Captiva

DTC P0090-P0092, P00C8, P00C9 veya P00CA

Yüksek basınçlı yakıt, yüksek basınçlı yakıt pompasının bir parçası olan yüksek basınç yakıt pompası ayar elemanı tarafından denetlenir. Yüksek basınç yakıt pompası ayar elemanı bir solenoid valftır. ECM ayar elemanının yüksek kontrol devresine akü voltajı ve ayar elemanının düşük kontrol devresi üzerine şasi bağlantısı sağlar. Her iki devrede ECM dahilindeki çıkış sürücüleri vasıtasıyla kontrol edilir. Devreden çıkartıldığında her iki sürücüde devreden çıkar. Devreye sokulduğunda, yüksek kontrol devresi yüksek basınç yakıt pompası ayar elemanını enerjilendirir ve düşük kontrol devresi sürücüsü düşük devrenin darbe genlik modülasyonunu (PWM) yapar. ECM, bir arıza tespit etmek için devrelerdeki voltajı izler.

P0090

P0091

P0092

P00C8

P00C9

P00CA

DTCs P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, ve P00CA, Tip A DTC'leridir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Yakıt Sisteminin Tanımı : LF1

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin, DTC P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0685 veya P1682 kaydedilmemiş olmalıdır.

⇒	Bir DTC kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. Kontak AÇIK, aşağıdaki kontrol devresi durum parametrelerini izlerken, Yakıt Pompası Regülatörüne bir tarama aletiyle AÇIK ve KAPALI komutu verin.

•	Yakıt Basınç Regülatörü Kontrol Devresi Yüksek Gerilimi Test Durumu

•	Yakıt Basınç Regülatörü Kontrol Devresi Açık Test Durumu

•	Yakıt Basınç Regülatörü Kontrol Devresi Düşük Gerilimi Test Durumu

•	Yakıt Basınç Regülatörü Yüksek Kontrol Devresi Yüksek Gerilimi Test Durumu

•	Yakıt Basınç Regülatörü Yüksek Kontrol Devresi Açık Test Durumu

•	Yakıt Basınç Regülatörü Yüksek Kontrol Devresi Düşük Gerilimi Test Durumu

⇒	Her bir parametre OK ile Çalışmıyor veya Çalışmıyor ile OK arasında değişmelidir.

3. Motor rölantideyken Yakıt Dağıtım Borusu Basınç Sensörü parametresini tarama aletiyle izleyin. Basınç değeri yaklaşık 1,9-5,0 MPa (276-725 psi) olmalıdır.
4. Tarama aletiyle Yakıt Basıncını artırın ve azaltın. Tarama aleti Yakıt Dağıtım Borusu Sensör parametresine uyun. Yakıt Dağıtım Borusu Basınç Sensörü her bir komutta artmalı veya azalmalıdır.
5. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, G18 yüksek basınç yakıt pompasındaki kablo demeti soketini ayırın.
2. Kontak KAPALI iken test lambasının B+ ile düşük kontrol devre terminali 1 arasında yanmadığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanıyorsa düşük kontrol devresini şasiye kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

3. Kontak AÇIK iken test lambasının şasi ile yüksek kontrol devre terminali 2 arasında yanmadığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanıyorsa yüksek kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

4. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle Yakıt Basıncı Regülatörü Etkin AÇIK komutunu gönderin. Test lambasının yandığını onaylayın.

⇒	Test lambası yanmazsa yüksek kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

5. Kontak KAPALI iken düşük kontrol devresi terminali 1 ile B+ arasına bir test lambası bağlayın.
6. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle Yakıt Basıncı Regülatörü Etkin AÇIK komutunu gönderin. Test lambasının yandığını onaylayın.

⇒	Test lambası yanmazsa, düşük kontrol devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

7. Tüm devrelerin testleri normalse G18 yüksek basınç yakıt pompasını test edin veya değiştirin.

Statik Test

1. Kontak KAPALI, G18 yüksek basınç yakıt pompasındaki kablo demeti soketini ayırın.

Not: DMM ve test kurşunları hatalı diyagnozu engellemek için 0 Ω değerine kalibre edilmelidir.

2. Düşük kontrol devresi terminali 1 ile yüksek kontrol devresi terminali 2 arasını 25°C (77°F) sıcaklıkta 9-11 Ω için test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse G18 yüksek basınç yakıt pompasını değiştirin.

3. Her bir terminal ile yüksek basınç yakıt pompası gövdesi arasındaki direnci ölçün. DMM, OL göstermelidir.

⇒	Belirtilen değerden düşükse G18 yüksek basınç yakıt pompasını değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.