Captiva

Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil

Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează tensiune către modulul de comandă a pompei de combustibil când ECM-ul detectează faptul că aprinderea este ACTIVATĂ. Tensiunea de la ECM către modulul de comandă a pompei de carburant rămâne activă timp de 2 s, cu excepţia cazului când motorul este anclanşat sau rulează. În timpul recepţionării acestei tensiuni, modulul de comandă a pompei de combustibil închide comutatorul de masă al modulului pompei rezervorului de carburant şi furnizează o tensiune variată către modulul rezervorului de combustibil pentru a menţine presiunea optimă în conducta de carburant.

În interiorul rezervorului de combustibil există montată o pompă de combustibil de tip turbină electrică pe modulul primar al rezervorului. Pompa de combustibil trimite combustibil de presiune ridicată către instalaţia de injecţie a combustibilului, prin intermediul conductei de alimentare cu combustibil. Modulul primar al rezervorului de combustibil conţine o supapă de verificare a debitului de retur. Supapa de verificare menţine presiunea combustibilului în conducta de alimentare cu combustibil şi în conducta de distribuţie combustibil pentru a împiedica timpii lungi de anclanşare.

Modulul rezervorului de carburant principal conţine şi o pompă cu jet principală şi o pompă cu jet secundară. Pierderile din fluxul pompei de carburant, cauzate de expulzarea vaporilor în camera de admisie a pompei, sunt deviate spre pompa cu jet principală şi pompa cu jet secundară printr-un orificiu restrictiv amplasat în capacul pompei. Pompa cu jet principală umple rezervorul modulului rezervorului de carburant principal. Pompa cu jet secundară crează un efect venturi care determină ca carburantul să fie transportat de la partea secundară a rezervorului de carburant, prin conducta de transfer, la partea principală a rezervorului de carburant.

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Notă: 

1. Cu aprinderea inactivată, cu toate accesoriile oprite, montaţi manometrul CH 48027. Consultaţi Montare şi demontare aparat indicator presiune combustibil : LE5 sau LE9 .

Notă: NU efectuaţi diagnosticarea instalaţiei de combustibil dacă temperatura lichidului de răcire a motorului depăşeşte 60°C (150°F). Pot rezulta citiri de presiune ridicată a combustibilului datorită supraîncăzirii combustibilului. Cu motorul OPRIT, presiunea de combustibil poate creşte peste punctul setat al supapei regulatorului de depresurizare de 690 kPa (100 psi) ± 5 procente.

2. Cu aprinderea activată, cu motorul oprit, comandaţi Activarea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Verificaţi ca presiunea combustibilului să fie între 345-690 kPa (50-100 psi) cu pompa de combustibil în funcţiune.
3. Cu motorul la ralanti la temperatura normală de funcţionare, parametrul senzorului de presiune combustibil al modulului de comandă al debitului de combustibil trebuie să afişeze o valoare între 300-400 kPa (43-58 psi).

Notă: 

•	Activarea pompei de combustibil poate necesita pornirea de câteva ori pentru a obţine cea mai ridicată presiune a combustibilului.

•	NU porniţi motorul.

1. Cu aprinderea activată şi motorul inactivat, comandaţi Activarea pompei de combustibil cu un instrument de scanare şi observaţi manometrul de combustibil în timpul funcţionării pompei de combustibil. Verificaţi dacă presiunea carburantului este între 345-690 kPa (50-100 PSI).

⇒	Dacă presiunea combustibilului este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi modulul primar al rezervorului de combustibil.

⇒	Dacă presiunea combustibilului este mai mică decât intervalul specificat, testaţi, verificaţi şi reparaţi elementele din lista de mai jos. Dacă toate componentele se dovedesc a fi normale în urma verificării, înlocuiţi modulul principal al rezervorului de carburant.

•	Conductă de alimentare cu combustibil obturată

•	Verificaţi conectorii cablajului şi circuitele de masă ale pompei de combustibil pentru contacte imperfecte.

2. Verificaţi ca presiunea combustibilului, după ce pompa de combustibil a fost oprită, să scadă la 500-599 kPa (72-87 psi), şi să nu scadă din acest punct cu mai mult de 34 kPa (5 psi) la 1 minut.

⇒	Dacă presiunea de combustibil rămâne peste 600 kPa (87 psi), înlocuiţi modulul primar al rezervorului de combustibil.

⇒	Dacă presiunea combustibilului scade mai mult decât valoarea specificată, efectuaţi următoarea procedură:

2.1.	Cu pornirea inactivată, eliberaţi presiunea combustibilului. Consultaţi Descărcare presiune combustibil : Fără CH 48027-100 → CH 48027-100 .

2.2.	Montaţi adaptorul de închidere J 37287 sau adaptorul J 37287-FF între conducta de alimentare cu combustibil şi conducta de distribuţie combustibil.

2.3.	Deschideţi supapa de la adaptorul de închidere J 37287 sau adaptorul J 37287-FF.

2.4.	Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea Activării pompei de carburant cu ajutorul unui instrument de scanare şi evacuaţi aerul din manometrul CH 48027.

2.5.	ACTIVAŢI şi INACTIVAŢI pompa de combustibil cu ajutorul unui instrument de scanare.

2.6.	Închideţi supapa de la adaptorul de închidere J 37287 sau adaptorul J 37287-FF.

2.7.	Monitorizaţi presiunea combustibilului timp de 1 minut.

⇒	Dacă presiunea combustibilului scade sub 34 kPa (5 psi) în intervalul de timp specificat, localizaţi şi înlocuiţi duzele de injecţie care prezintă scurgeri.

⇒	Dacă presiunea carburantului nu scade cu mai mult de 34 kPa (5 psi) în intervalul de timp specificat, înlocuiţi modulul principal al rezervorului de carburant.

3. Eliberaţi presiunea combustibilului la 69 kPa (10 psi). Verificaţi dacă presiunea combustibilului nu scade cu mai mult de 14 kPa (2 psi) în decurs de 5 minute.

⇒	Dacă presiunea carburantului scade mai mult decât valoarea specificată, înlocuiţi modulul principal al rezervorului de carburant.

4. Operaţi vehiculul în condiţiile reclamate de client în timp ce monitorizaţi presiunea combustibilului cu manometrul CH 48027. Presiunea combustibilului nu trebuie să scadă brusc în timpul accelerării, rulării de croazieră sau a virajelor dificile.

⇒	Dacă presiunea scade brusc, testaţi, verificaţi şi reparaţi elementele din lista de mai jos. Dacă toate componentele se dovedesc a fi normale în urma verificării, înlocuiţi modulul principal al rezervorului de carburant.

•	Conductă de alimentare cu combustibil obturată

•	Verificaţi conectorii cablajului şi circuitele de masă ale pompei de combustibil pentru contacte imperfecte.

5. Dacă instalaţia de combustibil rezultă normală la testare, consultaţi Simptome - Elemente de comandă motor , Testare bobină magnetică injector combustibil şi Testul de echilibrare a distribuţiei de carburant la injectoarele de carburant .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.