Captiva

DTC P182E ya da P1915

Dahili mod şalteri (IMS) grubu, şanzımanın içindeki manüel vites değiştirme kilit kolu miline eklenmiş sürgülü bir temas şalteridir. Şanzıman kontrol modülüne (TCM) siviçten gelen 4 giriş şanzıman manüel mili tarafından hangi pozisyonların seçildiğini gösterir. Toprağa yakın olan siviç açık ve düşük olduğu zaman TCM'deki giriş gerilimi yüksektir. Her girişin durumu tarama aletinde IMS olarak gösterilir. IMS giriş parametreleri şanzıman kademesi A Sinyali, B Sinyali, C Sinyali ve P Sinyali olarak gösterilir.

P182E

P1915

P182E

IMS, 7 saniyeliğine geçerli bir Park, Geri, Nötr veya Sürüş Kademesi konumu göstermez.

P1915

Manüel şalter mili siviçi ünitesi aşağıdaki durumlarda Park ya da Nötr Pozisyon göstermez:

DTC'ler P182E ve P1915 Tip A DTC'lerdir.

Şematik Referans

Otomatik Şanzıman Kumandaları Şemaları

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Açıklama ve Çalışma

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

DT-48616-10 Adaptör Kablosu Demeti

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Doğru ayarı teyit etmek için Kademe Seçici Kol Teli Ayarı prosedürünü yapın.
2. Kontak AÇIK, motor KAPALI, vites kolunu Park konumundan Geri ve tüm kademelere hareket ettirirken tarama aleti TCM Dahili Mod Şalteri A/B/C/P parametresini gözlemleyin. Parametre seçilen her bir aralığa uymalıdır. Bkz. Şanzıman İç Mod Sivici Mantığı .
3. Vites kolunu Park konumundan Geri ve tüm kademelere hareket ettirirken tarama aleti motor kumanda modülü (ECM) PNP Şalteri parametresini gözlemleyin. Parametre Park ve Nötr pozisyonlarda Park/Nötr ve diğer tüm pozisyonlarda Viteste göstermelidir.

⇒	Beklenen sonuçlar elde edilemezse bkz. DTC P0850-P0852 .

4. Yukarıdaki adımları yaptıktan sonra aracı DTC Çalıştırma Koşullarında çalıştırarak DTC'nin yeniden verilmediğini teyit edin. Aracı aynı zamanda Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verisinden gözlemlediğiniz koşullarda da çalıştırabilirsiniz. Araç Devre/Sistem Teyidi prosedürünü geçerse DURUN. Gereksiz parça değişimine neden olabileceğinden Devre/Sistem Testi veya Bileşen Testini yapmayın. Bkz. Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi .

Not: Önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.

1. Kontrol valfi gövde kapağını sökün. Bkz. Kontrol Valfı Gövdesi Kapağının Değiştirilmesi .
2. Araç kablo demeti X1 14 yollu şanzıman elektrik bağlantı parçasını Q8 kontrol solenoid valfi grubuna bağlayın.
3. Q8 kontrol solenoid valfi grubundaki B15 IMS bağlantı parçasını ayırın.
4. Kontak AÇIK, tarama aleti TCM Dahili Mod Şalteri A/B/C/P parametresinin tüm 4 sinyal devresi için Yüksek gösterdiğini teyit edin.

⇒	Belirtilen değerde değilse Q8 kontrol solenoid valfı grubunu değiştirin. Bkz. Kontrol Solenoid Valfı ve Şanzıman Kontrol Modülü Grubunun Değiştirilmesi .

5. Aşağıda sıralanan her bir şanzıman kademesi sinyal devresi terminali ile Q8 kontrol solenoid valfı grubu X2 bağlantı parçasındaki B15 IMS şasi devresi, terminal F arasına 3 amper sigortalı bir aktarma kablosu bağlayın. Terminal, IMS topraklamasına bağlı olduğunda ilgili tarama aleti IMS A/B/C/P parametresi Düşük göstermelidir.

•	Şalter Sinyali A: terminal B ila şasi devresi terminali F

•	Şalter Sinyali B: terminal C ila şasi devresi terminali F

•	Şalter Sinyali C: terminal D ila şasi devresi terminali F

•	Şalter Sinyali P: terminal E ila şasi devresi terminali F

⇒	Belirtilen değerde değilse Q8 kontrol solenoid valfı grubunu değiştirin.

6. Tüm devrelerin testi normalse B15 IMS'yi değiştirin. Bkz. Mil Pozisyonu Şalteri Ünitesi Değişikliği ile Manüel Şalter Kilitleme Mandalı

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.