Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0661 lub P0662

System zaworów kanałów kolektora dolotowego zmienia długość kolektora dolotowego w celu zapewnienia optymalnych warunków pracy silnika w całym zakresie pracy. Przebieg krzywej momentu obrotowego silnika o zasilaniu atmosferycznym zależy głównie od zmiany ciśnienia średniego silnika w zależności od prędkości silnika. Średnie ciśnienie jest proporcjonalne do objętości powietrza znajdującego się w cylindrze po zamknięciu zaworu dolotowego. Konstrukcja systemu dolotowego determinuje masę powietrza dostarczanego do cylindra przy danej prędkości obrotowej silnika. Elektrozawór sterujący kolektora dolotowego zmienia konfigurację kanałów kolektora dolotowego. Po otwarciu tego elektrozaworu, kolektor dolotowy ma największą objętość. Po zamknięciu elektrozaworu, kolektor dolotowy tworzy dwie mniejsze komory. Konfiguracja dwóch mniejszych komór kolektora pozwala na otrzymanie przebiegu krzywej momentu dolotowego poprawiającego osiągi przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Przy niskiej prędkości obrotowej silnika i dużym obciążeniu, zawór kolektora dolotowego jest zamknięty, tworząc dłuższy kanał dolotowy wewnątrz komory, co zwiększa moment obrotowy. Przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, zawór kolektora dolotowego jest otwarty, tworząc krótszy kanał dolotowy wewnątrz komory, co zwiększa moc silnika.

Zawór zmiennej długości kanałów kolektora dolotowego posiada następujące obwody:

P0661 00

Układ sterowania ECM wykryje zwarcie do masy lub przerwanie obwodu elektrozaworu kolektora dolotowego przez czas dłuższy niż 2 s.

P0662 00

Układ sterowania ECM wykryje zwarcie do napięcia elektrozaworu kolektora dolotowego przez czas dłuższy niż 2 s.

Kody DTC P0661 00 i P0662 00 są kodami DTC typu B.

Kody DTC P0661 00 i P0662 00 są kodami DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Wydanie polecenia zamknięcia i otwarcia elektrozaworu zmiennej długości kanałów kolektora dolotowego możliwe jest za pomocą skanera diagnostycznego. Sprawdzić, czy ramię membrany porusza się choć raz, pod warunkiem, że zbiornik podciśnienia jest odpowiednio opróżniony.
2. Wydanie polecenia zamknięcia i otwarcia elektrozaworu zmiennej długości kanałów kolektora dolotowego możliwe jest za pomocą skanera diagnostycznego. Pojawi się słyszalne i odczuwalne kliknięcie.
3. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów elektromagnetycznego zaworu regulacji doładowania kolektora dolotowego Q22.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zapłonu i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 2 obwodu sterującego a zaciskiem 1 obwodu zapłonu.
4. Nasterować otwarcie i zamknięcie solenoidu zaworu sterującego kolektora dolotowego z testera diagnostycznego. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WŁĄCZONY, sprawdzić czy na zacisku 2 obwodu sterującego nie ma zwarcia z masą. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli próbnik nigdy nie podświetla się, sprawdzić zacisk 2 obwodu sterującego pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić elektromagnetyczny zawór regulacji doładowania kolektora dolotowego Q22.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego