Captiva

Cod de eroare P0480, P0481 sau P0482 -- LNP

Modulul de control al motorului (ECM) comandă pornirea ventilatoarelor la turaţie mare sau medie, în funcţie de necesităţile de răcire. La turaţie mică, ambele ventilatoare sunt activate la turaţie redusă. La turaţie ridicată, ambele ventilatoare sunt pornite la turaţie maximă.

La funcţionarea la viteză mică, ECM aplică o masă la partea de bobină a releului de turaţie redusă a ventilatorului. Aceasta acţionează bobina şi trimite tensiunea direct la ventilatorul principal de răcire, prin partea cu comutatorul a releului de turaţie joasă. Ventilatorul principal este conectat în serie la ventilatorul auxiliar de răcire, prin intermediul releului serial/paralel decuplat de control al ventilatorului. Circuitul în serie acţionează ambele ventilatoare la turaţie redusă.

La funcţionarea la turaţie ridicată, ECM aplică o masă la partea de bobină a releului de turaţie redusă a ventilatorului, la releul de control al ventilatorului şi la releul de turaţie ridicată al ventilatorului. Când este cuplat, releul de turaţie ridicată a ventilatorului trimite tensiunea direct la ventilatorul de răcire auxiliar, prin partea cu comutatorul a releului. Simultan, releul de turaţie redusă a ventilatorului şi releul de control al ventilatorului asigură tensiune de aprindere şi o cale directă spre masă pentru ventilatorul principal de răcire. Cu ambele ventilatoare conectate în paralel, fiecare ventilator primeşte tensiune maximă şi operează la tensiune ridicată.

ECM detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de peste 1 s.

Codurile de eroare P0480, P0481, and P0482 sunt de tip C.

Codurile de eroare P0480, P0481, and P0482 sunt de tip C.

Referinţe schematice

Schemă răcire motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de răcire : Motoare diesel → Motoare pe benzină

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea şi oprirea releului ventilatorului 1 cu un instrument de scanare. Veţi auzi un declic al releului de control al turaţiei ventilatorului de răcire KR20E şi releul de acţionare a ventilatorului de răcire KR20F când se comandă pornirea şi oprirea acestora.
2. Comandaţi activarea sau dezactivarea releului 2 al ventilatorului cu un instrument de scanare. Trebuie să auziţi un declic la releul 1 de turaţie medie a ventilatorului KR20A când se comandă pornirea, respectiv oprirea acestuia.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi releul 1 de turaţie medie al ventilatorului KR20A, releul de control al turaţiei ventilatorului KR20E şi releul ventilatorului KR20F.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între toate bornele 86 ale circuitului releului bobinei de inducţie şi masă.

⇒

Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru bobina releului pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa circuitului de aprindere pentru bobina releului este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de aprindere şi efectuaţi înlocuirile necesare.

3. Conectaţi lampa de control între borna 85 a circuitului de comandă a bobinei releului de acţionare a ventilatorului de răcire KR20F şi B+.
4. Comandaţi activarea sau dezactivarea releului 1 al ventilatorului cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă becul de control este mereu aprins, testaţi circuitul de comandă a bobinei releului în căutarea unei puneri la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă al bobinei releului în căutarea unui scurtcircuit la fire sau a unui circuit deschis/rezistenţe ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Cu aprinderea INACTIVATĂ, conectaţi releul de acţionare a ventilatorului de răcire KR20F.
6. Cu aprinderea activată, conectaţi o lampă de control între borna 85 a circuitului de comandă a bobinei releului de comandă a turaţiei ventilatorului de răcire KR20E şi B+.
7. Comandaţi activarea sau dezactivarea releului 1 al ventilatorului cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă becul de control este mereu aprins, testaţi circuitul de comandă a bobinei releului în căutarea unei puneri la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă al bobinei releului în căutarea unui scurtcircuit la fire sau a unui circuit deschis/rezistenţe ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

8. Conectaţi lampa de control între borna 85 a circuitului de comandă a bobinei releului 1 de turaţie medie a ventilatorului KR20A şi B+.
9. Comandaţi activarea sau dezactivarea releului 2 al ventilatorului cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă becul de control este mereu aprins, testaţi circuitul de comandă a bobinei releului în căutarea unei puneri la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă al bobinei releului în căutarea unui scurtcircuit la fire sau a unui circuit deschis/rezistenţe ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

10. Dacă toate circuitele funcţionează normal, verificaţi sau înlocuiţi releul corespunzător.

Test static

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi releul adecvat al ventilatorului de răcire.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă rezistenţa nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

4. Instalaţi un cablu de conectare cu siguranţă de 20 A între borna 86 a releului şi B+. Instalaţi un cablu de conectare între borna 85 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.