Captiva

Cod de eroare P2270 sau P2272 -- LF1, LFW, LFX

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea catalizatorului. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. La pornirea motorului, moduluol de control funcţionează în modul Buclă deschisă, ignorând tensiunea semnalului HO2S signal voltage şi calculând raportul aer/carburant. Cât timp rulează motorul, senzorul HO2S se încălzeşte şi începe să genereze o tensiune care se înscrie în intervalul 0-1.275 mV. De îndată ce modulul de comandă a observat o fluctuaţie suficientă a tensiunii în HO2S, se intră pe buclă închisă. Modulul de control utilizează tensiunea HO2S pentru a stabili raportul aer/carburant. O tensiune a HO2S care creşte spre valoarea de 1.000 mV indică un amestec bogat de carburant. Descreşterea tensiunii în HO2S spre valoarea de 0 mV indică faptul că amestecul de combustibil este slab.

Elementele de încălzire din interiorul fiecărui HO2S încălzesc senzorul pentru a-l aduce mai rapid la temperatura de funcţionare. Acest lucru permite sistemului să intre în modul Buclă închisă mai devreme şi modulului de control să calculeze mai rapid raportul aer/carburant.

P2270

ECM nu detectează o tensiune HO2S mai mare de 800 mV înainte ca debitul de aer acumulat să depăşească 62 grame.

P2272

ECM nu detectează o tensiune HO2S mai mare de 800 mV înainte ca debitul de aer acumulat să depăşească 62 grame.

Codurile de eroare P2270 şi P2272 sunt coduri de eroare de tip B.

Codurile de eroare P2270 şi P2272 sunt coduri de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi să nu fie setat nici un DTC de încălzitor HO2S B52

⇒	Dacă este setat un DTC de încălzitor HO2S B52, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul de tensiune a senzorului HO2S B52 corespunzător pe instrumentul de scanare. Valoarea afişată trebuie să fie în domeniul 50-1.050 mV.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu contactul DEZACTIVAT, decuplaţi conectorul cablajului corespunzător B52 HO2S.
2. Cu aprinderea pornită, observaţi parametrul de tensiune corespunzător al HO2S. Parametrul trebuie să afişeze 1,27 V.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitele de semnal înalt şi scăzut. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal la ambele semnale, înlocuiţi K20 ECM.

3. Cu aprinderea activată, testaţi pentru 2,5-3,0 V între borna B a circuitului de semnal înalt şi masă.

⇒	Dacă este sub domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal înalt cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, verificaţi dacă circuitul de semnal ridicat prezintă un scurtcircuit de tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

4. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna B a circuitului de semnal înalt şi borna A a circuitului de semnal scăzut.

Notă: Circuitul de semnal scăzut este legat la un circuit de extragere în ECM. O tensiune de 0,90-1,10 V pe circuitul de semnal scăzut este normală.

5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul HO2S de pe instrumentul de scanare afişează 0,0 V.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal scăzut pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

6. Dacă toate circuitele funcţionează la parametri normali, testaţi sau înlocuiţi B52 HO2S corespunzător.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Reconfigurarea memorizării rezistenţei senzorului de oxigen încălzit din Prefaţă.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.