Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki P2297

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P2297 00: Działanie HO2S w czasie odcięcia paliwa podczas zwalniania, czujnik 1

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Włączenie ogrzewania sondy lambda (HO2S) 1

P0031 00, P0130 00

P0030 00, P0130 00, P0135 00

-

-

Sterowanie ogrzewaniem HO2S 1

P0031 00, P0130 00

P0031 00, P0135 00

P0032 00

-

Odniesienie 1 HO2S

P0131 00

P0134 00

-

-

Sygnał 1 HO2S

P0131 00

P0134 00

P0132 00

P0133 00, P0134 00, P2297 00, P2A00 00

Opis obwodu/układu

Podgrzewane sondy lambda (HO2S) są używane do kontroli paliwa i monitoringu za katalizatorem. Każda sonda HO2S porównuje zawartość tlenu w otaczającym powietrzu z zawartością tlenu w strumieniu spalin. Czujnik HO2S musi osiągnąć temperaturę roboczą, aby móc dostarczać dokładny sygnał napięcia. Elementy grzewcze wewnątrz HO2S ograniczają czas wymagany do osiągnięcia temperatury roboczej przez czujniki. Moduł sterujący silnika (ECM) zasila HO2S napięciem referencyjnym lub napięciem wstępnym o wartości około 450 mV. Po uruchomieniu silnika, ECM pracuje w obiegu otwartym ignorując sygnał napięcia HO2S. Po osiągnięciu przez HO2S temperatury roboczej i załączeniu obiegu zamkniętego, HO2S generuje napięcie w zakresie 0-1000 mV, którego wartość waha się powyżej lub poniżej napięcia wstępnego. Wysokie napięcie HO2S wskazuje na bogatą mieszankę spalin. Niskie napięcie HO2S wskazuje na ubogą mieszankę spalin.

Warunki generowania DTC

P2297 00

    • Kody DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2A01 00 nie są ustawione.
    • Silnik pracuje.
    • Kod DTC P2297 00 zostanie ustawiony stale, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione przez 10 s. lub 10 min. przy niskim poziomie paliwa.

Warunki ustawień DTC

P2297 00

    • ECM wykrywa, że napięcie sygnału HO2S 1 jest wyższe od wartości kalibracyjnej, ale mieści się w zakresie.
    • Kod DTC P2297 00 jest ustawiany w przeciągu 4 sekund, gdy powyżej opisany warunek jest spełniony w trybie ciągłym lub w przeciągu 50 sekund, gdy warunek jest spełniony narastająco.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTC P2297 00 są kodami DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kody DTC P2297 00 są kodami DTC typu B.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej
    •  Naprawy przewodów czujnika podgrzewanej sondy lambda

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu
  1. Skasować DTC za pomocą testera diagnostycznego.
  2. Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania i ustawiania kodu DTC. Kod DTC nie powinien zostać wygenerowany.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed przystąpieniem do sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać weryfikację obwodu/systemu.

  1. Zapłon WYŁ., odłączyć przyłącze wiązki przewodów B52A przy podgrzewanej sondzie lambda 1.
  2. Sprawdzić przez 5 s. czy pomiar pomiędzy zaciskiem B52A podgrzewanej sondy lambda 1 a oraz masą wykazuje wartość niższą niż 4 Ω.
    3. ⇒Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić zacisk 4 obwodu sygnału niskiego HO2S 1 B52A pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  3. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr HO2S 2 wynosi około 450 mV.
    4. ⇒Jeśli wartość jest wyższa od zadanej, sprawdzić odpowiedni zacisk B52A 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1 pod kątem zwarcia do zasilania. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
    ⇒Jeśli wartość jest niższa od zadanej, sprawdzić odpowiedni zacisk B52A 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1 pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  4. Włączyć zapłon, podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem3 A do zacisku B52A 2 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1. Włączyć przewód pomiędzy zacisk 4 obwodu niskiego sygnału B52A podgrzewanej sondy lambda 1 oraz B+. Sprawdzić za pomocą skanera diagnostycznego, że parametr B52A podgrzewanej sondy lambda 1 zmienia się pomiędzy 0 mV oraz około 1000 mV.
    5. ⇒Jeżeli obserwacja na testerze diagnostycznym nie wykaże właściwych zmian parametru B52A podgrzewanej sondy lambda 1, sprawdzić, czy terminal B52A sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 1 nie jest otwarty/nie ma wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest pomyślny, wymienić moduł sterowania silnika K20 .
  5. Jeśli wynik testu obwodu jest pomyślny, wymienić B52A podgrzewana sondę lambda 1.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana podgrzewanej sondy lambda - Czujnik 1 : LDE, LXV, LUW, 2H0
    • Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved