Captiva

Codul de eroare P1248, P1249, P124A, P124B, P124C sau P124D

Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune fiecare injector de combustibil prin circuitele de alimentare cu tensiune mare a injectoarelor. ECM-ul energizează fiecare injector de combustibil prin legarea la masă a circuitului de comandă de tensiune ridicată a injectorului de combustibil. ECM-ul monitorizează starea circuitelor de alimentare cu tensiune mare a injectoarelor şi circuitele de comandă cu tensiune mare a injectoarelor de combustibil. Când este detectată o problemă în circuitul injectorului de combustibil de către ECM, injectorul (-oarele) de combustibil afectat (-e) este dezactivat.

ECM detectează că circuitul de alimentare cu tensiune ridicată a injectorului este scurtcircuitat la circuitul de comandă de tensiune ridicată a injectorului timp de peste 2 s.

Codurile de eroare P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, şi P124D sunt coduri de eroare de tip A.

Codurile de eroare P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, şi P124D sunt coduri de eroare de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil : LF1

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Urmăriţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Nu trebuie să fie emise codurile de eroare P0685 sau P1682.

⇒	Dacă este activat un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi informaţiile codului de eroare cu un instrument de scanare. Codul de eroare P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, sau P124D nu trebuie să fie emis.
3. Observaţi parametrii contorului cilindru rateu la aprindere pe instrumentul de scanare. Valorile indicate de contoarele Rateuri la aprindere nu trebuie să crească.
4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, urmăriţi pe instrumentul de scanare parametrii Starea circuitului de comandă a injectorului la cilindrii 1-6. Verificaţi dacă parametrii Starea circuitului injectorului afişează OK.
5. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri multidirecţională corespunzătoare X160 sau X161 din partea din spate a galeriei de admisie.
2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, urmăriţi pe instrumentul de scanare Starea corespunzătoare a circuitului de comandă a injectorului la cilindrii 1-6. Parametrul trebuie să afişeze Open (Deschis).

⇒

Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi circuitul de alimentare cu tensiune ridicată corespunzător, partea cu ECM, cu privire la o scurtcircuitare la masă sau circuitul de comandă de tensiune ridicată corespunzător, partea cu ECM, cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitele sunt normale la testare, înlocuiţi K20 ECM.

3. Cu aprinderea activată, conectaţi o lampă de control între circuitul de alimentare cu tensiune ridicată corespunzător şi circuitul de comandă de tensiune ridicată. Starea circuitului injectorului trebuie să treacă de la Open (Deschis) la OK.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi dacă există următoarele probleme în partea cu ECM a cablajului:

•	O întrerupere/rezistenţă ridicată în circuitul de alimentare cu tensiune ridicată.

•	O întrerupere/rezistenţă ridicată în circuitul de comandă de tensiune ridicată.

•	Un scurtcircuit la masă în circuitul de comandă de tensiune ridicată.

•	O deconectare a tensiunii în circuitul de alimentare cu tensiune ridicată.

⇒	Dacă circuitele sunt normale la testare, înlocuiţi K20 ECM.

Notă: Testarea pentru următorii paşi se efectuează la partea injectorului a fişei fasciculului de cabluri multi-direcţionale. Este posibil să fie necesară îndepărtarea galeriei de admisie pentru a izola condiţia.

4. Cu aprinderea inactivată, măsuraţi rezistenţa între circuitul de alimentare cu tensiune ridicată corespunzător şi masă. DMM trebuie să afişeze OL Ω.

⇒

Dacă este mai mic decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de alimentare cu tensiune ridicată şi circuitul de comandă de tensiune ridicată cu privire la un scurtcircuit la masă. Dacă în urma testului circuitele/conexiunile se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi injectorul (-oarele) Q17 corespunzător (-oare).

5. Verificaţi dacă există 2-3 Ω între circuitul de alimentare cu tensiune ridicată corespunzător şi circuitul de comandă de tensiune ridicată.

⇒

Dacă este mai mic decât domeniul specificat, verificaţi dacă există un scurtcircuit între circuitul de alimentare cu tensiune ridicată şi circuitul de comandă de tensiune ridicată. Dacă în urma testului circuitele/conexiunile se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi injectorul (-oarele) Q17 corespunzător (-oare).

⇒

Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de alimentare cu tensiune ridicată şi circuitul de comandă de tensiune ridicată cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă în urma testului circuitele/conexiunile se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi injectorul Q17 corespunzător.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.