Captiva

DTC P1876

Când maneta schimbătorului de viteze este adusă în modul manual (M), solicitarea de cuplare a şoferului (DSR), cunoscută şi ca funcţie de cuplare, este activată. DSR permite conducătorului vehiculului să cupleze trepte de viteză prin împingerea înainte a manetei schimbătorului de viteze pentru cuplarea unei trepte superioare sau prin tragerea înapoi a manetei schimbătorului de viteze pentru cuplarea unei trepte inferioare. Modulul principal de comandă (BCM) furnizează tensiune de la baterie, masă şi un circuit de semnal la unitatea de comandă a cuplării. Unitatea de comandă a cuplării are contacte cu efect Hall conectate la o serie de rezistori. Când maneta este în poziţia M, pe urmă trasă înainte pentru o cuplare a unei trepte superioare sau trasă înapoi pentru o cuplare a unei trepte inferioare, apare o scădere corespunzătoare a tensiunii de-a lungul reţelei de rezistori. Această scădere de tensiune este monitorizată de BCM. BCM transmite solicitarea către modulul de comandă a sistemului de transmisie pentru a efectua cuplarea unei trepte superioare sau cuplarea într-o treaptă inferioară de viteză.

TCM detectează o solicitare a întrerupătorului de activare a cuplării timp de 3 secunde când maneta schimbătorului de viteze este în Parcare, Punctul mort sau Marşarier, în total de 5 ori.

Codul de eroare P1876 este de tip C.

Referinţe schematice

Schemele controlerelor pentru transmisia automată

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Dacă sunt emise alte coduri de eroare, diagnosticaţi mai întâi acele coduri de eroare.

1. Cu aprinderea activată, urmăriţi pe instrumentul de scanare parametrul Comanda de cuplare a şoferului în parcare, marşarier şi punctul mort. Citirea trebuie să afişeze starea Inactiv.
2. După efectuarea paşilor de mai sus, verificaţi dacă codul de eroare nu revine datorită manevrării autovehiculului în condiţiile de apariţie a codului de eroare. Puteţi de asemenea manevra autovehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele înregistrate din Captură date/Înregistrare erori. Dacă autovehiculul trece de procedura Verificarea circuitului/sistemului, atunci OPRIŢI-VĂ. Nu efectuaţi Testarea circuitului/sistemului sau Testarea componentelor pentru că acest lucru ar avea ca efect înlocuirea inutilă de piese. Consultaţi Testare pentru stări intermitente şi stări slabe .

Notă: Trebuie să efectuaţi mai întâi Verificarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea activată, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul IMS A/B/C/P se potriveşte cu Logică întrerupător pentru mod intern transmisie în parcare, marşarier, punctul mort şi treptele de deplasare.

⇒	Dacă nu apar rezultatele aşteptate, consultaţi Indicatorul schimbătorului de viteze indică selectarea unei trepte de viteză greşite .

2. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi conectorul electric al ansamblului manetei schimbătorului de viteze de la ansamblul manetei schimbătorului de viteze.
3. Verificaţi dacă există sub 10 ohmi între borna 2 de la fişa fasciculului de cabluri a manetei schimbătorului de viteze şi masă.

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, reparaţi circuitul de masă.

4. Cu aprinderea activată, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul Comandă cuplare şofer afişează inactiv.

⇒	În cazul în care nu apar rezultatele aşteptate, verificaţi circuitul de semnal dintre borna 3 a conectorului ansamblului manetei schimbătorului de viteze şi BCM cu privire la un scurtcircuit la tensiune sau un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi BCM.

5. Cu aprinderea inactivată, conectaţi o lampă de control între borna 1 a circuitului B+ de la fişa fasciculului de cabluri a manetei schimbătorului de viteze şi borna 2 a circuitului de masă.
6. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde.

⇒	Dacă lampa rămâne stinsă, verificaţi circuitul B+ cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi BCM.

7. Verificaţi dacă există 11-13 volţi la fişa fasciculului de cabluri a ansamblului manetei schimbătorului de viteze între borna 3 a circuitului de semnal şi masă.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi BCM.

8. Cu aprinderea inactivată, conectaţi fişa fasciculului de cabluri a manetei schimbătorului de viteze.
9. Cu aprinderea inactivată, verificaţi conectorul ansamblului manetei schimbătorului de viteze şi verificaţi dacă există 11-13 volţi între borna 3 şi masă cu maneta schimbătorului de viteze în poziţia parcare, marşarier şi punctul mort.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi ansamblul manetei schimbătorului de viteze.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Notă: