Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0340 lub P0365

Każdy wałek rozrządu jest wyposażony w czujnik wałka rozrządu, który monitoruje moduł sterujący silnika (ECM). Czujnik wałka rozrządu jest czujnikiem Halla, który działa w połączeniu z kołem zębatym czujnika reluktancyjnego 4X. Koła zębate czujnika reluktancyjnego są montowane na przestawiaczach pozycji wałka rozrządu, które są zamontowane na końcach wałków rozrządu. Moduł ECM wykorzystuje sygnały czujnika wałka rozrządu do określania pozycji wałków rozrządu. Moduł ECM dostarcza napięcie 5 V do czujników wałków rozrządu przez obwody napięcia odniesienia 5 V oraz dostarcza masę przez obwody odniesienia masy. Czujniki wałków rozrządu dostarczają sygnał do modułu ECM przez obwody sygnału.

Kody DTC P0340 00 i P0365 00 są kodami DTC typu B.

Po ustawieniu tego kodu DTC, silnik może obracać się przez dłuższy okres czasu podczas rozruchu.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu mechanizmu nastawczego wałków rozrządu

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P0641 00 nie powinien zostać ustawiony.

⇒	Jeśli został ustawiony kod DTC P0641 00, przejdź do DTC P0641, P0651, P0697, lub P06A3 .

2. Przy silniku na biegu jałowym obserwować na testerze diagnostycznym parametry licznika aktywacji wałka rozrządu zaworów dolotowych i licznika aktywacji wałka rozrządu zaworów wylotowych. Oba parametry powinny przyrastać.
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P0340 00 lub P0365 00 nie powinien zostać ustawiony.
4. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych B23F i czujnika wałka rozrządu zaworów wylotowych B23E.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia 5 V, a masą występuje napięcie 4,8 - 5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić zakres 4,8-5,2 V między zaciskiem 3 obwodu sygnału a masą.

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić czujnik wałka rozrządu zaworów dolotowych B23F i czujnik wałka rozrządu zaworów wylotowych B23E.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.