Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P2261

Turbosprężarka zawiera przepustnicę spalin, sterowaną na podstawie różnicy ciśnień, określanej przez moduł sterujący silnika (ECM) za pomocą solenoidu modulacji szerokości impulsu (PWM) w celu regulacji stosunku ciśnień sprężarki. W module znajduje się zintegrowany zawór obejściowy powietrza doładowania, również sterowany przez ECM za pomocą zdalnie zamontowanego elektromagnesu, który zapobiega pompowaniu sprężarki oraz chroni ją przed uszkodzeniem na skutek wibracji poprzez otwarcie w warunkach gwałtownego zamknięcia przepustnicy. Po wydaniu polecenia otwarcia zaworu w warunkach zamknięcia przepustnicy podczas zwalniania, zawór obejścia umożliwia recyrkulację powietrza w turbosprężarce i podtrzymanie prędkości obrotowej sprężarki. Zamknięcie zaworu w celu optymalizacji reakcji turbosprężarki następuje w zakresie kalibracji przy zamkniętej przepustnicy lub po nasterowaniu pełnego otwarcia przepustnicy.

Platformy napędu kół przednich obejmują również zbiornik podciśnienia zaworu obejściowego powietrza doładowującego. Zadaniem zbiornika jest dostarczanie stałego źródła podciśnienia dla zaworu obejściowego po nasterowaniu jego otwarcia przez moduł ECM. Powoduje to mniejszy wzrost ciśnienia w warunkach zamknięcia przepustnicy, co redukuje hałas i pompowanie sprężarki.

Celem niniejszej diagnostyki jest ustalenie, czy zawór obejściowy powietrza doładowującego jest zablokowany w położeniu zamknięcia. ECM sprawdza najpierw integralność poniżej wymienionych czujników. Następnie ECM porównuje rzeczywisty zmierzony przepływ masowy powietrza (MAF) z modelowym przepływem powietrza, wynikającym z następujących sygnałów wejściowych.

ECM porównuje zmierzoną wartość masowego przepływu powietrza z modelową wartością masowego przepływu powietrza i wykrywa szereg pulsacji w układzie ssącym, przekraczających skalibrowaną wartość progową.

DTC P2261 00 jest kodem DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Sprawdzić czy nie są ustawione kody DTC P0033 00, P0034 00 lub P0035 00.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0033-P0035 .

2. Za pomocą elementów sterujących wyjścia testera diagnostycznego wydać polecenie nasterowania elektromagnetycznego zaworu obejściowego turbosprężarki na 100% i następnie w dół na 0%. Powinien być słyszalny i odczuwalny odgłos kliknięcia.

⇒	Jeśli klikanie nie jest słyszalne ani wyczuwalne, przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0033-P0035 .

3. Ustawić tester diagnostyczny na migawkę listy danych układu ssącego. Załączyć hamulec postojowy, ustawić skrzynię biegów w pojeździe w położeniu neutralnym, silnik pracuje na biegu jałowym, otworzyć całkowicie przepustnicę, a następnie szybko zwolnić pedał przyspieszenia. Przejrzeć parametr Czujnika ciśnienia doładowania. Parametr nie powinien wskazywać żadnych odbiegających od normy pulsacji.
4. Załączyć hamulec postojowy, silnik pracuje na biegu jałowym, skrzynia biegów w położeniu neutralnym, wykonać test osłuchowy zaworu wciskając pedał przyspieszenia do położenia pełnego otwarcia przepustnicy, a następnie szybko go zwalniając do położenia zamknięcia przepustnicy. Zawór zablokowany w położeniu zamknięcia będzie generował dźwięk przypominający łopotanie. Nie powinno być słychać żadnych niezwykłych dźwięków.

⇒	Jeśli słychać niezwykłe dźwięki, przejdź do Czyszczenie i przegląd turbosprężarki .

5. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Sprawdzić pod kątem ewentualnych przecieków podciśnienia, uszkodzenia, ograniczeń przepływu, nieprawidłowego ułożenia lub podłączenia węży podciśnieniowych na Q40 solenoidzie obejściowego zaworu elektromagnetycznego turbosprężarki oraz zbiorniku podciśnienia zaworu obejściowego powietrza doładowującego.
2. Skasować kody DTC, a następnie uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC.

⇒	Jeśli kodu DTC nie można skasować i jest on generowany ponownie, wymienić zawór obejściowy powietrza doładowującego.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .