Servisní příručka2011 Aveo Diagnostický poruchový kód (DTC) P0700

Aveo

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0700

Popis DTC

DTC P0700 : Požadované rozsvícení MIL řídicího modulu převodovky (TCM)

Popis obvodu/systému

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) signalizuje, že DTC související s emisemi je nastaven v řídicím modulu převodovky TCM. Řídicí modul motoru ECM přijímá informace z TCM přes sériový datový obvod. ECM zapne kontrolku indikace funkční poruchy MIL v okamžiku, kdy TCM vyšle hlášení po sériovém datové obvodu, vyžadující rozsvícení MIL. Informace DTC pro modul ECM zobrazí pouze DTC P0700.

Podmínky pro provedení DTC

Spínač zapalování je zapnutý

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM detekuje, že řídicí modul převodovky TCM vyžádal rozsvícení MIL.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P0700 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P0700 je kód DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P0700

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomocí diagnostického zařízení vyberte diagnostický poruchový kód (DTC) řídicího modulu transaxle (TCM). Je zobrazen kód DTC převodovky?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Opravte poruchu transaxle. Postupujte tabulky pro příslušný kód DTC v kapitole popisující opravu převodovky. Pomocí diagnostického přístroje vymažte kód DTC modulu TCM. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 4.	-
4	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P1137, P1166

Popis DTC

DTC P1137: HO2S Obvod nízkého napětí během zvýšení výkonu - snímač 2

DTC P1166: HO2S Obvod nízkého napětí během zvýšení výkonu - snímač 1

Popis obvodu/systému

Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva.

Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.

Podmínky pro provedení DTC

Průtok vzduchu je vyšší než 5 g/s.
Zapalovací napětí je větší než 10 V.
Motor je v činnosti déle než 60 sekund.
Režim zvýšení výkonu je aktivován.
Není přítomna žádná deaktivující porucha.
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 60°C.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM detekuje, že filtrované napětí HO2S je nižší než 0.3501 V a poměr vzduch/palivo je nižší než 13.5.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P1137 je kód DTC typu C.
DTC P1166 je kód DTC typu E.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P1137 je kód DTC typu C.
DTC P1166 je kód DTC typu E.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P1137, P1166

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od příslušné sondy HO2S. Nastartuje motor. Sledujte parametr HO2S pomocí diagnostického nástroje. Je parametr v určeném rozsahu hodnot?	350 ~ 500 mV	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Zkontrolujte následující body: Vstřikovače paliva dávají chudou směs. Vniknutí vody do konektoru kabelového svazku lambda-sondy HO2S Nízký tlak palivového systému. Palivo je znečištěné. Výfuk v blízkosti HO2S netěsní. Kontaminovaný HO2S - silikon. Vakuum motoru uniká. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
4	Zkontrolujte signálový obvod, zda není zkratovaný k zemi. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
5	Vyměňte sondu HO2S. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
6	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
7	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P1138, P2297

Popis DTC

DTC P1138: Výkon lambda sondy HO2S během zpomalování a uzavírání přívodu paliva (DFCO), snímač 2

DTC P2297: Výkon lambda sondy HO2S během zpomalování a uzavírání přívodu paliva (DFCO), snímač 2

Popis obvodu/systému

Podmínky pro provedení DTC

Průtok vzduchu je vyšší než 5 g/s.
Zapalovací napětí je větší než 10 V.
Motor je v činnosti déle než 60 sekund.
Je přítomen stav odpojení přívodu paliva při zpomalování.
Není přítomna žádná deaktivující porucha.
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 60°C.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM detekuje filtrované napětí HO2S vyšší než 0.5498 V.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P1138 je kód DTC typu C.
DTC P2297 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P1138 je kód DTC typu C.
DTC P2297 je kód DTC typu B.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P1138, P2297

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od příslušné sondy HO2S. Nastartuje motor. Sledujte parametr HO2S pomocí diagnostického nástroje. Je parametr v určeném rozsahu hodnot?	350 ~ 500 mV	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 5.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Změřte pomocí DMM opor mezi referenčním obvodem dolního signálu snímače a uzemněním. Je odpor nižší, než specifikovaná hodnota?	5 ohm	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Zkontrolujte následující body: Vstřikovače s bohatou palivovou směsí. Vniknutí vody do konektoru kabelového svazku lambda-sondy HO2S Vysoký tlak palivového systému. Palivo je znečištěné. Nasycení paliva ve skříni katalyzátoru odpařovaného paliva EVAP. Výfuk v blízkosti HO2S netěsní. Kontaminovaný HO2S - silikon. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 7.
5	Zkontrolujte signálový obvod, zda není zkratovaný k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
6	Zkontrolujte dolní referenční obvod, zda nevykazuje zkrat k napětí nebo přerušení/vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
7	Vyměňte sondu HO2S. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
8	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
9	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 10.
10	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P1631

Popis DTC

DTC P1631: Signál zapnutí paliva systému ochrany proti krádeží není správný

Popis obvodu/systému

Modul imobilizéru nebo modul ochrany vozidla proti krádeži (VDT) vyšle prostřednictvím sériového datového obvodu heslo pro povolení přísunu paliva do řídicího modulu motoru (ECM). ECM poté toto heslo zpochybní. ECM i modul imobilizéru provedou na základě tohoto zpochybnění výpočet. Jestliže se vypočítaná reakce z modulu imobilizéru rovná výpočtu provedeném ECM, povolí ECM vozidlu nastartovat. Jestliže nastane některý z následujících stavů, znemožní ECM vozidlu nastartování:

Heslo pro povolení přísunu paliva je neplatné.
Heslo pro nepovolení přísunu paliva pošle modul imobilizéru.
Nejsou přijata žádná hesla. - Neprobíhá komunikace s modulem imobilizéru.
Reakce na zpochybnění vypočítaná modulem imobilizéru se nerovná výpočtu ECM.

Podmínky pro provedení DTC

Spínač zapalování je zapnutý

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM přijímá nesprávné heslo pro aktivaci paliva od modulu ochrany proti odcizení.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P1631 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P1631 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

DTC P1631

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Uveďte spínač zapalování do polohy LOCK. Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Uveďte spínač zapalování do polohy ON. Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC související s imobilizérem. Jsou zobrazeny nějaké DTC?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 3.
3	Proveďte programování dílů systému zajištění proti krádeži. Viz také 11T2, Zajištění vozidla proti krádeži imobilizérem Proběhlo programování úspěšně?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Vyměňte modul ECM. Je výměna dokončena?	-	Přejděte na krok 5.	-
5	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P2101, P2119

Popis DTC

DTC P2101: Poloha akčního členu škrticí klapky, výkon

DTC P2119 : Výkon škrticí klapky v uzavřené poloze

Popis obvodu

Řídicí modul motoru (ECM) řídí ventil škrticí klapky měnícím se napětím, které přivádí do řídicích obvodů motoru řízení akčního členu škrticí klapky (TAC). Modul ECM sleduje pracovní cyklus, který je zapotřebí k ovládání ventilu škrticí klapky. Modul ECM monitoruje snímače škrticí klapky (TP) 1 a 2 a určuje skutečnou polohu ventilu škrticího klapky.

Podmínky pro provedení DTC

(P2101)

Škrticí klapka je v režimu ovládání pohybu.
Motor běží.
Zapalovací napětí je větší než 5 V.

(P2119)

Režim ovládání pohybu škrticí klapky je vypnutý.
Požadovaný signál polohy škrticí klapky je nižší než 0.8 V nebo vyšší než 2.0 V.
Vyskytují se poruchy žádných snímačů TP a obvodu referenčního napětí 5 V.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

(P2101)

Modul ECM detekuje rozdíl mezi aktuální polohou otevření TP a požadovanou polohou TP, která je větší než 8 %.

(P2119)

Modul ECM detekuje, že deska škrticí klapky se nevrací bez napájení do výchozí polohy, když je motor TAC vypnutý.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC P2101 je kód DTC typu A.
DTC P2119 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC P2101 je kód DTC typu A.
DTC P2119 je kód DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Zkontrolujte stav, ve kterém ventil škrticí klapky mohl zůstat v otevřené poloze. V otvoru škrticí klapky se například mohl objevit led, který způsobí, že ventil škrticí klapky nezavře.

DTC P2101, P2119

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Nastavily se také jiné kódy DTC?	-	Jděte na část Diagnostické pomůcky	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte těleso škrtící klapky a hledejte tyto poruchové stavy: Deska škrtící klapky není v klidové poloze. Škrtící klapka uvázla otevřená nebo zavřená. Škrtící klapka se otevírá nebo zavírá bez tlaku pružiny. Vyměňte těleso škrtící klapky podle potřeby. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 4.
4	Poznámka: Odpojení konektoru kabelového svazku způsobuje nastavení dalších kódů DTC. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od příslušného těles a škrtící klapky. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Změřte napětí mezi řídicím obvodem motoru TAC (+) a řídicím obvodem motoru TAC (-). Je napětí menší než požadovaná hodnota?	0.5 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. S testovací kontrolkou připojenou k B+ otestujte každý řídicí obvod motoru TAC. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 6.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Připojte testovací kontrolku mezi řídicí obvod motoru TAC (+) a řídicí obvod motoru TAC (-) konektoru kabelového svazku. Sledujte testovací kontrolku během zapnutí zapalování po dobu 5 sekund a pak vypnutí. Rozsvítí se testovací kontrolka?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 9.
7	Zkontrolujte řídicí obvody motoru TAC, zda nevykazují zkrat k napětí. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
8	Zkontrolujte řídicí obvody motoru TAC, zda nevykazují zkrat k uzemnění. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
9	Zkontrolujte řídicí obvody motoru TAC, zda nevykazují přerušení/vysoký odpor. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
10	Vyměňte těleso škrticí klapky. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 12.	-
11	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 12.	-
12	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 13.
13	Pomocí diagnostického přístroje vymažte kódy DTC. Aktivujte vozidlo tak, aby vznikl stav pro nastavení kódu DTC. Resetuje se DTC?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P2104, P2105, P2106, P2110

Popis DTC

DTC P2104: Systém řízení akčního členu škrticí klapky TAC - vynucený volnoběh

DTC P2105 : Systém řízení akčního členu škrticí klapky (TAC) - nucené zastavení motoru

DTC P2106: Systém řízení akčního členu škrticí klapky TAC - funkce - aktivní omezení škrticí klapky

DTC P2110: Systém řízení akčního členu škrticí klapky TAC - vynucené omezení otáček motoru

Popis obvodu

Tato diagnostika signalizuje, že se nastavil kód DTC řízení ovladače škrticí klapky TAC, který způsobuje, že modul ECM vydá povel k aktivaci jednoho z následujících režimů sníženého výkonu.

Vynucený volnoběh motoru
Vynucené vypnutí motoru
Omezení škrticí klapky
Omezené otáčky motoru

Podmínky pro provedení DTC

Zapalování je zapnuto.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Modul ECM detekuje poruchu v systému TAC.

Situace po nastavení kódu DTC

Kódy DTC P2104, P2105, P2106 a P2110 jsou DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kódy DTC P2104, P2105, P2106 a P2110 jsou DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Modul ECM nastavuje P2106 a P2110 proto, aby zabránil chybám ovladače škrticí klapky, které jsou způsobeny stavem nepřetržitého nízkého napětí. Pokud jsou nastaveny tyto dva kódy DTC bez dalších DTC, výměna hardwaru souvisejícího se systémem řízení motoru EMS problém nevyřeší.
Kódy DTC P2104, P2105, P2106 a P2110 jsou informační DTC. Opravte DTC systému řízení ovladače škrticí klapky TAC, které se nastavily.

DTC P2104, P2105, P2106, P2110

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Sledujte informace DTC pomocí diagnostického nástroje. Jsou nastaveny kódy DTC P2106 a P2110 bez dalších kódů DTC?	-	Zkontrolujte, zda dobíjecí systém nevykazuje nízké napětí	Přejděte na krok 3.
3	Nastavily se také jiné DTC?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte těleso škrtící klapky a hledejte tyto poruchové stavy: Volné nebo poškozené snímače TP. Povolená nebo poškozená škrticí klapka. Prasklý nebo ohnutý hřídel škrticí klapky. Poškození mechanismu pohonu. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte systém sání, zda-li nevykazuje následující podmínky: Snímač MAP a zdroj podtlaku, zda nevykazují zanesení sněhem, ledem, vlhkost nebo jiné omezení. Únik podtlaku. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 6.
6	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P2122, P2123, P2127, P2128, P2138

Popis DTC

DTC P2122 : Příliš nízké napětí obvodu snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 1

DTC P2123 : Příliš vysoké napětí obvodu snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 1

DTC P2127 : Příliš nízké napětí obvodu snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 2

DTC P2128 : Příliš vysoké napětí obvodu snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 2

DTC P2138 : Korelace snímačů polohy akceleračního pedálu (APP) 1 - 2

Popis obvodu/systému

Sestava akceleračního pedálu obsahuje 2 snímače polohy akceleračního pedálu (APP). Snímače APP jsou zamontovány do sestavy pedálu a nelze je opravovat. Snímače APP generují signální napětí, které se mění relativně v závislosti na poloze pedálu akcelerátoru. Řídicí modul motoru ECM napájí samostatný 5 V referenční obvod a referenční obvod low pro každý ze snímačů APP.

Napětí signálu ze snímače APP 1 se zvýší při sešlápnutí pedálu z asi 1,0 V v klidové poloze na asi 4 V v plně sešlápnuté poloze. Napětí signálu ze snímače APP 2 se zvýší při sešlápnutí pedálu z cca. 0.5 V v klidové poloze na více než 2 V v plně sešlápnuté poloze.

Podmínky pro provedení DTC

Spínač zapalování je zapnutý

Podmínky pro nastavení kódu DTC

P2122

Modul ECM detekuje, že nezpracovaný signál snímače APP 1 je nižší než 2.4994 %.

P2123

Modul ECM detekuje, že nezpracovaný signál snímače APP 1 je vyšší než 97.5006 %.

P2127

Modul ECM detekuje, že nezpracovaný signál snímače APP 2 je nižší než 2.5024 %.

P2128

Modul ECM detekuje, že nezpracovaný signál snímače APP 2 je vyšší než 60.0006 %.

P2138

Modul ECM detekuje, že rozdíl mezi signálem snímače APP 1 a 2 je vyšší než 5.5023 %.

Situace po nastavení kódu DTC

Kódy DTC P2122, P2123, P2127, P2128 a P2138 jsou kódy DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kódy DTC P2122, P2123, P2127, P2128 a P2138 jsou kódy DTC typu A.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

V případě poruchy vyskytující se přerušovaně, viz také Přerušované stavy.
Protože porucha konektoru kabeláže může spustit kód DTC, vždy otestujte konektory, které s touto diagnostickou procedurou souvisejí, zda nemají zkratované svorky nebo vadný spoj, až potom součásti vyměňte.

DTC P2122, P2123, P2127, P2128, P2138

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor kabelového svazku od sestavy plynového pedálu. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Změřte napětí v obvodu referenčního napětí 5 V snímače APP 1 k dobrému uzemnění pomocí DMM. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	4,8 - 5,2 V	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 10.
3	Pomocí DMM změřte napětí mezi obvodem referenčního napětí 5 V a referenčním obvodem dolního signálu snímače APP 1. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	4,8 - 5,2 V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 11.
4	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického nástroje sledujte parametr dat snímače APP 1. Indikuje diagnostický nástroj, že parametr snímače APP ukazuje hodnotu nižší, než specifikovaná hodnota?	0,3 V	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 12.
5	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Připojte propojovací kabel s pojistkou mezi 5 V referenční obvod a obvod signálu snímače APP 1. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického nástroje sledujte parametr dat snímače APP 1. Indikuje diagnostický nástroj, že parametr snímače APP je na specifikované hodnotě?	4,8 - 5,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 13.
6	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte propojovací kabel s pojistkou. Změřte napětí v obvodu referenčního napětí 5 V snímače APP 2 k dobrému uzemnění pomocí DMM. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	4,8 - 5,2 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 14.
7	Pomocí DMM změřte napětí mezi obvodem referenčního napětí 5 V a referenčním obvodem dolního signálu snímače APP 2. Odpovídá napětí požadované hodnotě?	4,8 - 5,2 V	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 15.
8	Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického nástroje sledujte parametr dat snímače APP 2. Indikuje diagnostický nástroj, že parametr snímače APP ukazuje hodnotu nižší, než specifikovaná hodnota?	0,3 V	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 16.
9	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Připojte propojovací kabel s pojistkou mezi 5 V referenční obvod a obvod signálu 2 snímače APP. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý. Pomocí diagnostického nástroje sledujte parametr dat snímače APP 2. Indikuje diagnostický nástroj, že parametr snímače APP je na specifikované hodnotě?	4,8 - 5,2 V	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
10	Zkontrolujte referenční obvod 5 V signálu snímače APP 1 s ohledem na následující skutečnosti: Zkrat k napětí zkrat k zemi přerušený obvod Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
11	Zkontrolujte obvod dolního referenčního signálu snímače APP 1 s ohledem na následující stavy: Zkrat k napětí přerušený obvod Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
12	Zkontrolujte signálový obvod snímače APP 1 s ohledem na následující stav: Zkrat k napětí Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
13	Zkontrolujte signálový obvod snímače APP 1 s ohledem na následující stavy: zkrat k zemi přerušený obvod Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
14	Zkontrolujte obvod referenčního napětí 5 V snímače APP 2 s ohledem na následující stavy: Zkrat k napětí zkrat k zemi přerušený obvod Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
15	Zkontrolujte obvod dolního referenčního signálu snímače APP 2 s ohledem na následující stavy: Zkrat k napětí přerušený obvod Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
16	Zkontrolujte signálový obvod snímače APP 2 s ohledem na následující stav: Zkrat k napětí Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
17	Zkontrolujte signálový obvod snímače APP 2 s ohledem na následující stavy: zkrat k zemi přerušený obvod Vysoký odpor Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
18	Poznámka: Snímač APP nelze opravit. Vyměňte sestavu pedálu akcelerátoru. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 20.	-
19	Vyměňte modul ECM. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 20.	-
20	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 21.
21	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) U0101, U0167

Popis DTC

DTC U0101 :Ztráta komunikace s řídicím modulem převodovky

DTC U0167: Ztráta komunikace s řídicím modulem imobilizéru vozidla

Popis obvodu/systému

Sériový datový obvod je prostředkem, se kterým řídicí moduly ve vozidle komunikují navzájem mezi sebou. Jakmile je diagnostický přístroj připojen k sériovému datovému obvodu přes DLC, přístroj lze použít k monitorování každého modulu pro diagnostické účely a kontrolovat kódy DTC. Když je spínač zapalování v poloze RUN, každý řídicí modul komunikující se sériovým datovým obvodem vysílá zprávu o svém stavu (SOH), aby zajistil, že řídicí modul pracuje správně. Když řídicí modul přestane po sériovém datovém obvodu komunikovat, například když je přerušeno napájení nebo uzemnění, zpráva SOH normálně odesílána po sériovém datovém obvodu zmizí. Ostatní řídicí moduly v sériovém datovém obvodu, které by měly zprávu SOH obdržet, detekují její nepřítomnost; tyto řídicí moduly proto nastavují DTC související se ztrátou SOH nekomunikujícího řídicího modulu.

Podmínky pro provedení DTC

Spínač zapalování je zapnutý.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Zpráva z řídicího modulu nebyla obdržena.

Situace po nastavení kódu DTC

DTC U0101 je kód DTC typu B.
DTC U0167 je DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

DTC U0101 je kód DTC typu B.
DTC U0167 je DTC typu C.

Viz také kapitola Definice typů diagnostických poruchových kódů DTC.

Diagnostické pomůcky

Nevyhovující propojení v nefunkčním modulu může způsobit, že se nastaví tento kód.
Nesprávně napájený modul může způsobit, že se nastaví tento kód.

DTC U0101, U0167

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na Diagnostická kontrola systému
2	Otestujte následující obvody modulu, které nekomunikují, zda nejsou přerušené nebo zda v nich nedošlo ke zkratu na kostru: Vstupní obvody kladného napětí baterie Výstupní obvody kladného napětí baterie Vstupní obvody napětí zapalování Výstupní obvody napětí zapalování Obvody kladného napětí zapnuté baterie Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Otestujte zemnicí obvody modulu, který nekomunikuje, zda nejsou přerušené. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 4.
4	Otestujte sériové datové obvody modulu, který nekomunikuje, zda nejsou přerušené. Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
5	Prohlédněte konektory kabelového svazku modulu,který nekomunikuje, zda v následujících obvodech nejsou nevyhovující propojení a svorkové napětí. Vstupní obvody kladného napětí baterie Výstupní obvody kladného napětí baterie Vstupní obvody napětí zapalování Výstupní obvody napětí zapalování Napájecí obvody kladného napětí zapnuté baterie Zemnicí obvody Sériové datové obvody Nalezli a odstranili jste daný stav?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte modul, který nekomunikuje. Dokončili jste výměnu?	-	Přejděte na krok 7.	-
7	Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje. Vypněte zapalování na 30 sekund. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách. Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku