Sygnał 2 HO2S | P0136 00, P0137 00 | P0136 00, P0137 00 | P0136 00, P0138 00, P0606 00 | P0137 00 |
Odniesienie masy | - | P0136 00, P0137 00 | - | P0137 00 |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Silnik pracuje w zamkniętej pętli sterowania a temperatura układu wydechowego jest wysoka. Nominalny zakres parametru: Parametr fluktuuje powyżej i poniżej 350-500 mV | |||
Sygnał podgrzewanej sondy lambda 2 (HO2S) | 15 mV | 55 mV* | 1275 mV |
Odniesienie masy | - | 55 mV* | - |
*Napięcie zmienia się nieco w zależności od temperatury czujnika/układu wydechowego. | |||
Obwód podgrzewanej sonda lambda 2 (HO2S) monitoruje i diagnozuje napięcie obwodu sygnałowego sondy znajdującej się za katalizatorem. W celu kontrolowania emisji węglowodorów, tlenku węgla (CO) oraz tlenków azotu (NOX), zastosowano katalizator trójdrożny. Katalizator ułatwia reakcję chemiczną utleniania węglowodorów i tlenku węgla zawartego w spalinach oraz powoduje ich przemianę w wodę oraz dwutlenek węgla. Katalizator redukuje również poziom NOX, przetwarzając NOX na azot. Moduł sterowania silnika (ECM) posiada funkcję nadzoru nad tym procesem wykorzystując podgrzewane sondy lambda (HO2S) 1 oraz (HO2S) 2. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 1 generuje sygnał wyjściowy zwiększający ilość tlenu zawartą w spalinach dostających się do trójdrożnego katalizatora. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 generuje sygnał wyjściowy określający zdolność gromadzenia tlenu przez katalizator. Umożliwia to określenie sprawności utleniania spalin przez katalizator. W przypadku efektywnej pracy katalizatora, sygnał podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 1 będzie znacznie większy niż sygnał sondy lambda 2.
Sonda HO2S wykorzystuje następujące obwody.
| • | Obwód sygnału |
| • | Obwód odniesienia masy |
| • | Obwód napięcia zapłonu |
| • | Obwód sterujący nagrzewnicy |
| • | DTC P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0125 00, P0171 00, P0172 00, P0300 00 - P0304 00, P0335 00, P0340 00, P0341 00, P0455 00, P0456 00, P0500 00, P2A00 00 nie zostały zapisane. |
| • | Napięcie akumulatora jest większe od 11 V. |
| • | Temperatura cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest wyższa lub równa 75°C (167°F). |
| • | Prędkość obrotowa silnika utrzymuje się na poziomie 1600-4000 obr/min. |
| • | Silnik pracuje w zamkniętej pętli sterowania. |
| • | DTC P0136 00 uruchamia się raz na jeden cykl jazdy, jeśli powyżej opisane warunki będą spełnione przez ponad 2 sekundy. |
| • | Średnie napięcie podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest większe lub równe 600 mV. |
| lub |
| • | Średnie napięcie podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest mniejsze lub równe 250 mV. |
Kody DTC P0136 00 są kodami DTC typu B.
Kody DTC P0136 00 są kodami DTC typu B.
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Zalecenie: Przed przystąpieniem do sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać weryfikację obwodu/systemu.
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić odpowiedni obwód sygnału niskiego HO2S pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa od zadanej, sprawdzić odpowiedni zacisk B52B 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 pod kątem zwarcia do zasilania. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest niższa od zadanej, sprawdzić odpowiedni zacisk B52B 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeżeli obserwacja na odpowiednim testerze diagnostycznym nie wykaże właściwych zmian parametru B52B podgrzewanej sondy lambda 2, sprawdzić, czy terminal B52B 2 sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 nie jest otwarty/nie ma wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest pomyślny, wymienić moduł sterowania silnika K20 . |
Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące zerowania pamięci rezystancji podgrzewanej sondy lambda w rozdziale Wstęp.
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
