Captiva

DTC P2635 -- Modulul de comandă a pompei de carburant

Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează tensiune către modulul de comandă a pompei de combustibil când ECM-ul detectează faptul că aprinderea este activată. Tensiunea de la ECM către modulul de comandă a pompei de combustibil rămâne activ timp de 2 secunde, cu excepţia cazului când motorul anclaşat sau rulează. În timpul recepţionării acestei tensiuni, modulul de comandă a pompei de combustibil închide comutatorul de masă al pompei de combustibil şi furnizează o tensiune variată către modulul pompei rezervorului de combustibil pentru a menţine presiunea optimă în conducta de carburant.

Acest cod DTC se activează atunci când modulul de comandă a pompei de carburant detectează o degradare predeterminată a performanţei presiunii carburantului între valoarea optimă a presiunii din galeria de carburant şi presiunea curentă a presiunii din galeria de carburant.

DTC P2635 este un DTC de tip B.

DTC P2635 este un DTC de tip B.

Utilizarea datelor din înregistrările de defecţiune vă pot ajuta să localizaţi o stare intermitentă. Dacă nu puteţi duplica DTC-ul, informaţiile din înregistrările de defecţiune pot ajuta la stabilirea numărului de kilometri de la setarea DTC-ului. Contorul de defecţiune şi contorul de trecere la verificare pot ajuta la stabilirea numărului de cicluri de aprindere pe care diagnosticarea le raportează că au trecut de verificare sau nu.

La vehicule echipate cu o pompă mecanică de înaltă presiune pe motoare cu injecţie directă, vehiculul poate să funcţioneze în continuare chiar dacă pompa din rezervorul de combustibil nu funcţionează.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil : LF1

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Verificaţi dacă codurile de eroare P018C, P018D, P0231, P0232, sau P023F nu sunt activate.

⇒	Dacă DTC-ul este setat, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul fasciculului de cablu de la pompa de carburant G12.
3. Cu aprinderea INACTIVATĂ, testaţi dacă există sub 5,0 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă inferioară a pompei de combustibil G12 şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă al pompei de combustibil G12 pentru a depista prezenţa unei rezistenţe ridicate. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

4. Cu aprinderea INACTIVATĂ, instalaţi o lampă de control între borna 1 a circuitului de comandă şi borna 2 a circuitului de referinţă joasă.
5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ACTIVAREA şi INACTIVAREA pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

⇒	Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

6. Efectuaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil pentru a verifica dacă presiunea combustibilului este cea corespunzătoare.

⇒	Dacă presiunea combustibilului nu este normală, înlocuiţi pompa de combustibil G12

7. Dacă toate circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.