Cruze

Diagnostyka obwodu elektrycznego pompy paliwa

Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie do modułu sterującego pompy paliwowej, gdy ECM wykryje że zapłon jest załączony. Napięcie z ECM do modułu sterującego pompy paliwowej pozostaje aktywne przez 2 sekundy, chyba że silnik jest w stanie rozruchu lub pracy. Gdy odbierane jest to napięcie, moduł sterujący pompy paliwa zamyka wyłącznik masowy pompy paliwa i doprowadza zmienne napięcie do modułu pompy paliwa w zbiorniku w celu podtrzymania żądanego ciśnienia w szynie rozdzielczej paliwa.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Włączyć zapłon, nasterować włączenie i wyłączenie pompy paliwa z funkcji kontroli sygnału wyjściowego modułu ECM testera diagnostycznego. Pompa paliwa powinna włączyć się i wyłączyć.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na pompie paliwa G12.
2. Podłączyć próbnik między zaciskiem 1 obwodu sterującego i masą.
3. Włączyć zapłon, nasterować włączenie i wyłączenie pompy paliwa G12 z funkcji kontroli sygnału wyjściowego pompy paliwa ECM testera diagnostycznego. Próbnik powinna WŁĄCZYĆ się i WYŁĄCZYĆ zgodnie z żądaniem.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

4. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zaciskiem 1 obwodu sterującego a zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy.
5. Włączyć zapłon, nasterować włączenie pompy paliwa G12 z testera diagnostycznego. Lampa testowa powinna zapalić się.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić zacisk 1 obwodu odniesienia masy pod kątem zwarcia do napięcia, lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić pompę paliwa G12.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.