Captiva

Cod de eroare P0850-P0852

Ansamblul întrerupătorului arborelui de cuplare a transmisiei manuale, cunoscut ca întrerupător pentru modul intern (IMS), este un întrerupător cu contact culisant ataşat arborelui de cuplare manuală în interiorul carcasei transmisiei. Contactul de parcare/poziţionare în punctul mort (PNP) este integrat în IMS şi se conectează la cadrul principal al modulului de comandă a sistemului de transmisie (TCM) printr-un cablaj scurt. Circuitul semnalului de parcare/aducere în punctul mort utilizează TCM-ul numai drept conector de trecere. TCM furnizează circuitul de referinţă joasă comutatorului PNP.

Semnalul parcare/aducere în punctul mort este trimis de la întrerupătorul parcare/aducere în punctul mort direct la modulul de comandă a motorului (ECM) şi este utilizat pentru a permite pornirea motorului.

P0850 şi P0851

P0852

ECM-ul detectează semnalul întrerupătorului parcare/neutru egal cu 12 volţi, în treapta de viteză, când IMS-ul raportează un interval de parcare/neutru timp de 0,2 secunde.

Codurile de eroare P0850, P0851 şi P0852 sunt de tip C.

Referinţe schematice

Schemele controlerelor pentru transmisia automată

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere componentă electronică

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

DT-48616-10 Cablaj adaptor

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Dacă mai sunt setate alte DTC-uri ale transmisiei, diagnosticaţi mai întâi acele DTC-uri. Consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
2. Cu aprinderea activată, observaţi parametrul întrerupătorului ECM parcare/neutru pe instrumentul de scanare în timp ce deplasaţi maneta schimbătorului de viteze din poziţia Parcare prin toate treptele de viteză. Parametrul trebuie să afişeze Parcare/Neutru când se află în poziţia Parcare sau Neutru şi În viteză când se află în Marşarier sau Marş.
3. Observaţi parametrul IMS al TCM-ului pe instrumentul de scanare în timp ce deplasaţi uşor maneta schimbătorului de viteze din poziţia Parcare prin toate treptele. Verificaţi dacă poziţia treptei de viteză coincide cu parametrul instrumentului de scanare.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, consultaţi Reglare cablu manetă selector interval .

4. După efectuarea paşilor de mai sus, verificaţi dacă codul de eroare nu revine datorită manevrării autovehiculului în condiţiile de apariţie a codului de eroare. Puteţi de asemenea manevra autovehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele înregistrate din Captură date/Înregistrare erori. Dacă autovehiculul trece de procedura Verificarea circuitului/sistemului, atunci OPRIŢI-VĂ. Nu efectuaţi Testarea circuitului/sistemului sau Testarea componentelor pentru că acest lucru ar avea ca efect înlocuirea inutilă de piese. Consultaţi Testare pentru stări intermitente şi stări slabe .

Notă: Trebuie să efectuaţi mai întâi Verificarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului cu 14 căi de la transmisie.
2. Montaţi cablajul DT-48616-10 la cablajul conectorului cu 14 pini al cablajului motorului.
3. Testaţi prezenţa unei rezistenţe de sub 10 ohmi între borna 2 a circuitului de împământare şi masă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, testaţi circuitul de împământare pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate.

4. Cu aprinderea activată, motorul oprit, verificaţi dacă există 11-13 volţi între borna 3 a cablajului adaptorului şi masă.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în intervalul specificat, testaţi circuitul de semnal parcare/neutru pentru a depista un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

5. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi cablajul DT-48616-10 de la fişa fasciculului de cabluri a autovehiculului.
6. Demontaţi capacul corpului supapei de reglaj a cutiei de viteze. Consultaţi Schimbarea capacului corpului supapei de comandă .
7. Conectaţi fişa fasciculului de cabluri a autovehiculului la ansamblul electrovalvei de reglare.
8. Deconectaţi conectorul electric al întrerupătorului pentru modul intern al transmisiei automate de la TCM.
9. Cu aprinderea activată, motorul oprit, verificaţi dacă există 11-13 volţi între borna A de la TCM şi masă la carcasa transmisiei.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi ansamblul electrovalvei de reglare.

10. Conectaţi o punte cu fir fuzibil de 3A între borna A a conectorului IMS şi masă. Verificaţi cu un instrument de scanare dacă parametrul Contactul parcare/poziţionare în punctul mort se modifică de la în treapta de viteză la parcare/punctul mort când este conectat la masă.

⇒	În cazul în care nu apar rezultatele aşteptate, verificaţi dacă circuitul de semnal nu prezintă o întrerupere/rezistenţă ridicată sau un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul este normal la testare, înlocuiţi ECM.

11. Dacă toate circuitele sunt normale la testare, înlocuiţi întrerupătorul pentru modul intern al transmisiei automate.

Notă: 

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.