Captiva

Solenoidul demarorului nu pocneşte

Dacă contactul de aprindere este comutat în poziţia de PORNIRE, este emis un semnal discret spre modulul de comandă al caroseriei (BCM) care anunţă faptul că aprinderea este în poziţia de PORNIRE. BCM trimite apoi un mesaj de date seriale la modulul de comandă al motorului (ECM) indicând faptul că s-a solicitat anclanşarea. ECM-ul verifică apoi dacă ambreiajul este acţionat complet sau cutia de viteze automată este în parcare/poziţia neutră. Dacă este, atunci ECM-ul alimentează 12 V către circuitul de comandă al releului de acţionare a demarorului. Dacă s-a realizat aceasta, tensiunea bateriei este alimentată prin întrerupătorul releului de acţionare a demarorului la solenoidul demarorului.

Referinţe schematice

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de pornire

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi să nu existe coduri de eroare setate pentru aprindere, releul demarorului, senzorul de poziţie a pedalei de frână, pentru sistemul de imobilizare sau pentru transmisia automată care ar putea face ca ECM să dezactiveze pornirea motorului.

⇒	Dacă DTC-urile sunt activate, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, urmăriţi parametrul Contactul de aprindere la 5 V BCM de pe instrumentul de scanare. Poziţionaţi contactul de aprindere în poziţie de demaraj; parametrul ar trebui să afişeze Solicitarea pornirii.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, consultaţi Dereglare mod alimentare cu tensiune .

3. Cu selectorul pentru treptele de viteză în poziţia parcare, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrii Întrerupător pentru modul intern TCM afişează Park (Parcare).

⇒	Dacă parametrul Întrerupător pentru mod intern TCM nu indică Parcare. Consultaţi Logică întrerupător pentru mod intern transmisie .

4. Cu cutia de viteze în poziţie de parcare sau neutru, încercaţi să porniţi vehiculul. Releul de acţionare a demarorului ar trebui să se activeze iar motorul ar trebui să demareze.

⇒	Dacă releul de acţionare a demarorului nu acţionează sau dacă motorul nu demarează, consultaţi Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi releul demarorului.
2. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ şi instrumentul de scanare deconectat, deschideţi şi închideţi portiera şoferului şi aşteptaţi 1 minut. Verificaţi existenţa unei valori sub 30 Ω între borna 85 a circuitului de masă al releului şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 30 a circuitului B+ şi masă.

⇒

Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul B+ pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul are valori normale la testare şi siguranţa circuitului B+ sau siguranţa demarorului este deschisă, testaţi borna 87 a circuitului de comandă pentru un scurtcircuit la masă.

4. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă o lampă de control nu se aprinde între borna circuitului de comandă 87 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, testaţi borna 87 a circuitului de control cu privire la o întrerupere a tensiunii.

5. Asiguraţi-vă că frâna de mână este aplicată şi transmisia este în poziţie de PARCARE. Instalaţi provizoriu o punte cu fir fuzibil de 30 A între borna 30 a circuitului B+ şi borna 87 a circuitului de comandă. Verificaţi că motorul demarorului M64 este activat.

⇒	Dacă demarorul M64 nu se activează, verificaţi circuitul de comandă pentru o eventuală întrerupere/rezistenţă mare. Dacă circuitul funcţionează la parametri normali, testaţi sau înlocuiţi motorul demarorului M64.

6. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 86 şi borna circuitului de masă 85.
7. Cu transmisia în poziţie de parcare / neutră, ACTIVAŢI şi DEZACTIVAŢI releul demarorului din instrumentul de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

⇒	Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

8. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi releul demarorului.

Verificarea releului

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi releul de acţionare a demarorului KR27.
2. Verificaţi dacă există 60-180 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă aceasta nu este la valoarea specificată, înlocuiţi releul.

4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20 A între borna 85 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.