Servis Bilgileri

Captiva

DTC P0446

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcısı

DTC P0446: Buharlaşıcı Emisyon (EVAP) Havalandırma Sistemi Performansı

Bu DTC, buharlaşıcı emisyon (EVAP) sistemini tıkalı veya engellenmiş EVAP havalandırma yolu açısından test eder. Motor kumanda modülü (ECM), EVAP tahliye solenoid valfine Açılma ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfine Kapanma komutu verir. Bu da EVAP sistemine vakum uygulanmasına olanak tanır. Kalibre edilen vakum seviyesine ulaşıldığında ECM, EVAP kabı tahliye solenoid valfine Kapanma ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfine Açılma komutu verir. ECM, yakıt deposu basınç (FTP) sensörünü vakumdaki düşüş açısından izler. Vakum kalibre edilen süre zarfında 0 inç ( H2O) civarına düşmezse bu DTC kaydedilir.

Yakıt Deposu Basınç Sensörü Sinyali Gerilimi	Yakıt Deposu Basıncı
1,5 V'dan az	Pozitif Basınç
1,5 V'den yüksek	Negatif Basınç/Vakum

DTC Çalıştırmak için Koşullar

•

Hiç DTC P00C8, P00C9, P0068, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1106, P1107, P16F3, P1104, P2100, P2101, P2102, P2103, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230 yok.

•	Ateşleme voltajı 11-32 V arasındadır.

•	Baromatik basınç (BARO) 70 kPa'dan fazla.

•	Yakıt seviyesi % 10-90 arasındadır.

•	Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) 35°C'den (95°F) düşük.

•	Çalıştırma emme hava sıcaklığı (IAT) 4-30°C (39-86°F) arasındadır.

•	Çalıştırma ECT'si ve IAT'si birbirlerine göre 9°C (48°F) farklıdır.

•	Yukarıdaki koşullar yerine getirildiğinde, her bir seyirde DTC P0446 bir kez çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

FTP sensörü 13 dakikalık test sırasında 2 s boyunca -11 inç H2O vakumdan daha fazladır.

Veya

FTP sensörü soğuk marş kontağı AÇIK duruma getirildikten sonra 3 s boyunca -2.5 inç H2O'den daha az ya da +5 inç H2O'den daha yüksektir.

DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem

DTC P0446 B DTC tipindedir.

MIL/DTC'yi Silmek için Koşullar

DTC P0446 B DTC tipindedir.

Diyagnoz Yardımları

•	Fasılalı bir durum, hasarlı EVAP havalandırması mahfazasından, EVAP havalandırma solenoid valfi girişinde geçici bir tıkanıklıktan veya sıkışmış bir havalandırma hortumundan kaynaklanabilir. Havalandırma sistemindeki bir tıkanıklık aynı zamanda kötü yakıt doldurma sorununa da neden olabilir.

•	Tıkalı bir EVAP kabı filtresi bu DTC'nin kaydedilmesine neden olabilir. Bkz. Buharlaştırıcı Emisyon Bidonunun Değiştirilmesi .

Referans Bilgileri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Devre/Sistem Teyidi

Kontak AÇIK yakıt kabı çıkarılmış durumdayken, FTP sensör parametresinin 1,3-1,7 V arasında olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse Devre/Sistem Testindeki FTP sensörü bölümüne gidin.

Yakıt kapağını takın.
Motor çalışır halde EVAP havalandırma solenoid valfi açık iken, EVAP boşaltma solenoid valfine % 100 komutunu vermek için bir tarama aleti kullanın. Yakıt deposu vakumu, -15 mm Hg (-8 inç H2O) değerinin üzerine çıkmamalıdır.

⇒	Yakıt deposu vakumu belirtilen aralıktan fazlaysa Devre/Sistem Testindeki tıkanıklık bölümüne gidin.

Kap boşaltma görevi döngüsünü % 100'den % 0'a düşürmek için bir tarama aleti kullanın. Vakum sıfıra yakın olacak şekilde azalmalıdır.

⇒	Yakıt vakumu sıfıra düşmezse veya çok yavaş azalırsa, Devre/Sistem Testi'ndeki kısıtlama bölümüne gidin.

Aracı DTC çalıştırma koşulları içerisinde çalıştırın. Aracı ayrıca Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verilerinde gözlemlediğiniz koşullar içerisinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi

Not: Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapın.

Tıkanıklık

Motor çalışır halde EVAP havalandırma solenoid valfi açık ve EVAP boşaltma solenoid valfine % 100 komutunu verilmişken yakıt deposu vakumu, -15 mm Hg (-8 inç H2O) değerinin üzerine çıkmamalıdır.

⇒	Yakıt deposu vakumu belirtilen değerden fazlaysa EVAP kabı boşaltma solenoid valfine % 100 komutu verilmiş ve havalandırma valfi açıkken her seferinde bir parçayı ayırarak tıkanıklığı izole edin.

Kap boşaltma görevi döngüsünü % 100'den % 0'a düşürmek için bir tarama aleti kullanın. Vakum sıfıra yakın olacak şekilde azalmalıdır.

⇒	Yakıt deposu vakumu sıfıra geri dönmezse veya çok yavaş azalırsa, EVAP havalandırma sistemindeki bileşenleri kısıtlama bakımından inceleyin.

Yakıt Deposu Basınç Sensörü

Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını yakıt deposu basınç sensöründen ayırın.
Kontak KAPALI, düşük referans devresi terminali B ile şasi arasında 5 Ω'dan daha az fark olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse, yakıt deposu basınç sensörünü değiştirin.

Onarım Talimatları

•	Yakıt Deposu Basınç Sensörünün Değiştirilmesi : LE5

•	Buharlaşıcı Emisyon Bidonu Havalandırma Solenoid Kablo Sistemi Değiştirilmesi

•	Buharlaştırıcı Emisyon Bidonunun Değiştirilmesi

•	ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları

Onarım Teyidi

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Motor çalışırken ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfi açıkken EVAP kabı tahliye solenoid valfine yüzde 100 komutu verildiğinde yakıt deposu vakumu -15 mm (-8 inç H2O) değerinin üstüne yükselmemelidir.