Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0442

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0442 00: Wykryto małą nieszczelność w układzie odprowadzenia par paliwa (EVAP)

Ten kod usterki DTC sprawdza układ odprowadzenia par paliwa (EVAP) pod kątem niewielkich nieszczelności. Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje sygnał czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa w celu określenia szybkości zanikania podciśnienia. W odpowiednim czasie, moduł ECM WŁĄCZA elektromagnetyczny zawór upustowy pochłaniacza EVAP i elektromagnetyczny zawór odpowietrzający EVAP. To pozwala na usunięcie przez silnik podciśnienia w układzie EVAP. O ustalonym czasie lub przy określonym poziomie podciśnienia, moduł ECM WYŁĄCZA elektromagnetyczny zawór upustowy pochłaniacza EVAP, uszczelniając układ i monitoruje sygnał wejściowy czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa w celu określenia zanikania podciśnienia w układzie EVAP. Jeśli moduł ECM wykryje nieszczelność większą niż skalibrowana wartość, poniższe kody usterki zostaną zarejestrowane.

Warunki generowania DTC

•

DTCP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0456 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0498 00, P0499 00, P0501 00, P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00,P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P061A 00, P0642 00, P0643 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00, P2297 00, P2301 00, P2304 00, P2307 00, P2310 00, P2610 00 i P2A00 00 nie zostaną zarejestrowane.

•	Ciśnienie barometryczne (BARO) jest większe od 75 kPa (11 PSI).

•	Silnik pracował między 1-10 min.

•	Silnik pracuje na biegu jałowym.

•	Poziom paliwa jest między 6-40 L (2-10 gal).

•	Ciśnienie w zbiorniku paliwa wynosi między -3 do +1 kPa (-0,4 do +0,1 PSI).

•	Prędkość pojazdu wynosi 0 km/h (0 mph).

•	Temperatura powietrza dolotowego (IAT) między -8 a +70°C (+17 do +158°F).

•	Napięcie akumulatora jest większe od 10 V.

•	Silnik pracuje w zamkniętej pętli sterowania.

•	DTC P0442 00 uruchamia się raz na jeden cykl jazdy, jeśli spełnione zostaną powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

Kod usterki DTC P0442 00 jest rejestrowany kiedy wykryta zostanie nieszczelność większa niż 0,85 mm (0,033 cal).

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P0442 00 jest kodem DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P0442 00 jest kodem DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna

•

Układ EVAP może być wypełniany dymem częściej i całkowicie poprzez otwarcie układu przeciwnego do końcówki, gdzie dym jest wprowadzany. Na przykład, podczas wtryskiwania dymu przy przewodzie upustowym, należy zdjąć korek wlewu lub pozostawić na chwilę otwarty odpowietrznik do momentu kiedy dym będzie widoczny. Zamknąć układ i kontynuować sprawdzanie. Jeśli używana jest końcówka do korka zbiornika paliwa przy króćcu wlewowym, odłączyć przewód upustowy przy elektromagnetycznym zaworze upustowym pochłaniacza EVAP do momentu kiedy dym będzie widoczny.

•	Do zlokalizowania chwilowych nieszczelności, użyć przyrządu kontrolnego do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200 w celu doprowadzenia dymu do układu EVAP. Poruszać wszystkimi podzespołami EVAP jednocześnie obserwując dym w białym świetle o dużym natężeniu.

•	Aby zwiększyć widoczność dymu znajdującego się w układzie EVAP, obserwować podejrzewany obszar nieszczelności pod różnymi kątami w białym świetle o dużym natężeniu.

•	W przypadku trudności ze znalezieniem niewielkich nieszczelności, może okazać się konieczne wymontowanie podzespołów EVAP i sprawdzenie ich w tym samym czasie za pomocą adapterów z zestawu korków i nasadek do układu EVAP EN 41413-300.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Opis i Działanie

Opis układu odprowadzenia par paliwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

•	CH 48096 Narzędzie serwisowego króćca dostępowego EVAP

•	EN 41413-200 Przyrząd kontrolny do układu odprowadzenia par paliwa

•	EN 41413-300 Zestaw korków i nasadek do układu EVAP

•	EN 41413-SPT Białe światło o dużym natężeniu

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Sprawdzanie obwodu/układu

•	Ustabilizowanie się wskaźnika ruchomego o większej pojemności i/lub zbiorników z niskim poziomem paliwa azotem może zająć kilka minut.

•	Sprawdzić, czy temperatura spodu nadwozia jest zbliżona do temperatury otoczenia i przed rozpoczęciem procedury diagnostyki odczekać do momentu ustabilizowania się powietrza otaczającego. Natężenie przepływu systemu będzie mniejsze przy wyższych temperaturach.

•	W celu uzyskania informacji szczegółowych, przejść do instrukcji obsługi przyrządu kontrolnego do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200.

Podłączyć przyrząd kontrolny do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200 do pojazdu przy porcie serwisowym EVAP. W przypadku pojazdów bez portu serwisowego, odłączyć przewód upustowy przy szybkozłączu po stronie zbiornika EVAP zaworu elektromagnetycznego upustowego odprowadzania par paliwa Q12 i zamontować narzędzie serwisowe króćca dostępowego EVAP CH 48096.
Korzystając z testera diagnostycznego, zamknąć zawór elektromagnetyczny upustowy układu EVAP Q13 w celu uszczelnienia układu EVAP.
Użyć przepływomierza na przyrządzie kontrolnym do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200 skalibrowanego do 0,51 mm (0,020 cala) w celu sprawdzenia układu EVAP pod kątem nieszczelności.

⇒

Jeśli nieszczelność zostanie wykryta, użyć przyrządu kontrolnego do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200 w celu zastosowania dymu w układzie EVAP przy króćcu dostępowym lub przewodzie upustowym do momentu zlokalizowania nieszczelności za pomocą białego światła do dużym natężeniu EN 41413-SPT.

Weryfikacja naprawy

Doszczelnić układ EVAP i użyć przepływomierza na przyrządzie kontrolnym do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200 skalibrowanego do 0,51 mm (0,020 cala) w celu sprawdzenia układu EVAP pod kątem nieszczelności.
Usunąć kody DTC.