Informaţii service

Captiva

Cod de eroare P2271 sau P2273 -- LF1, LFW, LFX

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC P2271: Semnalul HO2S blocat pe bogat Bancul 1 Senzorul 2

DTC P2273: Semnalul HO2S blocat pe bogat Bancul 2 Senzorul 2

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit	Scurtcircuit la masă	Rezistenţă înaltă	Întrerupere	Scurtcircuit la tensiune	Performanţa semnalului
Semnal înalt sondă lambda	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
Semnal scăzut sondă lambda	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
Alimentarea cu tensiune a încălzitorului HO2S	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0135, P0138, P0141, P0152, P0155, P0158, P0161, *	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0690	P0135, P0141, P0155, P0161
Comanda elementului de încălzire HO2S	P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0135, P0141, P0155, P0161
* Deschide siguranţa

Data tipice ale instrumentului de scanare

Tensiunea senzorului 1 HO2S, Tensiunea senzorului 2 HO2S

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere	Scurtcircuit la tensiune
*Interval normal parametru:* 200-800 mV
Semnal înalt sondă lambda	0,00 V	Aproximativ 1,27 V	Aproximativ 1,27 V
Semnal scăzut sondă lambda	0,00 V	Aproximativ 1,27 V	Aproximativ 1,27 V

Descrierea circuitului/sistemului

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea catalizatorului. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. La pornirea motorului, moduluol de control funcţionează în modul Buclă deschisă, ignorând tensiunea semnalului HO2S signal voltage şi calculând raportul aer/carburant. Cât timp rulează motorul, senzorul HO2S se încălzeşte şi începe să genereze o tensiune care se înscrie în intervalul 0-1.275 mV. De îndată ce modulul de comandă a observat o fluctuaţie suficientă a tensiunii în HO2S, se intră pe buclă închisă. Modulul de control utilizează tensiunea HO2S pentru a stabili raportul aer/carburant. O tensiune a HO2S care creşte spre valoarea de 1.000 mV indică un amestec bogat de carburant. Descreşterea tensiunii în HO2S spre valoarea de 0 mV indică faptul că amestecul de combustibil este slab.

Elementele de încălzire din interiorul fiecărui HO2S încălzesc senzorul pentru a-l aduce mai rapid la temperatura de funcţionare. Acest lucru permite sistemului să intre în modul Buclă închisă mai devreme şi modulului de control să calculeze mai rapid raportul aer/carburant.

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	Înainte ca ECM să poată raporta că codul de eroare P2271 sau P2273 a eşuat, codurile de eroare P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, şi P2272 trebuie să fie rulate şi trecute.

•	Nu sunt emise coduri de eroare P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232.

•	Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 10-32 V.

•	Turaţia motorului este cuprinsă între 1225-2100 RPM.

•	Debitul de aer (MAF) este între 4-13 g/s.

•	Viteza autovehiculului este între 64-125 km/h (40-78 mph).

•	Nivelul de carburant depăşeşte de 10 %.

•	Instalaţia de combustibil este în buclă închisă.

•	Temperatura previzionată a catalizatorului este între 615-980°C (1,139-1,796°F).

•	Elementul de încălzire al HO2S este activat pentru mai mult de 180 s.

•	Codurile de eroare rulează o dată per ciclu de aprindere, în timpul sistării alimentării cu combustibil la decelerare, atunci când sunt îndeplinite condiţiile de mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P2271

ECM nu detectează o tensiune HO2S mai mică de 100 mV înainte ca debitul de aer acumulat să depăşească 36 grame.

P2273

ECM nu detectează o tensiune HO2S mai mică de 100 mV înainte ca debitul de aer acumulat să depăşească 36 grame.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

•	Repararea cablajului senzorului încălzit de oxigen

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi să nu fie setat nici un DTC de încălzitor HO2S B52

⇒	Dacă este setat un DTC de încălzitor HO2S B52, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul de tensiune a senzorului HO2S B52 corespunzător pe instrumentul de scanare. Valoarea afişată trebuie să fie în domeniul 50-1.050 mV.
Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului

Cu contactul DEZACTIVAT, decuplaţi conectorul cablajului corespunzător B52 HO2S.
Cu aprinderea pornită, observaţi parametrul de tensiune corespunzător al HO2S. Parametrul trebuie să afişeze 1,27 V.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitele de semnal înalt şi scăzut. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal la ambele semnale, înlocuiţi K20 ECM.

Cu aprinderea activată, testaţi pentru 2,5-3,0 V între borna B a circuitului de semnal înalt şi masă.

⇒	Dacă este sub domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal înalt cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, verificaţi dacă circuitul de semnal ridicat prezintă un scurtcircuit de tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Cu aprinderea dezactivată, conectaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna B a circuitului de semnal înalt şi borna A a circuitului de semnal scăzut.

Notă: Circuitul de semnal scăzut este legat la un circuit de extragere în ECM. O tensiune de 0,90-1,10 V pe circuitul de semnal scăzut este normală.

Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul HO2S de pe instrumentul de scanare afişează 0,0 V.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal scăzut pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Dacă toate circuitele funcţionează la parametri normali, testaţi sau înlocuiţi B52 HO2S corespunzător.

Instrucţiuni de reparaţie

Atenţie: Consultaţi Atenţie Reconfigurarea memorizării rezistenţei senzorului de oxigen încălzit din Prefaţă.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

•	Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit (HO2S) - bateria 1 senzorul 2 : LF1 sau LFW

•	Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit - banc 2, senzor 2

•	Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM