DTC P0601-P0607, P061A, P061B, P061C lub P2610
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptory DTC
DTC P0601 00: Działanie pamięci ROM modułu sterującego
DTC P0602 00: Moduł sterujący niezaprogramowany
DTC P0604 00: Działanie pamięci RAM modułu sterującego
DTC P0605 00: Działanie pamięci ROM programowania modułu sterującego
DTC P0606 00: Działanie mikroprocesora modułu sterującego
DTC P0607 00: Działanie modułu sterującego
DTC P061A 00: Charakterystyka zespołu obwodów układu momentu obrotowego w module sterującym
DTC P061B 00: Działanie funkcji kalkulacji momentu obrotowego w module sterującym
DTC P061C 00: Charakterystyka zespołu obwodów układu prędkości obrotowej silnika w module sterującym
DTC P2610 00: Działanie przekaźnika czasowego wyłączenia zapłonu w module sterującym
Opis obwodu/układu
Niniejsza diagnostyka dotyczy zakłóceń integralności wewnętrznego mikroprocesora w module sterującym silnika (ECM) i układzie elementu nastawczego sterowania przepustnicy (TAC). Ta diagnostyka dotyczy również przypadku, gdy moduł ECM nie jest zaprogramowany.
Moduł ECM monitoruje własną zdolność do odczytu i zapisu pamięci. Monitoruje również funkcję taktowania sygnałów. Mikroprocesory ECM i TAC służą do monitorowania danych układu TAC. Oba procesory monitorują wartości drugiego procesora w celu sprawdzenia, czy obliczenie wskazań pozycji pedału przyspieszenia jest prawidłowe. Moduł ECM wykonuje testy międzyobwodowe w celu potwierdzenia, czy sygnały pozycji pedału przyspieszenia nie są ze sobą zwarte. W tym celu moduł ECM wykonuje chwilowe nasterowanie masy czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2 sprawdzając jednocześnie, czy wartość czujnika 1 również spada.
Warunki generowania DTC
P0601 00, P0605 00
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu jazda lub rozruch. |
| • | Napięcie w systemie wynosi ponad 5,23 V. |
| • | Obliczanie sumy kontrolnej podczas przechodzenia w stan obniżonego poboru mocy w ostatnim cyklu jazdy zostało całkowicie zakończone. |
| • | Kody DTC P0601 00, i DTC P0605 uruchamiane są raz na jeden cykl zapłonu, jeśli występuje powyżej opisany warunek. |
P0602 00
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu jazda lub rozruch. |
| • | DTC P0602 00 jest generowany raz na jeden cykl zapłonu. |
P0604 00
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu jazda lub rozruch. |
| • | Test odczytu/zapisu podczas przechodzenia w stan obniżonego poboru mocy w ostatnim cyklu jazdy zostało całkowicie zakończone. |
| • | Kod DTC P0604 00 uruchamia się raz na jeden cykl zapłonu, jeśli występuje powyżej opisany warunek. |
P0606 00
| • | Wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu odblokowania/zasilania akcesoriów, jazdy lub rozruchu. |
| • | Kod DTCP0606 00 pozostaje stale aktywny, gdy są spełnione powyższe warunki. |
P0607 00
| • | Silnik pracuje lub obraca się. |
| • | DTC P0607 00 jest ustawiany stale, gdy zostanie spełniony powyżej opisany warunek.. |
P061B 00
| • | Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje. |
| • | Napięcie w systemie wynosi ponad 5,23 V. |
| • | DTC P061B 00 jest ustawiany stale, gdy zostaną spełnione powyżej opisane warunki. |
P061C 00
| • | Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje. |
| • | Napięcie w systemie wynosi ponad 5,23 V. |
| • | DTC P061C 00 jest ustawiany stale, gdy zostaną spełnione powyżej opisane warunki. |
P2610 00
| • | Moduł ECM przechodzi w stan obniżonego poboru mocy. |
| • | DTC P2610 00 jest generowany raz na jeden cykl zapłonu. |
| • | Moduł ECM przechodzi w stan obniżonego poboru mocy podczas, gdy wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu Jazda lub Rozruch. |
| • | Wartość czasomierza wyłączeń silnika jest mniejsza lub większa od wewnętrznego licznika referencyjnego w odstępach 2-sekundowych. |
| • | Kod DTC P2610 00 pozostaje stale aktywny, gdy są spełnione powyższe warunki. |
Warunki ustawień DTC
Moduł ECM wykrywa wewnętrzną usterkę lub niekompletne oprogramowanie przez ponad 10 sekund.
Warunki kasowania DTC
| • | Kody DTC P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0605 00, P0606 00, P061A 00, P061B 00 i P061C 00 są kodami DTC typu A. |
| • | Kod DTC P0607 00 jest kodem DTC typu C. |
| • | Kod DTC P2610 00 jest kodem DTC typu B. |
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schemat zespołu sterowania silnika
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik typu DTC
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Sprawdzanie obwodu/układu
- Obserwować DTC z testera diagnostycznego.
| ⇒ | Jeśli został ustawiony kod DTC P0602 00, spróbować zaprogramować moduł sterujący silnika K20 przed wymianą modułu sterującego silnika K20. Przejdź do Odnośniki modułu sterującego . |
| ⇒ | Jeśli kod DTC P0602 00 jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20. |
- Sprawdzić obwody napięcia modułu sterującego silnika ECM K20 na zaciskach 21, 50 X1 oraz 2, 4, 6 X2 przyłączy ECM oraz sprawdzić obwód masowy na zacisku 20, 35 X1 oraz 1, 3, 5 X2 przyłącza ECM pod kątem:
| ⇒ | Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu sterującego silnika można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
