Captiva

Cod de eroare P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 sau P0141

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea postcatalitică. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. Senzorul HO2S trebuie să atingă temperatura operaţională pentru a asigura un semnal de tensiune adecvat. Un element de încălzire din interiorul HO2S reduce la minim timpul necesar pentru ca senzorul să atingă temperatura de regim. Elementul de încălzire este alimentat cu tensiune de către un circuit de tensiune de aprindere, prin intermediul unei siguranţe. Cu motorul în funcţiune, este alimentată masă la elementul de încălzire de circuitul de comandă inferior al încălzitorului HO2S, prin intermediul unui element de acţionare din partea scăzută din cadrul modulului de comandă a motorului (ECM). ECM foloseşte modulaţia în lăţime de impuls (PWM) pentru a controla funcţionarea încălzitorului HO2S pentru a menţine un anumit interval de temperatură de regim pentru HO2S.

P0030 sau P0036

ECM monitorizează tensiunea la circuitul redus de comandă al încălzitorului HO2S pentru diagnosticarea unei defecţiuni la încălzitor.

P0053 sau P0054

ECM determină temperatura prin măsurarea fluxului de curent care trece prin încălzitor şi prin calcularea rezistenţei. Pornind de la valoarea rezistenţei, ECM poate prognostica temperatura de la senzor. HO2S foloseşte modulaţia în lăţime de impuls (PWM) pentru a controla funcţionarea încălzitorului. ECM calculează rezistenţa încălzitorului la o pornire la rece. Această diagnosticare se desfăşoară numai o singură dată pentru fiecare ciclu de aprindere.

P0030 sau P0036

P0053 sau P0054

P0135 test curent încălzitor

P0141 test curent încălzitor

P0030 sau P0036

P0053 sau P0054

P0135 test curent încălzitor

P0141 test curent încălzitor

DTC-urile P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, P0141 sunt de tip B.

DTC-urile P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, P0141 sunt de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Lăsaţi motorului să atingă temperatura de regim.
2. Cu motorul în funcţiune, verificaţi dacă parametrul încălzitorului HO2S corespunzător de pe instrumentul de scanare variază între 0,5-2 amperi.

Notă:  Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.

1. Cu contactul întrerupt, deconectaţi conectorul cablajului la HO2S corespunzător.
2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna D a circuitului de alimentare cu tensiune a încălzitorului corespunzător şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, verificaţi dacă pe circuitul de alimentare cu tensiune a încălzitorului HO2S există un scurtcircuit la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul are valori normale la testare, iar siguranţa circuitului de alimentare cu tensiune a încălzitorului HO2S este declanşată, verificaţi toate componentele conectate la siguranţă şi înlocuiţi dacă este necesar.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi ca lampa de control să nu se apridă între borna D a circuitului de alimentare cu tensiune a HO2S corespunzător şi bornele de mai jos ale circuitului redus de comandă al încălzitorului HO2S corespunzător:

•	HO2S 1 cu transmisie MN5 cu 4 viteze, borna C

•	HO2S 1 cu transmisie MH8 cu 6 viteze, borna E

•	HO2S 2, borna E

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, verificaţi dacă pe circuitul redus de comandă al încălzitorului HO2S există un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

4. Cu motorul pornit, lăsaţi lampa de test conectată de la pasul anterior. Lampa trebuie să lumineze intermitent sau continuu.

⇒	Dacă lampa de control nu se APRINDE constant sau intermitent, verificaţi dacă pe circuitul redus de comandă al încălzitorului HO2S există un scurtcircuit de tensiune sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

Notă: 

•

Partea de antrenare de ieşire trebuie să detecteze o întrerupere a tensiunii şi să se INACTIVEZE. Dacă există o defecţiune a rezistenţei, partea de antrenare va rămâne ACTIVATĂ şi instrumentul de scanare va afişa mai mult de 0,0 amperi. O valoare mai mică de 10 ohmi a rezistenţei poate declanşa un DTC.

•	Efectuarea acestui test va emite coduri de eroare suplimentare.

5. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 30A între borna D a circuitului de alimentare cu tensiune a HO2S corespunzător şi bornele de mai jos ale circuitului redus de comandă al încălzitorului HO2S corespunzător:

•	HO2S 1 cu transmisie MN5 cu 4 viteze, borna C

•	HO2S 1 cu transmisie MH8 cu 6 viteze, borna E

•	HO2S 2, borna E

6. Cu motorul în funcţiune, verificaţi dacă parametrul încălzitorului HO2S corespunzător de pe instrumentul de scanare este mai mic de 0,1 amperi.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, verificaţi dacă alimentarea cu tensiune a încălzitorului HO2S şi circuitele reduse de comandă ale încălzitorului HO2S au o rezistenţă mai mare de 1 ohm. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi ECM.

7. Dacă ECM şi toate circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi HO2S corespunzător.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Reconfigurarea memorizării rezistenţei senzorului de oxigen încălzit din Prefaţă.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.