Captiva

Cod de eroare P2687-P2689 -- LNP sau LNQ

Tensiunea de aprindere este trimisă spre partea bobinei a releului încăzitorului de combustibil ori de câte ori aprinderea este PORNITĂ. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează masă pentru a controla releul încălzitorului de combustibil. Când ECM comandă activarea sistemului de încălzire a carburantului, tensiunea din circuitul de comandă trebuie să fie redusă, aproape de 0 V. Când ECM comandă dezactivarea sistemului de încălzire a carburantului, tensiunea din circuitul de comandă trebuie să fie ridicată, aproape de tensiunea din baterie.

P2687 00

ECM detctează dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a sistemului de încălzire a carburantului este deschis în decursul unei perioade mai mari de 1 s.

P2688 00

ECM detctează dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a sistemului de încălzire a carburantului este scurtcircuitat la masă în decursul unei perioade mai mari de 1 s.

P2689 00

ECM detectează dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a sistemului de încălzire a carburantului este scurtcircuitat la baterie în decursul unei perioade mai mari de 1 s.

Codurile de eroare P2687, P2688 şi P2689 sunt coduri de eroare de tip C.

Codurile de eroare P2687, P2688 şi P2689 sunt coduri de eroare de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Cu aprinderea PORNITĂ, releul încălzitorului de combustibil va porni, şi astfel va porni şi încălzitorul de combustibil. Parametrul senzorului de temperatură a carburantului afişat de instrumentul de scanare va începe să crească.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare a sistemului de încălzire a carburantului KR22.
2. Cu aprinderea cuplată, verificaţi dacă un bec de test nu luminează între borna 2 a circuitului de control al bobinei releului încălzitorului cu carburant şi masă.

⇒	Dacă lampa de test se aprinde, testaţi circuitul de reglaj pentru scurtcircuit la tensiune.

3. Verificaţi că se aprinde o lampă de testare între borna 1 a circuitului de aprindere a bobinei releului încălzitorului de combustibil şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare şi siguranţa circuitului de aprindere este deschisă, testaţi sau înlocuiţi releul de comandă al sistemului de încălzire a carburantului KR22.

4. Verificaţi că se aprinde o lampă de testare între borna 5 a circuitului B+ de comutare a releului încălzitorului de combustibil şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, verificaţi ca circuitul comutatorului B+ al releului încălzitorului cu carburant să nu fie în scurt la masă sau să nu prezinte o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă rezultatul testării circuitului este normal şi siguranţa F59UA este deschisă, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la masă în borna 3 a circuitului de comandă.

5. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi conenctorul cablajului X2 de la K20 Modulul de comandă a motorului.
6. Verificaţi dacă există mai puţin de 2 Ω între borna circuitului de comandă 2 şi borna 50 X2 a modulului de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

7. Cuplaţi conectorul fasciculului de cabluri la Modulul de comandă a motorului K20 şi decuplaţi conectorul fasciculului de cabluri de la încălzitorul de combustibil E11.
8. Conectaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 15 A între borna 5 a circuitului B+ de comutare a releului încălzitorului de combustibil şi borna 3 a circuitului de comandă. Verificaţi dacă o lampă de testare iluminează între borna circuitului de aprindere 2 la încălzitorul de combustibil E11 şi masă.

⇒	Dacă lampa de testare nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru circuit deschis/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, testaţi sau înlocuiţi încălzitorul cu carburant E11.

9. Scoateţi firul provizoriu de legătură. Verificaţi dacă o lampă de control nu se aprinde între borna circuitului de aprindere 3 la încălzitorul de combustibil E11 şi masă.

⇒	Dacă becul de test este aprins, testaţi circuitul de aprindere la scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

10. Conectaţi o lampă de control între borna 3 a circuitului de aprindere şi B+. Verificaţi ca lampa de control să nu se aprindă.

⇒	Dacă lampa de test luminează, testaţi circuitul de aprindere pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

11. Dacă toate circuitele se comportă normal la testare, testaţi sau înlocuiţi releul de comandă a sistemului de încălzire al pompei de carburant KR22.

Verificarea releului

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare a sistemului de încălzire a carburantului KR22.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 1 şi 2.

⇒	Dacă rezistenţa nu se înscrie în intervalul specificat, înlocuiţi releul încălzitorului de combustibil KR22.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

5 şi 2

•

5 şi 3

•

5 şi 1

•

1 şi 3

⇒	Dacă valoarea nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi releul de comandă a sistemului de încălzire a carburantului KR22.

4. Testaţi ca rezistenţa să fie mai mică de 2 Ω între bornele 3 şi 4.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul încălzitorului de combustibil KR22.

5. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20 A între borna 1 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 2 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 5 şi 3.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul încălzitorului de combustibil KR22.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.