Informacje o serwisie

Cruze

DTC P1682

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P1682 00: Obwód 2 wyłącznika zapłonu 1

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Napięcie zapłonowe 1 (przekaźnik zębatego mechanizmu napędowego)	P0689 00, P1682 00	P0689 00, P1516 00, P1682 00, P2101 00	P0690 00	-
Napięcie zapłonowe 1 (przekaźnik pracy/rozruchu)	-	P1682 00	-	-

Typowe dane z testera diagnostycznego

Sygnał zapłonu 1

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
Warunki eksploatacji: Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. WŁĄCZONE polecenie przekaźnika zapłonu zębatego mechanizmu napędowego
Sygnał zapłonu 1	0 V	0 V	B+

Sygnał przekaźnika zapłonu zespołu sterowania silnika

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
Warunki eksploatacji: Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. WŁĄCZONE polecenie przekaźnika zapłonu zębatego mechanizmu napędowego
Sygnał przekaźnika zapłonu zespołu sterowania silnika	0 V	0 V	B+

Do modułu sterującego silnika (ECM) podłączone są 2 obwody napięcia zapłonowego. Pierwszy obwód zapłonowy biegnie z przekaźnika zębatego mechanizmu napędowego, poprzez bezpiecznik F10UA 15 A. Ten obwód napięcia zapłonowego zasila wszystkie obwody wewnętrzne ECM, związane z działaniem elementu nastawczego sterowania przepustnicą (TAC). Drugi obwód zapłonowy biegnie z przekaźnika pracy/rozruchu, przez bezpiecznik F5UA 15 A i jest używany do zasilania pozostałych wewnętrznych obwodów ECM. Jeżeli ECM wykryje różnicę napięcia pomiędzy dwoma obwodami napięcia zapłonowego, ustawione zostanie DTC P1682 00.

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest włączony.

•	Napięcie w systemie wynosi ponad 6 V.

•	WŁĄCZONE polecenie przekaźnika zębatego mechanizmu napędowego.

•	Kod DTC P1682 00 pozostaje stale aktywny, gdy są spełnione powyższe warunki.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zalecenie: Na testerze diagnostycznym, przekaźnik zespołu napędowego jest określany jako przekaźnik zapłonu zespołu sterowania silnika.

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Upewnić się, iż ustawione są DTC P0685 00, P0689 00, lub P0690 00.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0685, P0689, lub P0690 .

Przy WŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić parametry testera diagnostycznego sygnału przekaźnika zapłonu zespołu sterowania silnika. Parametr powinien wyświetlać B+.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza niż podana, przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0685, P0689, lub P0690 .

Przy WŁĄCZONYM zapłonie, za pomocą testera diagnostycznego sprawdzić parametry sygnału zapłonu 1 oraz parametry sygnału przekaźnika zapłonu zespołu sterowania silnika. Oba parametry powinny mieścić się w zakresie 3 V.
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze X1 modułu sterującego silnika K20 oraz złącze X2 modułu sterującego silnika K20.
Przy WŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić B+ pomiędzy K20 zaciskami złącz wiązki przewodów modułu sterującego silnika wymienionymi poniżej a masą:

•	Zacisk X1 19

•	Zacisk X2 13

•	Zacisk X2 28

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż określona, naprawić odpowiednie obwody napięcia zapłonu pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego