Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0568

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0568 00: Wadliwe działanie obwodu przełącznika Set tempomatu

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
B+	1	1	1	-
Sygnał	1	P0564 00	B3794 08, P0567 00, P0568 00	B3794 08
1. Wadliwe działanie tempomatu

Wyłącznik tempomatu jest wejściem do modułu elektronicznego nadwozia (BCM). BCM monitoruje wyłączniki on/off, nastawiania/bezwładności, przywracania/przyspieszenia i anulowania tempomatu przez obwód sygnału wyłącznika tempomatu w celu wykrycia żądania wykonania funkcji ze strony kierowcy. BCM wykrywa specyficzne napięcie sygnału na obwodzie sygnału wyłącznika tempomatu, gdy wyłącznik jest wciśnięty. Moduł sterujący silnika (ECM) odbiera żądaną funkcję przełączenia tempomatu z BCM za pośrednictwem komunikatu danych szeregowych.

Warunki generowania DTC

•	Wyłącznik tempomatu znajduje się w położeniu włączenia.

•	Zapłon jest włączony.

Warunki ustawień DTC

•	Jeśli BCM wykrywa niepoprawny sygnał napięciowy w obwodzie sygnałowym wyłącznika tempomatu przez dłużej niż 2 s i za pośrednictwem magistrali szeregowej wysyła komunikat do ECM. Po otrzymaniu komunikatu ECM generuje te kody DTC.

•	ECM dokonuje tego sprawdzenia co 0,05 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

DTC P0568 00 jest kodem DTC typu C.

Warunki kasowania DTC

DTC P0568 00 jest kodem DTC typu C.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Przy włączonym silniku obracać kołem kierownicy do obu położeń skrajnych i obserwować parametr wyłącznika tempomatu na testerze diagnostycznym, naciskając kolejno każdy z wyłączników tempomatu. Parametr powinien przełączać się między funkcją Włączenie, Wyłączenie, Przywracanie, Nastawianie i Anulowanie kiedy wciskany jest odpowiedni wyłącznik.

Sprawdzanie obwodu/układu

Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów lewego przycisku sterującego na kierownicy S70L.
Włączyć zapłon, sprawdzić, czy napięcie między obwodem referencyjnym napięcia a masą wynosi B+.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Sprawdzić czy napięcie pomiędzy obwodem napięcia odniesienia, a obwodem sygnałowym wynosi B+.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze X3 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.
Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między zaciskiem 36 obwodu sygnałowego a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, należy sprawdzić lub wymienić lewy przycisk sterujący na kierownicy S70L.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana wyłącznika tempomatu

•	Odnośniki modułu sterującego do wymiany, kalibracji i programowania BCM.