Orlando

Klikanie elektromagnesu rozrusznika, brak obrotu wału korbowego

Odnośniki na schematach

Schematy układu rozruchu i ładowania

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu rozruchowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, zmierzyć i zapisać napięcie akumulatora na zaciskach akumulatora. Napięcie powinno wynosić 12,0 - 15,0 V.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Ładowanie akumulatora .

2. Wymontować paski napędowe. Przejdź do Wymiana paska napędowego jak chodzi o silnik LNP lub Wymiana paska napędowego jak chodzi o silnik 2H0.
3. Ustawić wyłącznik zapłonu S39 w położenie CRANK (obracanie wału korbowego).

⇒	Jeżeli wał korbowy silnika obraca się, sprawdzić silnik i napęd pasa pod kątem zacięcia mechanicznego, zatarcia silnika, albo zakleszczenia alternatora, itp.

⇒	Jeśli silnik nie startuje, przejdź do Silnik nie daje się uruchomić - Wał korbowy nie obraca się .

4. Sprawdzić czy po ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji START, napięcie pomiędzy dodatnim kablem akumulatora a zaciskiem A X2 na silniku rozrusznika M64 jest mniejsze niż 0,5 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanej wartości, wymienić dodatni przewód akumulatora.

5. Sprawdzić czy po ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji START, napięcie pomiędzy ujemnym kablem akumulatora a obudową silnika rozrusznika jest mniejsze niż 0,5 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanej, wymienić ujemny przewód akumulatora.

6. Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne w teście, należy wymienić silnik rozrusznika M64.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.