Cruze

DTC P2122, P2123, P2127, P2128, lub P2138

Układ elementu nastawczego sterowania przepustnicy (TAC) wykorzystuje dwa czujniki pozycji pedału przyspieszenia (APP) do monitorowania pozycji pedału przyspieszenia. Czujniki pozycji pedału przyspieszenia 1 i 2 są umieszczone w zespole pedału. Każdy czujnik posiada obwód referencyjny 5 V, obwód odniesienia masy oraz obwód sygnału.

Do monitorowania danych silnika TAC służą również dwa procesory. Oba procesory są umieszczone w module sterującym silnika (ECM). Każdy obwód sygnału dostarcza do obu procesorów sygnał napięcia o wartości proporcjonalnej do ruchu pedału. Te procesory współdzielą i monitorują dane w celu weryfikowania czy wskazane obliczenie czujnika położenia pedału przyspieszenia jest prawidłowe.

P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00

P2138 00

P2122 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1 jest mniejsze od 0,63 V przez ponad 0,5 sekundy.

P2123 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1 jest większe od 4,588 V przez ponad 0,5 sekundy.

P2127 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2 jest mniejsze od 0,12 V przez ponad 0,5 sekundy.

P2128 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2 jest większe od 2,64 V przez ponad 0,5 sekundy.

P2138 00

ECM wykrywa, że różnica pomiędzy czujnikiem 1 APP a czujnikiem 2 APP przekracza wstępnie określoną wartość przez ponad 2 s.

Kody DTC P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, i P2138 00 są kodami DTC typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu sterowania elementem nastawczym przepustnicy (TAC)

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym parametr Pozycja czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia. Odczyt powinien wynosić między 0,313-4,87 V i zmieniać się odpowiednio do sygnału wejściowego pedału przyspieszenia.
2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym parametr Pozycja czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia. Odczyt powinien wynosić między 0,16-2,30 V i zmieniać się odpowiednio do sygnału wejściowego pedału przyspieszenia.
3. Skasować kod DTC za pomocą testera diagnostycznego.
4. Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.
5. Sprawdzić czy nie są ustawione następujące kody DTC: DTC P0642 00, P0643 00.

⇒	Jeśli zostały wygenerowane kody DTC P0642 00, P0643 00, przejdź do DTC P0642, P0643, P0652, lub P0653.

1. Zapłon WYŁĄCZONY przez 90 s, odłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku pozycji pedału przyspieszenia B107.
2. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy każdym z zacisków 4 i 5 obwodu referencyjnego masy czujnika B107 pozycji pedału przyspieszenia a masą jest mniejsza od 3 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa 3 Ω, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Zapłon ZAŁĄCZONY, sprawdzić czy napięcie pomiędzy każdym z zacisków 1 i 2 obwodu referencyjnego 5 V czujnika B107 pozycji pedału przyspieszenia a masą wynosi 4,8 - 5,2 V.

⇒	Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza od 4,8 V, sprawdzić zakłócony obwód referencyjny 5 V pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji lub zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli zmierzona wartość jest większa od 5,2 V, sprawdzić zakłócony obwód referencyjny 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy wartości napięcia czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1 i 2 są mniejsze od 0,1 V.

⇒	Jeśli wartość jest większa od 0,1 V, sprawdzić zaciski 3 i 6 obwodów sygnału czujnika 1 i 2 pozycji pedału przyspieszenia B107 pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 3 obwodu sygnału, a zaciskiem 2 obwodu odniesienia 5 V czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia B107. Sprawdzić, czy napięcie czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia jest większe od 4,8 V.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od 4,8 V, sprawdzić obwód sygnału czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia B107 pod kątem przerwania lub zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 6 obwodu sygnału, a zaciskiem 1 obwodu odniesienia 5 V czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia B107. Sprawdzić, czy napięcie czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia jest większe od 4,8 V.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od 4,8 V, sprawdzić obwód sygnału czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia B107 pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji, lub zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.