Captiva

DTC P0231, P0232, veya P023F

Motor kumanda modülü (ECM), ECM kontağın açık olduğunu saptadığı zaman, yakıt pompası kumanda modülünü gerilimle besler. ECM'den yakıt pompası kontrol modülüne giden voltaj sinyali, motor krank ya da çalışıyor değilse, 2 saniye aktif kalır. Bu gerilim alındığında, yakıt pompası kontrol modülü depo içi yakıt pompası modülüne değişen miktarda bir gerilim gönderir ve bu sayede istenen yakıt dağıtım borusu basıncı sabit kalır.

P0231, P023F

Ateşleme voltajı 9-18 V arasındadır.

P0232

ECM'den yakıt pompası kontrol modülüne sunulan kontrole izin veren voltaj sinyali motor kapandıktan sonra 4 saniye için durur.

Yakıt pompası kontrol modülü yakıt pompası voltaj devresinde 11 V'den az veya 18 V'den fazla bir voltaj hatası tespit etti.

DTC'ler P0231, P0232 ve P023F, Tip A DTC'leridir.

DTC'ler P0231, P0232 ve P023F, Tip A DTC'leridir.

Arıza Kayıtları verilerinin kullanılması fasılalı bir durumu tespit etmeye yardımcı olabilir. DTC'yi tekrarlayamazsınız Arıza Kayıtlarındaki bilgiler DTC kaydedildikten sonra kaç kilometre gidildiğini belirlemenize yardımcı olabilir. Arıza Sayacı ve Geçer Sayacı diyagnostik testin kaç ateşleme çevriminde geçer ve/veya arıza raporu verdiğini belirlemenize yardımcı olabilir.

Doğrudan Yakıt Enjeksiyonlu motorlarda yüksek basınçlı mekanik pompa ile donatılan araçlarda yakıt deposundaki pompa çalışmıyor olsa bile araç çalışmaya devam edebilir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Yakıt Sisteminin Tanımı : LF1

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Kontak AÇIK, yakıt pompasını tarama aleti ECM yakıt pompası çıktı kontrolü kullanarak AÇIK ve KAPALI duruma getirin. Yakıt pompası çalışmalı ve durmalıdır.

1. Kontak KAPALI iken G12 yakıt pompasındaki kablo tesisatı bağlantı parçasını sökün.
2. Kontrol devresi terminali 1 ile toprak arasına bir test lambası bağlayın.
3. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle G12 yakıt pompasına AÇ ve KAPA komutu verin. Test lambası komuta edildiği şekilde AÇIK ve KAPALI olmalıdır.

⇒	Test lambası sürekli YANIYORSA, kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Tüm devre testleri normal ise, K27 yakıt pompası kontrol modülünü değiştirin.

⇒	Test lambası sürekli KAPALIYSA, kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Tüm devre testleri normal ise, K27 yakıt pompası kontrol modülünü değiştirin.

4. Kontak KAPALI iken kontrol devresi terminali 1 ile düşük referans devresi terminali 2 arasına bir test lambası bağlayın.
5. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle G12 yakıt pompasına AÇIK komutunu gönderin. Test lambası yanmalıdır.

⇒	Test lambası yanmazsa, düşük referans devresi terminali 2'yi voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Tüm devre testleri normal ise, K27 yakıt pompası kontrol modülünü değiştirin.

6. Tüm kalemlerin testleri normalse, G12 yakıt pompasını değiştirin.

Onarımdan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'ye başvurun.