Către partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

DTC P0446

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptor de coduri de eroare

DTC P0446: Performanţa în funcţionare a sistemului de ventilaţie a emisiilor volatile (EVAP)

Descrierea circuitului/sistemului

Acest DTC testează sistemul de ventilaţie al emisiilor volatile dacă o cale de ventilaţie este obturată sau blocată. Modulul de comandă al motorului (ECM) comandă deschiderea supapei electromagnetice de purjare EVAP şi închiderea supapei electromagnetice de ventilaţie a recipientului EVAP. Aceasta permite vacuumului să intre în sistemul EVAP Odată ce s-a atins nivelul calibrat de vacuum, ECM comandă închiderea supapei electromagnetice de purjare a recipientului EVAP şi deschiderea supapei electromagnetice de ventilaţie a recipientului EVAP. ECM monitorizează senzorul de presiune în rezervorul de carburant (FTP) dacă se diminuează vacuumul. Dacă vacuumul nu se diminuează la aproape 0 inci H2O într-un timp calibrat, este emis acest cod de eroare.

Tensiunea semnalului senzorului de presiune a rezervorului de combustibil

Presiune rezervor combustibil

Sub 1,5 V

Presiune pozitivă

Peste 1,5 V

Presiune negativă/vacuum

Condiţii pentru rularea codului de eroare
    • Nu sunt emise coduri de eroare P00C8, P00C9, P0068, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1106, P1107, P16F3, P1104, P2100, P2101, P2102, P2103, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230.
    • Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 11-32 V.
    • Presiunea barometrică (BARO) este mai mare de 70 kPa.
    • Nivelul combustibilului este între 10-90 %.
    • Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) la pornire este mai mică de 35°C (95°F).
    • Temperatura aerului de admisie (IAT) la pornire este între 4-30°C (39-86°F).
    • Între ECT şi IAT la pornire este o diferenţă până la 9°C (48°F).
    • DTC P0446 rulează o dată la fiecare cursăe atunci când au fost îndeplinite condiţiile de mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

Senzorul FTP depăşeşte -11 inci H2O vacuum timp de 2 s în timpul testului de 13 minute.

SAU

FTP este de sub -2,5 inci H2O sau depăşeşte +5 inci H2O timp de 3 s după o activare a aprinderii cu pornire la rece.

Măsuri luate când se activează DTC.

DTC-ul P0446 este un cod de eroare de tip B.

Condiţii pentru anularea MIL/DTC

DTC-ul P0446 este un cod de eroare de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare
    • O stare intermitentă poate fi cauzată de o carcasă de ventilaţie EVAP deteriorată, un blocaj temporar la intrarea în supapa electromagnetică de ventilaţie EVAP, sau un furtun de ventilaţie strangulat. Un blocaj în sistemul de ventilaţie poate de asemenea să ducă la o problemă de umplere insuficientă cu combustibil.
    • Un recipient EVAP obturat poate cauza setarea acestui DTC. Consultaţi Schimbarea rezervorului pentru emisiile de evaporare .

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de control a emisiilor din evaporare

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului
  1. Cu aprinderea activată şi clapeta de alimentare cu combustibil scoasă, verificaţi dacă parametrul senzorului FTP se încadrează între 1,3-1,7 V.
    2. ⇒Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, mergeţi la secţiunea Senzorul FTP din Testarea circuitului/sistemului.
  2. Montaţi capacul de combustibil.
  3. Cu motorul în funcţiune, supapa electromagnetică de ventilaţie EVAP deschisă, utilizaţi un instrument de scanare pentru a comanda supapa electromagnetică de purjare EVAP la 100 %. Vacuumul din rezervorul de combustibil nu trebuie să crească la peste -15 mm Hg (-8 inci H2O).
    4. ⇒Dacă vacuumul în rezervorul de combustibil depăşeşte domeniul specificat, mergeţi la secţiunea de obturări la Testarea circuitelor/sistemelor.
  4. Utilizând instrumentul de scanare, reduceţi ciclul de funcţionare a purjării recipientului de la 100 % la 0 %. Vacuumul trebuie să scadă la aproape zero.
    5. ⇒Dacă vacuumul din rezervorul de carburant nu revine la zero sau pare să descrescă prea lent, mergeţi la secţiunea restricţii din Testarea circuitului/sistemului.
  5. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Testarea circuitului/sistemului

Notă: Efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.

Obturare

  1. Cu motorul în funcţiune, supapa electromagnetică de ventilaţie EVAP deschisă şi supapa electromagnetică de purjare EVAP comandată la 100 %, vacuumul din rezervorul de combustibil nu trebuie să crească la peste -15 mm Hg (-8 inci H2O).
    2. ⇒Dacă vacuumul din rezervorul de combustibil este mai mare decât valoarea specificată, izolaţi obturarea prin deconectarea a câte unei componente o dată în timp ce supapa electromagnetică de purjare a recipientului EVAP este comandată la 100 % şi supapa de ventilaţie este deschisă.
  2. Utilizând instrumentul de scanare, reduceţi ciclul de funcţionare a purjării recipientului de la 100 % la 0 %. Vacuumul trebuie să scadă la aproape zero.
    3. ⇒Dacă vacuumul din rezervorul de carburant nu revine la zero sau pare să descrescă prea lent, verificaţi dacă componentele din sistemul de ventilaţie EVAP sunt restricţionate.

Senzorul de presiune în rezervor

  1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la senzorul de presiune în rezervorul de carburant.
  2. Cu aprinderea dezactivată, verificaţi existenţa unei rezistenţe mai mici de 5 Ω între borna B a circuitului de referinţă joasă şi masă.
    3. ⇒Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi senzorul de presiune în rezervorul de carburant.

Instrucţiuni de reparaţie
    •  Înlocuirea senzorului de presiune în rezervor : LE5
    •  Schimbare supapă electromagnetică de evacuare vas emisii de evaporare
    •  Schimbarea rezervorului pentru emisiile de evaporare
    • Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM

Verificarea remedierii

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Cu motorul în funcţiune, supapa electromagnetică de ventilaţie a recipientului EVAP deschisă şi supapa electromagnetică de purjare a recipientului EVAP comandată la 100 procente, vacuumul în rezervorul de combustibil nu trebuie să crească la mai mult de -15 mm Hg (-8 inci H2O).

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate