Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0562

Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje napięcie w układzie w celu potwierdzenia, czy napięcie utrzymuje się w odpowiednim zakresie. Jeśli napięcie będzie poza zakresem, może dojść do uszkodzenia podzespołów oraz zakłócenia danych.

Napięcie w systemie wynosi między 9,5–18 V.

Moduł ECM wykrywa napięcie w układzie poniżej 10 V przez 5 sekund.

Kod DTC P0562 jest kodem DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ładowania

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Silnik pracuje, akcesoria są WYŁĄCZONE, zmierzyć i zapisać napięcie akumulatora na zaciskach C1 akumulatora. Napięcie powinno wynosić od 12,6 do 15,0 V.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Test układu ładowania .

2. Obserwować parametr ECM Sygnał zapłonu 1 na testerze diagnostycznym. Sprawdzić czy tester diagnostyczny wyświetla wartość mieszczącą się w zakresie 2 V od napięcia na zaciskach akumulatora.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącza wiązki przewodów od K20 ECM.
2. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, a tester diagnostyczny odłączony, otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy, i poczekać 1 minutę. Sprawdzić, czy rezystancja między podanymi poniżej zaciskami obwodu masy a masą jest mniejsza niż 5 Ω.

•	Zacisk 20 X1 (LDE, LLU, i LXV or 2H0)

•	Zacisk 35 X1 (LDE, LLU, i LXV or 2H0)

•	Zacisk 1 X2 (LDE, LLU, i LXV or 2H0)

•	Zacisk 3 X2 (LDE, LLU, i LXV or 2H0)

•	Zacisk 5 X2 (LDE, LLU, i LXV or 2H0)

•	Zacisk 43 X2 (LXT)

•	Zacisk 44 X2 (LXT)

•	Zacisk 73 X2 (LXT)

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć przewód zwierny z bezpiecznikiem 15 A pomiędzy B+ a zacisk 87 sterujący wyłącznika przekaźnika zespołu napędowego KR75. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy zaświeca się próbnik włączony pomiędzy wymienione poniżej zaciski obwodu IGN/B+ a masę:

•	Zacisk 50 X1 (LDE, LLU, i LXV lub 2H0)

•	Zacisk 2 X2 (LDE, LLU, i LXV lub 2H0)

•	Zacisk 4 X2 (LDE, LLU, i LXV lub 2H0)

•	Zacisk 6 X2 (LDE, LLU, i LXV lub 2H0)

•	Zacisk 1 X2 (LXT)

•	Zacisk 3 X2 (LXT)

•	Zacisk 22 X2 (LXT)

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie IGN/B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Jeśli test układu ma wynik prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .