Captiva

DTC P0106

Manifold mutlak basınç (MAP) sensörü emme manifoldu içindeki basınç değişikliklerine yanıt verir. Basınç değişiklikleri motor yüküne bağlı olarak meydana gelir. Motor Kumanda Modülü (ECM) 5 V referans devresi üzerindeki MAP sensörüne 5 Volt verir. ECM düşük referans devresi üzerinde toprak verir. MAP basınç sensörü ECM'ye manifolddaki basınç değişikliği ile rölatif olan MAP sensör sinyal devresi üzerinde bir sinyal verir. ECM, rölantide ya da yavaşlamada olduğu gibi, düşük MAP'ta düşük bir sinyal voltajı saptar. ECM, motor KAPALI ya da tam açık gaz kelebeği (WOT) iken, kontak AÇIK gibi, yüksek MAP'ta yüksek sinyal voltajı saptar. MAP sensörü ayrıca barometrik basıncı (BARO) belirlemek için kullanılır. Bu, motor KAPALI iken kontak anahtarı AÇIK konuma çevrildiğinde meydana gelir. BARO değeri, TP sensörü, yüzde 28'den büyük olduğunda da güncellenebilir.

ECM gerçek MAP sensörü sinyalinin tahmin edilen aralıkta olmadığını saptadı.

DTC P0106, Tip B DTC'sidir.

DTC P0106, Tip B DTC'sidir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak AÇIK iken DTC bilgisini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0107, P0108 veya P0651 kaydedilmemiş olmalıdır.

⇒	Herhangi bir DTC kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

Not: Kıyaslama için kullanılan araç servis edilen araçla aynı tiple sınırlandırılmamıştır. Doğru okuma sağladığı bilinen araç kabul edilir.

2. Tarama aleti MAP sensörü basınç parametresini bilinen iyi bir aracın basınç parametresiyle karşılaştırın. Değer bilinen iyi durumdaki aracın 3 kPa (0,5 psi) içinde olmalıdır.

Not: Rakım ve Barometrik Basınç tablosu verili bir yükseklik için normal hava koşulları kapsamında bir basınç aralığı gösteriyor. Çok düşük ya da çok yüksek basınç ve/ya da çok yüksek sıcaklıktan oluşan hava koşulları rakamın aralığın biraz dışına düşmesine neden olabilir.

3. Tarama aleti MAP sensöründeki basınç parametresini Rakıma karşı Barometrik Basınç tablosu içindeki okumayla karşılaştırın. Tarama aleti MAP Sensörü basınç parametresi tabloda belirtilen tanımlanmış aralıkta olmalıdır.
4. Motoru çalıştırın ve tarama aleti MAP sensör basınç parametresini izleyin. MAP sensör parametresi motoru çalıştırırken değişmelidir.
5. Motor çalışıyorken tarama aletinin MAP sensörü parametresini izleyin. Rakam 32-48 kPa (5-7 psi) arasında olmalıdır.
6. Tarama aleti MAP sensörü basınç parametresini izlerken gaz kelebeğini yakalayın. MAP sensör basıncı parametresi gaz kelebeği konumu değişince hızla değişmelidir.
7. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Aşağıdaki durumlardan hiç birinin mevcut olmadığını teyit edin:

•	MAP sensöründe vakum kaçakları veya tıkanıklıklar

•	Motor vakumunda kaçak

•	Egzoz Gazı geri besleme (EGR) valfında sızıntı

•	Kısıtlanan egzoz

•	Motorda mekanik bir durum--Bkz. Motor Sıkıştırma Testi : LE5 veya LE9 .

2. Kontak KAPALI ve ANA sigorta çıkarılmış durumdayken, MAP sensöründeki kablo demeti konektörünü sökün.
3. Kontak KAPALI, düşük referans devresi terminali 1 ile şasi arasının 5 Ω değerinden az olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

4. ANA sigortayı takın. Kontak AÇIK, sinyal devresi terminali 2 ile 5 V referans devresi terminali 3 arasına bir 3 A sigortalı aktarma kablosu takın. Tarama aleti (MAP) Sensörü parametresinin 102 kPa (15 psi)'den yüksek olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan düşükse sinyal devresi ve 5 V referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testi normalse ECM'yi değiştirin.

5. Tüm devre testleri normalse MAP sensörünü test edin veya değiştirin.

1. Kontak KAPALI durumdayken, MAP sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
2. 5 V uygulayın ve MAP sensörünün ilgili terminallerini topraklayın. Sinyal devresinden şasiye voltajı test edin. MAP sensörüne belirtilen vakumu uygulayın.

⇒	Voltaj belirtilen değer aralığında değilse MAP sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.