Către partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Testare bobină magnetică injector combustibil

Instrucţiuni de diagnosticare

    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descrierea circuitului/sistemului

Modulul de comandă declanşează impulsul corespunzător injectorului pentru fiecare cilindru. Tensiunea de aprindere este furnizată direct către injectoare. Modulul de control controlează fiecare injector legând la masă circuitul de comandă cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductoare denumit excitator. O rezistenţă a înfăşurării bobinei injectorului care este prea mare sau prea mică va afecta manevrabilitatea motorului. Este posibil ca DTC-ul circuitului de comandă să nu se seteze, dar poată să apară un rateu. Înfăşurările bobinei injectorului sunt afectate de temperatură. Rezistenţa înfăşurărilor bobinei injectorului va creşte simultan cu creşterea temperaturi injectorului.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Testarea componentelor

Verificaţi rezistenţa fiecărui injector prin una din următoarele metode:

    • Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este între 10-32°C (50-90°F), rezistenţa fiecărui injector trebuie să fie între 11-14 Ω.
       ⇒Dacă valoarea măsurată a injectoarelor este corectă, efectuaţi testul de echilibrare a distribuţiei de carburant la injectoarele de carburant. Consultaţi Testul de echilibrare a distribuţiei de carburant la injectoarele de carburant .
       ⇒Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi injectorul.
    • Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului nu este între 10-32°C (50-90°F), măsuraţi şi notaţi rezistenţa fiecărui injector de combustibil. Scădeţi valoarea rezisistenţei celei mai mici din valoarea rezistenţei celei mai mari. Diferenţa dintre cea mai mică valoare şi cea mai mare trebuie să fie mai mică sau egală cu 3 Ω.
       ⇒Dacă diferenţa este mai mică sau egală cu 3 Ω, efectuaţi testul de echilibrare a distribuţiei de carburant la injectoarele de carburant. Consultaţi Testul de echilibrare a distribuţiei de carburant la injectoarele de carburant .
       ⇒Dacă diferenţa este mai mare de 3 Ω, adăugaţi toate valorile rezistenţelor injectoarelor de combustibil pentru a obţine o valoare a rezistenţei totale. Împărţiţi valoarea rezistenţei totale la numărul de injectoare pentru a obţine valoarea medie a rezistenţei. Scădeţi valoarea cea mai mică a rezistenţei a unui injector de combustibil din valoarea medie a rezistenţei. Calculaţi diferenţa dintre cea mai mare valoare a rezistenţei unui injector de combustibil şi valoarea medie a rezistenţei. Înlocuiţi injectorul care afişează cea mai mare diferenţă peste sau sub medie.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Schimbare injector combustibil

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate