Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

DTC P2500

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P2500: Niskie napięcie obwodu sterującego zacisku L alternatora

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

B+

P0625

P0625

-

-

Sygnał

P0625

P0625

P0626

-

Sterowanie

P2500

-

P2501

-

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) korzysta z obwodu sterującego załączenia generatora lub obwodu zacisku L do kontrolowania obciążenia silnika przez alternator. Sterownik plusa w ECM doprowadza napięcie do regulatora napięcia. Wysterowuje to regulator napięcia nakazując włączenie (ON) i wyłączenie (OFF) obwodu polowego. ECM monitoruje stan obwodu sterującego załączania alternatora. ECM powinien wykryć niskie napięcie na obwodzie sterującym załączania alternatora, gdy zapłon jest ZAŁĄCZONY i silnik jest WYŁĄCZONY, bądź gdy dojdzie do awarii układu ładowania. Gdy silnik pracuje, ECM powinien wykryć wysokie napięcie na obwodzie sterującym załączania alternatora. ECM wykonuje test w celu określenia stanu obwodu sterującego załączania alternatora.

Warunki generowania DTC

Silnik pracuje.

Warunki ustawień DTC

Moduł ECM wykrywa niskie napięcie w obwodzie sterującym załączenia alternatora przez 2 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Wskaźnik ładowania ZAŁĄCZA się 15 s po ustawieniu kodu DTC.

Warunki kasowania DTC
    • Kod DTC zaniknie, gdy warunki jego wygenerowania nie będą spełnione przez 2 s.
    • Historia kodu DTC zostanie wyczyszczona po 40 następujących kolejno po sobie cyklach pracy w stanie nagrzanym bez wykrycia zakłócenia.
    • Wskaźnik ładowania WYŁĄCZA się 15 s po zaniknięciu kodu DTC.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schematy układu rozruchu i ładowania

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ładowania

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów X2 od alternatora G13.
  2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 1 X2 obwodu sterującego i masą występuje napięcie mniejsze niż 1 V.
    3. ⇒Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  3. Silnik pracuje, sprawdzić, czy między zaciskiem 1 X2 obwodu sterującego i masą występuje napięcie większe niż 3 V.
    4. ⇒ Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  4. Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, sprawdzić lub wymienić alternator G13.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana alternatora : 2.0L Diesel LNP → 2.0L (Diesel LLW) → 1.4L LDD, LUH i LUJ → 1.6L LXT,L2W → 1.6L LDE, LXV, LLU 1.8L 2H0 i LUW
    • Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved