Servisní příručka2011 Aveo Diagnostický poruchový kód (DTC) P0230

Aveo

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0230

Popis DTC

DTC P02630 : Obvod řízení relé palivového čerpadla

Popis obvodu

Jakmile se spínač zapalování přepne do polohy ON, modul ECM aktivuje relé palivového čerpadla a spustí čerpadlo v palivové nádrži.

Palivové čerpadlo zůstane v chodu, dokud je motor poháněn spouštěčem nebo běží a ECM přijímá referenční impulsy zapalování.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Napětí baterie je mezi 11 V a 16 V.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM detekuje vysoké nebo nízké napětí v řídicím obvodu relé palivového čerpadla.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0230 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0230 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.

Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky.

Vytažené svorky
Nesprávné přiřazení
Zlomené blokace
Nesprávně tvarované svorky
Poškozené svorky
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Fyzické poškození kabelového svazku

DTC P0230

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Diagnostickým nástrojem vyšlete povel pro zapnutí palivového čerpadla. Sepíná a rozepíná relé palivového čerpadla?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 4.	Jděte na "Diagnostické pomůcky"
4	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte relé palivového čerpadla. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Otestujte řídicí obvod relé palivového čerpadla pomocí testovací kontrolky připojené k napětí baterie. Diagnostickým nástrojem vyšlete povel pro zapnutí palivového čerpadla. Testovací kontrolka střídavě svítí a zhasíná?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Připojte testovací kontrolku mezi řídicí obvod a napěťový obvod zapalování relé palivového čerpadla. Diagnostickým nástrojem vyšlete povel pro zapnutí palivového čerpadla. Testovací kontrolka střídavě svítí a zhasíná?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 9.
6	Otestujte řídicí obvod relé palivového čerpadla, zda nevykazuje některý z níže uvedených stavů: Přerušení Zkrat k zemi Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 8.
7	Otestuje přerušované stavy a vadné spojení relé palivového čerpadla. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 10.
8	Otestujte přerušované nebo vadné spojení na řídicím modulu motoru ECM. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
9	Opravte jeden z následujících stavů napěťového obvodu zapalování relé palivového čerpadla: Přerušení Vysoký odpor Přerušovaný zkrat k zemi. V případě potřeby vyměňte pojistku. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 12.	-
10	Vyměňte relé palivového čerpadla. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 12.	-
11	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 12.	-
12	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 13.
13	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271

Popis DTC

DTC P0261: Obvod řízení vstřikovače 1, nízké napětí

DTC P0262: Obvod řízení vstřikovače 1, vysoké napětí

DTC P0264: Obvod řízení vstřikovače 2, nízké napětí

DTC P0265: Obvod řízení vstřikovače 2, vysoké napětí

DTC P0267: Obvod řízení vstřikovače 3, nízké napětí

DTC P0268: Obvod řízení vstřikovače 3, vysoké napětí

DTC P0270: Obvod řízení vstřikovače 4, nízké napětí

DTC P0271: Obvod řízení vstřikovače 4, vysoké napětí

Popis obvodu

Řídicí modul motoru ECM zajišťuje pulsy příslušného vstřikovače paliva pro každý válec. Zapalovací napětí je přiváděno do vstřikovače paliva. ECM řídí každý vstřikovač paliva uzemněním řídicího obvodu přes polovodičové zařízení, nazvané ovladač. Řídicí modul ECM monitoruje stav každého ovladače.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Zapalovací napětí je mezi 11 V a 16 V.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0261, P0264, P0267, P0270)

ECM zjistí, že je obvod řízení vstřikovače přerušený nebo zkratovaný proti zemi.

(P0262, P0265, P0268, P0271)

ECM zjistí, že je obvod řízení vstřikovače zkratovaný k napětí.

Situace po nastavení kódu DTC

Kódy DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 a P0271 jsou DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kódy DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 a P0271 jsou DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Obvod ovladače vstřikovače, který je přerušený nebo zkratovaný na napětí, má za důsledek nastavení kódu DTC P0261. Kvůli nefunkčnímu vstřikovači bude také při zapalování docházet k vynechání jiskry. Kód DTC související s vynecháním jiskry při zapalování by se měl také nastavit v případě nefunkčního vstřikovače.

Spolehlivým symptomem funkční poruchy vstřikovače je příliš vysoká nebo příliš nízká dlouhodobá nebo krátkodobá korekce paliva. Kontrola chybně fungujících vstřikovačů - viz "Vstřikovač paliva, test vyvážení" v této kapitole.

P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na Přerušované podmínky
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od příslušného vstřikovače paliva. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Připojte testovací kontrolku mezi napájecí obvod zapalovacího napětí 1 a uzemnění. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 8.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Připojte testovací kontrolku mezi řídicí obvod a napájecího obvod zapalovacího napětí 1 konektoru kabeláže. Nastartuje motor. Problikává testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 5.
5	Zůstane testovací kontrolka svítí trvale?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Zkontrolujte řídicí obvod vstřikovače paliva, zda nevykazuje zkrat k uzemnění. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
7	Zkontrolujte řídicí obvod vstřikovače paliva, zda nevykazuje zkrat k napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
8	Zkontrolujte napájecí obvod zapalovacího napětí 1, zda nevykazuje zkrat k uzemnění, přerušení nebo vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 9.
9	Zkontrolujte pojistku, která přivádí napětí k napájecímu obvodu zapalovacího napětí 1. Pokud je pojistka přerušená, otestujte všechny díly spojené s napěťovým obvodem zapalovacího napětí 1. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
10	Vyměnit vstřikovač paliva. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 12.	-
11	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 12.	-
12	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 13.
13	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Popis DTC

Poznámka: Bajt příznaku se nemusí na diagnostickém nástroji zobrazovat.

DTC P0300: Zjištěno vynechání jiskry při zapalování

DTC P0301: Válec 1, vynechání jiskry při zapalování

DTC P0302: Válec 2, vynechání jiskry při zapalování

DTC P0303: Válec 3, vynechání jiskry při zapalování

DTC P0304: Válec 4, vynechání jiskry při zapalování

Popis obvodu

Řídicí modul motoru ECM využívá informace od snímače polohy klikové hřídele CKP a snímače polohy vačkové hřídele CMP a stanovuje, kdy dochází k vynechání jiskry při zapalování. Sledováním změny otáčení klikové hřídele pro každý válec je ECM schopen detekovat jednotlivé případy vynechání jiskry. Příliš časté vynechání jiskry při zapalování může způsobit poškození trojcestného katalyzátoru. Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozbliká v případě, že nastanou podmínky pro poškození katalyzátoru.

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.
Vozidlo nezpomaluje.
Převodovka neřadí převodové stupně.
Není přítomna žádná deaktivující porucha.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

ECM detekuje změny rychlosti otáčení klikové hřídele, které indikují četnost vynechání jiskry, která způsobuje překročení stanovené hodnoty emisí.

Situace po nastavení kódu DTC

Kódy DTC P0300, P0301, P0302, P0303 a P0304 jsou typu A (bliká MIL) nebo B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kódy DTC P0300, P0301, P0302, P0303 a P0304 jsou typu A (bliká MIL) nebo B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

DTC pro vynechání jiskry při zapalování by mohl být způsoben nadměrnými vibracemi od zdrojů jiných, než je motor. Prohlédněte tyto možné zdroje:

nekulatá nebo nevyvážená pneumatika či kolo,
proměnlivá tloušťka brzdových kotoučů,
nevyvážený hnací hřídel,
podmínky na některých nekvalitních silnicích,
poškozený díl nebo řemen příslušenství pohonu.

DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Zkontrolujte, zda motor nevydává neobvyklý zvuk. Slyšíte neobvyklý zvuk?	-	Příznaky viz Kapitola 1C2, "Diagnostika"	Přejděte na krok 3.
3	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Jsou nastaveny některé kódy DTC, které souvisejí s vstřikovači paliva, snímačem CKP nebo zapalovacími cívkami?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte následující body: rozpojené, přehnuté a nesprávně spojené podtlakové hadice, Ztráta podtlaku v motoru ztráta podtlaku v systému odvětrání klikové skříně, příliš vysoký nebo příliš nízký tlak paliva, Kontaminované palivo Omezený výfukový systém. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 5.
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Demontujte zapalovací cívku z hlavy válce se stále připojeným konektorem kabelového svazku. Protočte motor a současně sledujte přítomnost jisker mezi koncem patky zapalovací cívky a uzemněním. Jsou jiskry přítomny pro všechny válce?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 9.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Demontujte zapalovací svíčku z válce, v němž vynechává jiskra při zapalování. Zkontrolujte zapalovací svíčku, zda nevykazuje následující stav: potřísnění benzinem, chladicí kapalinou nebo olejem, praskliny, opotřebení, nesprávná mezera. Nalezli jste některý z uvedených stavů?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 7.
7	Zaměňte podezřelou zapalovací svíčku se zapalovací svíčkou z jiného válce, který pracuje správně. Namontujte zapalovací cívku. Nastartuje motor. Pomocí diagnostického zařízení sledujte počítadla aktuálních vynechání jiskry při zapalování. Následuje vynechání jiskry při zapalování i po výměně zapalovací svíčky?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte následující body: vstřikovač paliva s chudou nebo bohatou směsí, Mechanický stav motoru Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 11.	Jděte na část Diagnostické pomůcky
9	Vyměnit zapalovací cívku. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 11.	-
10	Vyměnit zapalovací svíčku. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 11.	-
11	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 12.
12	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0315

Popis DTC

DTC P0315: Změna polohy systému klikového hřídele (CKP) nebyla zaznamenána

Popis obvodu

Funkce programování proměnlivého chování systému polohy klikového hřídele CKP se používá pro výpočet chyb referenčního intervalu, způsobených mírnými odchylkami tolerance v klikovém hřídeli a snímačích jeho polohy. Vypočítaná chyba umožňuje řídicímu modulu motoru (ECM) přesně korigovat kolísání referenčního intervalu. Tím se zlepšuje schopnost modulu ECM detekovat vynechávání zapalování v širším rozsahu otáček motoru a zatížení.

Hodnoty korekce změny systému CKP jsou uloženy v paměti ECM po provedení programování. Pokud hodnoty korekce změny systému CKP v paměti ECM po provedení programování uloženy nejsou, nastaví se kód DTC P0315.

Podmínky pro provedení DTC

Motor je v činnosti déle než 5 sekund.
Teplota chladicí kapaliny motoru se pohybuje mezi 55°C a 110°C.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Chyba zubu protáčení nebyla naprogramována.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0315 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0315 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0315

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Proveďte postup programování korekce chyby zubu (TEC). Zobrazuje diagnostický přístroj, že naprogramoval toto zapalování?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte následující body: Opotřebovaný nebo poškození klikový hřídel nebo jeho ložiska. Nečistoty mezi snímačem CKP a kolem reluktoru Poškozené kolo reluktoru Nadměrné házení klikového hřídele Jakékoliv rušení snímače CKP a signálu snímače CKP vůči řídicímu modulu Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 5.	-
5	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0317, P1396, P1397 (s ABS)

Popis DTC

DTC P0317: Vstup systému snímače nekvalitní vozovky nepřítomen

DTC P1396: Výkon snímače nekvalitní vozovky - změna

DTC P1397: Funkce snímače nekvalitní vozovky - chybějící signál

Popis obvodu

Řídicí modul motoru ECM stanovuje vynechání jiskry při zapalování tak, že zjišťuje změny v otáčkách klikového hřídele. Změny otáček klikového hřídele mohou nastat rovněž v případě, že vozidlo jede po nekvalitní vozovce. Snímač otáček kol produkuje střídavé napětí (AC), které se zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami kol. Modul ECM přijímá signál o nerovné vozovce z modulu ABS, pokud je vozidlo systémem ABS vybaveno. Modul ABS může stanovit, zda je vozidlo na povrchu nerovné vozovky podle signálu ze snímače otáček každého kola. U vozidel nevybavených systémem ABS je signál o nerovné vozovce odeslán ze snímače otáček kola, který je umístěn v levém předním kole, do modulu ECM. Modul ECM může stanovit, zda změna otáček klikového hřídele nastává v důsledku vynechání jiskry při zapalování, nebo v pohonné jednotce na základě signálu o nerovné vozovce ze snímače otáček kola. Když modul ECM detekuje stav nerovné vozovky, bude diagnostika vynechání jiskry při zapalování deaktivována.

Podmínky pro provedení DTC

(P0317)

Motor je v činnosti déle než 10 sekund.
Rychlost vozidla je vyšší než 11 km/hod.

(P1396)

Absolutní tlak ve sběrném potrubí (MAP) je vyšší než 60 kPa
Poloha škrticí klapky je mezi 25 % a 60 %.
Otáčky motoru jsou mezi 2000 ot/min a 4000 ot/min.
Rychlost vozidla je vyšší než 0 km/hod.

(P1397)

Teplota chladicí kapaliny motoru je větší než 60°C.
Napětí systému je mezi 11V a 16V.
Absolutní tlak ve sběrném potrubí (MAP) je vyšší než 60 kPa
Poloha škrticí klapky je mezi 25 % a 60 %.
Otáčky motoru jsou mezi 2000 ot/min a 4000 ot/min.
Rychlost vozidla je vyšší než 0 km/hod.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0317)

Modul ECM nedetekuje nerovný povrch vozovky (modul ABS).

(P1396)

Rozdíl mezi aktuálními a předchozími rychlostí kola je vyšší než 18 km/h.

(P1397)

Lineární rychlost kola je nižší než 10 km/h bez poruchy snímače otáček kol.

nebo,

Lineární rychlost kola je nižší než 5 km/h s aktivní poruchou snímače otáček kol.

Situace po nastavení kódu DTC

Kódy DTC P0317, P1396 a P1397 jsou typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kódy DTC P0317, P1396 a P1397 jsou typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0317, P1396 a P1397 (s ABS)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace DTC uložené v modulu ABS. Nastavily se další kódy DTC?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte sériový datový obvod snímače nerovné vozovky mezi ECM a ABS, zda nevykazuje následující stavy: Zkrat k napětí zkrat k zemi Přerušený obvod/vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 4.
4	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Resetoval se kód DTC?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 7.
5	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 6.	-
6	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0317, P1396, P1397 (bez ABS)

Popis DTC

DTC P0317: Vstup systému snímače nekvalitní vozovky nepřítomen

DTC P1396: Výkon snímače nekvalitní vozovky - změna

DTC P1397: Funkce snímače nekvalitní vozovky - chybějící signál

Popis obvodu

Podmínky pro provedení DTC

(P0317)

Motor je v činnosti déle než 10 sekund.
Rychlost vozidla je vyšší než 11 km/hod.

(P1396)

Absolutní tlak ve sběrném potrubí (MAP) je vyšší než 60 kPa
Poloha škrticí klapky je mezi 25 % a 60 %.
Otáčky motoru jsou mezi 2000 ot/min a 4000 ot/min.
Rychlost vozidla je vyšší než 0 km/hod.

(P1397)

Teplota chladicí kapaliny motoru je větší než 60°C.
Napětí systému je mezi 11V a 16V.
Absolutní tlak ve sběrném potrubí (MAP) je vyšší než 60 kPa
Poloha škrticí klapky je mezi 25 % a 60 %.
Otáčky motoru jsou mezi 2000 ot/min a 4000 ot/min.
Rychlost vozidla je vyšší než 0 km/hod.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0317)

Modul ECM nedetekuje nerovný povrch vozovky (modul ABS).

(P1396)

Rozdíl mezi aktuálními a předchozími rychlostí kola je vyšší než 18 km/h.

(P1397)

Lineární rychlost kola je nižší než 10 km/h bez poruchy snímače otáček kol.

nebo,

Lineární rychlost kola je nižší než 5 km/h s aktivní poruchou snímače otáček kol.

Situace po nastavení kódu DTC

Kódy DTC P0317, P1396 a P1397 jsou typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kódy DTC P0317, P1396 a P1397 jsou typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0317, P1396 a P1397 (bez ABS)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Zkontrolujte signálový obvod snímače otáček kol s ohledem na následující stavy: Zkrat k napětí zkrat k zemi Přerušený obvod/vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte dolní referenční obvod snímače otáček kol s ohledem na následující stavy: Zkrat k napětí zkrat k zemi Přerušený obvod/vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 4.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od snímače otáček kol. Změřte odpor mezi signálovým obvodem a dolním referenčním obvodem příslušného snímače otáček kol. Odpovídá odpor požadované hodnotě?	1215 ~ 1485 Ohmů	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměňte snímač rychlosti kola. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 8.	-
6	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Resetoval se kód DTC?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 9.
7	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 8.	-
8	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 9.
9	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0324

Popis DTC

DTC P0324: Výkon modulu snímače klepání (KS)

Popis obvodu/systému

Snímač klepání (KS) umožňuje řídicímu modulu motoru (ECM) optimálně řídit časování rozvodu. Dále tento systém chrání motor před potenciálně nebezpečnou intenzitou detonací. Snímač KS generuje napěťový signál AC, který se během provozu motoru mění v závislosti na úrovni vibrací. ECM upravuje bod zážehu podle amplitudy a frekvence signálu KS. Modul ECM přijímá signál KS přes obvod signálu. Modul ECM napájí zemnicí obvod do snímače KS přes dolní referenční obvod. Modul ECM také napájí stíněný zemnicí obvod do snímače KS. Modul ECM naprogramuje úroveň šumu KS při volnoběhu a použije kalibrované hodnoty pro zbytek rozsahu otáček motoru. ECM by měl sledovat normální signál KS v rámci hlukového kanálu.

Podmínky pro provedení DTC

Signalizovaný průměrný efektivní tlak při maximálním krouticím momentu brzdy je vyšší než 600 kPa.
Otáčky motoru jsou vyšší než 1600 ot/min.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Řídicí modul zjistil poruchu vnitřního obvodu.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0324 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0324 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0324

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Resetoval se kód DTC?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 5.	-
5	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0325

Popis DTC

DTC P0325: Obvod snímače klepání (KS)

Popis obvodu/systému

Podmínky pro provedení DTC

Signalizovaný průměrný efektivní tlak při maximálním krouticím momentu brzdy je vyšší než 600 kPa.
Otáčky motoru jsou vyšší než 1600 ot/min.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM detekuje poruchu snímače klepání nebo jeho kabeláže (přerušení).

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0325 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0325 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0325

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od snímače KS. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Změřte napětí mezi signálovým obvodem konektoru kabelového svazku snímače KS a uzemněním. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	2~3 voltů	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Změřte napětí mezi dolním referenčním obvodem konektoru kabelového svazku snímače KS a uzemněním. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	2~3 voltů	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte obvod a hledejte tyto vady: Zkrat k napětí zkrat k zemi Přerušený obvod/vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
5	Vyměňte snímač klepání (KS). Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
6	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
7	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0335, P0336

Popis DTC

DTC P0335: Obvod snímače polohy klikového hřídele (CKP)

DTC P0336: Výkon snímače polohy klikového hřídele (CKP)

Popis obvodu

Obvody snímače polohy klikového hřídele (CKP) jsou tvořeny obvodem referenčního napětí 5 V, přiváděného z řídicího modulu motoru ECM, dolním referenčním obvodem a obvodem výstupního signálu. Snímač CKP je digitální výstupní snímací zařízení s integrovaným obvodem a vnitřní předmagnetizací. Snímač detekuje změny magnetického toku způsobené zuby a mezerami v kole reluktoru s 58 zuby na klikovém hřídeli. Každý zub na kole reluktoru je prostorově umístěn pro 60 zubů, přičemž 2 zuby chybí a tvoří referenční mezeru. Snímač CKP produkuje stejnosměrné napětí ZAP/VYP různé frekvence, s 58 výstupními impulsy na jednu otáčku klikového hřídele. Frekvence výstupu snímače CKP závisí na rychlosti otáčení klikového hřídele. Snímač CKP vysílá digitální signál, který představuje obraz kola reluktoru klikového hřídele, do modulu ECM, když se každý zub na kole protočí kolem snímače CKP. Modul ECM využije impuls signálu snímače CKP ke stanovení otáček klikového hřídele a dekóduje referenční mezeru kola reluktoru klikového hřídele a identifikuje tak jeho polohu. Tato informace se pak použije pro nastavení sekvence časování rozvodu a vstřikování paliva do motoru. Modul ECM také používá výstupní informace snímače CKP ke stanovení relativní polohy klikového hřídele vůči vačkovému hřídeli a detekuje vynechání jiskry při zapalování a řídí v případě potřeby ovladač CMP (je-li instalován).

Podmínky pro provedení DTC

(P0335)

Spínač zapalování je v poloze ON nebo CRANK.
Nevyskytuje se žádná porucha polohy vačkového hřídele (CMP).

(P0336)

Motor běží.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P0335)

Modul ECM nedetekuje žádný signál ze snímače CKP po dobu delší než 8 sekund.

(P0336)

Modul ECM detekuje nadbytečné nebo chybějící impulsy mezi po sobě jdoucími referenčními impulsy snímače CKP.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0335 je kód DTC typu B.
DTC P0336 je kód DTC typu E.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0335 je kód DTC typu B.
DTC P0336 je kód DTC typu E.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

S nastaveným kódem DTC se může motor během spouštění protáčet delší dobu.
Tento testovací postup vyžaduje, aby byla baterie vozidla podrobena zátěžovému testu a byla úplně nabita.

DTC P0335, P0336

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Nastaví se kód DTC P0336?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od snímače CKP. Změřte opor mezi referenčním obvodem dolního signálu snímače CKP a uzemněním. Je odpor nižší, než specifikovaná hodnota?	1 ohm	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Změřte napětí mezi obvodem referenčního napětí 5 V a uzemněním. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	4,8~5,2 V	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 7.
5	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Změřte napětí mezi signálovým obvodem CKP a uzemněním. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	4,8~5,2 V	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 8.
6	Zkontrolujte dolní referenční obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
7	Zkontrolujte následující body u obvodu referenčního napětí 5 V: Zkrat k napětí. Zkrat k zemi. Přerušený obvod/vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
8	Zkontrolujte signálový obvod a hledejte tyto vady: Zkrat k napětí. Zkrat k zemi. Přerušený obvod/vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Zkontrolujte snímač CKP a hledejte následující stavy: Uvolněná nebo nesprávné instalace. Poškození snímače nebo o-kroužku. Vyměňte podle potřeby. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 10.
10	Zkontrolujte motor a hledejte tyto vady: Znečistění motorového oleje. Poškození kola reluktoru klikového hřídele. Poškození nebo opotřebování rozvodového řetězu, napínače a řetězových kol. Opravte nebo vyměňte, pokud to bude nutné. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 13.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
11	Vyměňte snímač CKP Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Aktivujte vozidlo tak, aby vznikl stav pro nastavení kódu DTC. Resetoval se kód DTC?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 14.
12	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 13.	-
13	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 14.
14	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0340, P0341, P0366

Popis DTC

DTC P0340: Obvod snímače polohy vačkového hřídele sání (CMP)

DTC P0341: Funkce snímače polohy vačkového hřídele sání (CMP)

DTC P0366: Funkce snímače polohy vačkového hřídele výfuku (CMP)

Popis obvodu/systému

Snímač polohy vačkového hřídele CMP, tvořený Hallovým prvkem, generuje impulsy pro každou otáčku hřídele. Výstup snímače CMP je s modulovanou šířkou. Řídicí modul motoru ECM používá výstupní impulsy ze snímačů CMP a CKP pro stanovení polohy a otáček motoru. Snímač CMP je napojen na akumulátorové napětí a modul ECM následujícími obvody:

Napájecí napěťový obvod
Signálový obvod
obvod nízkého referenčního signálu,

Podmínky pro provedení DTC

Motor běží.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

P0340

Modul ECM nedetekuje žádaný signál polohy vačkového hřídele

P0341

Modul ECM detekuje nesprávný signál polohy vačkového hřídele

P0366

Modul ECM detekuje nesprávný nebo žádný signál polohy vačkového hřídele

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0340 a P0341 jsou DTC typu A.
DTC P0366 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0340 a P0341 jsou DTC typu A.
DTC P0366 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Pokud máte podezření na přerušovaný stav obvodu, viz také Přerušované podmínky.
Pokud se signál snímače CMP ztratí za chodu, motor bude pracovat normálně. Pokud se signál snímače CMP není k dispozici při spouštění, motor se nespustí.

DTC P0340, P0341, P0366

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte nahrané záznamy poruch pro tento kód DTC. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 3.	Jděte na část Diagnostické pomůcky
3	Zkontrolujte všechny obvody, které jsou připojeny do snímače polohy vačkového hřídele CMP, zda nevykazují některý následující stav: Vedení příliš blízko ke kabeláži nebo součástem vstřikování paliva. Vedení příliš blízko k doplňkovému elektrickému zařízení. Vedení příliš blízko k solenoidům, relé a motorům. Pokud zjistíte nesprávné vedení, opravte vedení kabeláže. Dokončili jste kontrolu?	-	Přejděte na krok 4.	-
4	Zkontrolujte napěťový napájecí obvod snímače CMP, zda nevykazuje některý z následujících stavů: Přerušení Zkrat k zemi Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte signálový obvod snímače CMP, zda nevykazuje některý z následujících stavů: Přerušení Zkrat k zemi Zkrat k napětí Vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte referenční obvod dolního signálu snímače CMP, zda nevykazuje některý z následujících stavů: Přerušení Zkrat k napětí Vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte snímač CMP a kolo s magnetickým odporem, zda nejsou fyzicky poškozené. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte snímač CMP. Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Aktivujte vozidlo tak, aby vznikl stav pro nastavení kódu DTC. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 11.
9	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 10.	-
10	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 11.
11	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0351, P0352, P0353, P0354

Popis DTC

DTC P0351: Obvod řízení zapalovací cívky 1

DTC P0352: Obvod řízení zapalovací cívky 2

DTC P0353: Obvod řízení zapalovací cívky 3

DTC P0354: Obvod řízení zapalovací cívky 4

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) zajišťuje uzemnění elektronického obvodu nastavení předstihu zapalování 1. Pokud modul ECM odebere zemnicí dráhu primární cívky zapalování, magnetické pole cívky se naruší. Narušené magnetické pole generuje v sekundární cívce napětí, které zapálí zapalovací svíčku. Obvod mezi modulem ECM a elektronickým systémem zapalování se kontroluje, zda není přerušený, zkratovaný na napětí a zda nemá nízké napětí. Pokud modul ECM zjistí problém v obvodu pro nastavení předstihu zapalování, uloží kód DTC.

Podmínky pro provedení DTC

Není přítomna žádná deaktivující porucha.
Motor běží.
Zapalovací napětí je mezi 11 V a 16 V.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

V řídicím obvodu cívky zapalování došlo k přerušení, zkratu k zemi nebo zkratu k baterii.

Situace po nastavení kódu DTC

Kód DTC P0351, P0352, P0353 a P0354 jsou kódy DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kód DTC P0351, P0352, P0353 a P0354 jsou kódy DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Před použitím diagnostické tabulky zkontrolujte a odstraňte veškerý abnormální hluk motoru.

Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být v souvislosti s hlukem motoru důvodem k stížnosti, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující podmínky:

Vytažené svorky
Nesprávné přiřazení
Zlomené blokace
Nesprávně tvarované svorky
Poškozené svorky
Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Fyzické poškození kabelového svazku

DTC P0351, P0352, P0353, P0354

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Zkontrolujte vadné připojení nebo poškozené svorky na cívce zapalování a v případě potřeby opravte. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte vadné připojení nebo poškozené svorky na konektoru řídicího modulu motoru (ECM) a v případě potřeby opravte. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 4.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor modulu ECM. Zkontrolujte, zda není řídicí obvod cívky zapalování zkratován k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod zapalování napěťově zkratován, a v případě potřeby obvod opravte. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod zapalování přerušen, a v případě potřeby obvod opravte. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 7.
7	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 8.	-
8	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 9.
9	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0420

Popis DTC

DTC P0420: Systém katalyzátoru, nízká účinnost

Popis obvodu

Třícestný katalyzátor (TWC) se používá pro řízení emisí uhlovodíků (HC), oxidu uhelnatého (CO) a oxidů dusíku (NOx). Katalytická látka v katalyzátoru podporuje chemickou reakci, která okysličuje HC a CO přítomné ve výfukových plynech. Tento proces převádí uhlovodíky HC a oxid uhelnatý CO na vodní páry a oxid uhličitý CO2, redukuje oxidy dusíku NOx na dusík. Katalyzátor rovněž ukládá kyslík. Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje tento proces pomocí vyhřívané lambda sondy HO2S, která je umístěna ve výfukovém systému za katalyzátorem TWC. HO2S2 produkuje výstupní signál, který modul ECM využívá k výpočtu kapacity chemického katalyzátoru v ukládání kyslíku. To signalizuje schopnost katalyzátoru převádět efektivně výfukové emise. Modul ECM monitoruje efektivitu katalyzátoru tak, že umožňuje mu se zahřát, pak vyčká po stabilizační interval, během volnoběhu motoru. Modul ECM pak přidává a ubírá paliva a současně monitoruje HO2S2. Když katalyzátor pracuje správně, reakce sondy HO2S2 na dodatečné palivo je pomalá ve srovnání s reakcí sondy HO2S1, která je umístěna před katalyzátorem TWC. Když je reakce HO2S2 blízko reakce sondy HO2S1, schopnost sondy ukládat kyslík a efektivita katalyzátoru může být snížena pod přijatelnou úroveň.

Podmínky pro provedení DTC

Motor je v činnosti déle než 570 sekund.
Průtok je mezi 1.7734 a 7.5 g/s.
Teplota chladicí kapaliny motoru ECT se pohybuje mezi 70°C a 109°C.
Teplota okolí se pohybuje mezi -7°C a 105°C.
Barometrický tlak je větší než 72 kPa.
Redukce paliva vzhledem k točivému momentu není aktivní.
Je povoleno řízení paliva v uzavřené smyčce.
Teplota katalyzátoru se pohybuje mezi 100°C a 975°C.
Rychlost vozidla je menší než 2 km/h.
Automatická transaxle není v poloze P/N.
Motor pracuje na volnoběh méně než 75 s.
Není přítomna žádná deaktivující porucha.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

ECM zjistí, že účinnost katalyzátoru klesla pod kalibrovaný limit.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0420 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0420 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Zkontrolujte, zda se nevyskytuje některý z těchto problémů, který může způsobit znehodnocení katalyzátoru:

vynechání jiskry při zapalování motoru,
vysoká hladina oleje nebo velká spotřeba chladicí kapaliny,
zpožděné časování jiskry,
slabá nebo nekvalitní jiskra,
chudá směs paliva,
bohatá směs paliva,
poškozená lambda-sonda nebo kabelový svazek.
Jestliže je určeno, že tento stav je přerušovaný, viz Přerušované průběhy.

DTC P0420

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Souvisí některý kód DTC se sondou HO2S nebo vynechání jiskry při zapalování?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte katalyzátor, zda nevykazuje následující stav: promáčkliny, závažná změna barvy způsobená nadměrnými teplotami, poškození od vozovky, vnitřní drnčení způsobné poškozeným katalytickým substrátem, omezení. Nalezli jste stavy?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte výfukový systém, zda-li nevykazuje následující podmínky: netěsnosti, fyzické poškození, uvolněný nebo chybějící montážní materiál, řádně neutažená lambda-sonda HO2S. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte sondu HO2S a hledejte tyto vady: Zkrat k uzemnění v kabelovém svazku fyzické poškození, Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte katalyzátor. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
7	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku