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Vibrationsanalyse - Antriebsstrang

Schritt

Aktion

Ja

Nein

1

Wurde die Vibrationsanalyse - Probefahrt durchgeführt?

Weiter mit Schritt 2

Weiter mit Vibrationsanalyse - Probefahren

2

Haben Sie ein Schwingungsproblem dupliziert, das nur bei starker Beschleunigung beim Starten auftritt?

Weiter mit Schritt 3

Weiter mit Schritt 4

3

Ist das Fahrzeug mit einer Starrachse und mindestens einem U-Gelenk im Kardanwellensystem ausgerüstet?

Weiter mit Schritt 26

Weiter mit Schritt 4

4

Haben Sie sich im Rahmen der Prozedur "Vibrationsanalyse - Probefahrt" Frequenzdaten vom elektronischen Vibrationsmessgerät (EVA) 2 EL-38792-A notiert?

Weiter mit Schritt 5

Weiter mit Schritt 10

5

Ist die Beanstandung, ausgehend von der Tabelle "Vibrationsanalyse - Probefahrt", auf ein Antriebsstrang-Problem der ersten Ordnung, sechsten Ordnung oder eines geringfügig Mehrfachen der ersten Ordnung bezogen?

Weiter mit Schritt 6

Weiter mit Schritt 8

6

Ist das Fahrzeug mit einer hinten befestigten Achsgetriebebaugruppe ausgerüstet?

Weiter mit Schritt 7

Weiter mit Schritt 11

7

Das Achsgetriebe auf einwandfreie Funktion prüfen. Siehe die Hinweise zur Diagnose von Achsgetrieben.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Schritt 2

8

Ist die Beanstandung, ausgehend von der Tabelle "Vibrationsanalyse - Probefahrt", auf ein Antriebsstrang-Problem der zweiten Ordnung bezogen?

Weiter mit Schritt 9

Weiter mit Schritt 10

9

Hat der Antriebsstrang des Fahrzeugs U-Gelenke?

Weiter mit Schritt 26

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

10

Ist das Problem, ausgehend von der Tabelle "Vibrationsanalyse - Probefahrt", ein Geräusch, das nicht zu spüren ist?

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

Weiter mit Vibrationsanalyse - Probefahren

11
  1. Die folgenden Bauteile auf Verschleiß und/oder Schadstellen prüfen:
    2. • Die Kardanwellen auf Dellen, Schadstellen, fehlende Gewichte und/oder Anhaftungen prüfen.
    • Das/die U-Gelenk(e), sofern ausgerüstet, auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
    • Das/die Kardanwellen-Gleichlauf (CV)-Gelenk(e), sofern ausgerüstet, auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
    • Das/die Kardanwellen-Kupplungsbaugruppe(n), sofern ausgerüstet, auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
    • Das Stützlager der Kardanwelle, sofern ausgerüstet, auf beschädigte Gummikomponenten, verschlissene Lager, Lockerung und/oder deformierte bzw.gerissene Halterungen prüfen.
    • Die Antriebsachsenlager, sofern ausgerüstet, auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
  2. Sämtliche als verschlissen und/oder beschädigt festgestellte Bauteile ersetzen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Schritt 12

12

Versuchen, die Schwingung im Leerlauf zu duplizieren. Siehe Schwingung während des Betriebes - Festbremsprüfung (nicht Drehmoment-sensitiv) .

Konnte die Schwingung dupliziert werden?

Weiter mit Schritt 16

Weiter mit Schritt 13

13

Schwingung während des Betriebes - Festbremsprüfung (Drehmoment-sensitiv) durchführen.

Konnte die Schwingung dupliziert werden?

Weiter mit Schritt 14

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

14

Ist der Vorderradantrieb des Fahrzeugs mit einem Allradantriebssystem ausgerüstet?

Weiter mit Schritt 15

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

15
  1. Die Gelenkwelle ausbauen.
  2. Schwingung während des Betriebes - Festbremsprüfung (Drehmoment-sensitiv) durchführen.

Liegt die Vibration weiterhin vor?

Siehe die Hinweise zur Diagnose von Verteilergetrieben.

Siehe die Hinweise zur Diagnose von Achsgetrieben.

16

War die Schwingung am deutlichsten unter dem Getriebe bzw. Verteilergetriebe, sofern ausgerüstet?

Weiter mit Schritt 17

Weiter mit Schritt 20

17
  1. Wenn es sich beim Antriebsstranggelenk am Getriebe- bzw. Verteilergetriebegehäuse um ein U-Gelenk handelt, den Schlag der Kardanwelle an dem Ende messen, das dem Getriebe- bzw. Verteilergetriebegehäuse am nächsten ist. Siehe Kardanwellenschlag messen .
  2. Ist das Antriebsstranggelenk am Getriebe- bzw. Verteilergetriebegehäuse ein CV-Gelenk, den Schlag des Abtriebflansches des Getriebe- bzw. Verteilergetriebegehäuses messen. Siehe Schlag Abtriebsflansch Verteilergetriebe messen .
  3. Handelt es sich beim Antriebsstranggelenk am Getriebe- bzw. Verteilergetriebegehäuse um eine Gelenkbaugruppe, die letztere auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung, fehlende oder durchgebrochene Befestigungsteile und/oder Schadstellen prüfen. Den Schlag des Getriebe- bzw. Verteilergetriebe-Abtriebsflansches messen. Siehe Schlag Abtriebsflansch Verteilergetriebe messen .
  4. Bauteile nach Bedarf ersetzen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 18

18
  1. Die Lager des Antriebsstranges auf Folgendes prüfen:
    2. • Lose und/oder fehlende Befestigungsmittel
    • Fehlerhafte Ausrichtung
    • Eingerissene, verwitterte und/oder ölgetränkte Isolierungen
    • Verdrehte, gebrochene, gerissene und/oder kollabierte Isolierungen
    • Verbogene, verdrehte und/oder deformierte Halterungen
  2. Die Lager des Antriebsstrangs je nach Notwendigkeit ersetzen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 20

19

Schwingung während des Betriebes - Festbremsprüfung (nicht Drehmoment-sensitiv) durchführen.

Liegt die Vibration weiterhin vor?

Weiter mit Schritt 20

Weiter mit Schritt 32

20
  1. Das/die U-Gelenk(e) der Kardanwelle, sofern ausgerüstet, auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
  2. Das/die CV-Gelenk(e) der Kardanwelle, sofern ausgerüstet, auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
  3. Die Gelenkbaugruppe der Kardanwelle auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung, durchgebrochene oder fehlende Befestigungsteile und/oder Schadstellen prüfen.
  4. Das Stützlagerbaugruppe der Kardanwelle, sofern ausgerüstet, auf beschädigte Gummikomponenten, verschlissene Lager und/oder deformierte bzw.gerissene Halterungen prüfen.
  5. Ist das Antriebsstranggelenk an der Antriebsachse ein U-Gelenk, den Schlag der gesamten Kardanwelle(n) messen. Siehe Kardanwellenschlag messen .
  6. Wenn der Antriebsstrang ein an der Antriebsachse befestigtes Schubrohr beinhaltet und das Gelenk am Schubrohr ein CV-Gelenk, eine Gelenkbaugruppe oder eine angeschraubte U-Gelenkgabel ist, den Schlag des Schubrohr-Antriebsflansches messen. Siehe Schlag Antriebsflansch Schubrohr messen .
  7. Bauteile nach Bedarf ersetzen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 21

Weiter mit Schritt 22

21

Schwingung während des Betriebes - Festbremsprüfung (nicht Drehmoment-sensitiv) durchführen.

Liegt die Vibration weiterhin vor?

Weiter mit Schritt 22

Weiter mit Schritt 32

22
  1. Den Schlag des Antriebsachsritzel-Antriebsflansches bzw. der Welle messen:
    2. • Ist das Antriebsstranggelenk an der Antriebsachse ein U-Gelenk und die U-Gelenkgabel nicht angeschraubt, siehe Schlag Ritzelflansch messen .
    • Ist das Antriebsstranggelenk an der Antriebsachse ein U-Gelenk und die U-Gelenkgabel angeschraubt, siehe Schlag Eingangswelle Differenzialkegelrad messen .
    • Wenn der Antriebsstrang ein an der Antriebsachse befestigtes Schubrohr beinhaltet, siehe Schlag Eingangswelle Differenzialkegelrad messen .
    • Ist das Antriebsstranggelenk an der Antriebsachse eine Gelenkbaugruppe oder ein CV-Gelenk, siehe Schlag Eingangswelle Differenzialkegelrad messen .
  2. Bei direkt befestigten Antriebsachsen die Befestigungen und/oder Buchsen auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
  3. Übermäßig verschlissene oder beschädigte Bauteile je nach Notwendigkeit ersetzen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 23

Weiter mit Schritt 24

23

Schwingung während des Betriebes - Festbremsprüfung (nicht Drehmoment-sensitiv) durchführen.

Liegt die Vibration weiterhin vor?

Weiter mit Schritt 24

Weiter mit Schritt 32

24

Die Kardanwelle neu indizieren. Folgende Schritte durchführen:

  1. Das Fahrzeug anheben und abstützen.
  2. Die Position der Kardanwelle sowohl zum Getriebe- bzw. Verteilergetriebegehäuse-Abtriebswellenflansch als auch zum Antriebsflansch der Antriebsachse markieren.
  3. Die Kardanwelle abnehmen.
  4. Die Kardanwellen 180 Grad zu beiden Flanschen drehen.
  5. Die Kardanwelle wieder einbauen.
  6. Versuchen, die Schwingung im Leerlauf zu duplizieren. Siehe Schwingung während des Betriebes - Festbremsprüfung (nicht Drehmoment-sensitiv) .

Konnten die Schwingungen verringert bzw. beseitigt werden?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Schritt 25

25

Die Kardanwelle wieder in ihre Ausgangslage zurückführen und auswuchten. Siehe Antriebsstrang justieren .

Konnten Sie das Kraftübertragungssystem auswuchten?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

26
  1. Die folgenden Bauteile auf Verschleiß und/oder Schadstellen prüfen:
    2. • Die Kardanwellen auf Dellen, Schadstellen, fehlende Gewichte und/oder Anhaftungen prüfen.
    • Das/die U-Gelenk(e) auf übermäßigen Verschleiß, Lockerung und/oder Schadstellen prüfen.
    • Das Stützlager der Kardanwelle, sofern ausgerüstet, auf beschädigte Gummikomponenten, verschlissene Lager, Lockerung und/oder deformierte bzw.gerissene Halterungen prüfen.
  2. Bauteile nach Bedarf ersetzen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Schritt 27

27

Ist die Antriebsachse direkt befestigt?

Weiter mit Schritt 29

Weiter mit Schritt 28

28
  1. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs messen.
  2. Falls erforderlich, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs einstellen. Siehe Fahrstandshöhe prüfen .

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Schritt 29

29
  1. Die Kardanwellenwinkel messen. Siehe Arbeitswinkel Antriebsstrang messen .
  2. Falls erforderlich, die Kardanwellenwinkel einstellen. Siehe Arbeitswinkel Antriebsstrang einstellen .

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Schritt 30

30

Hat dieses Kardanwellensystem nur 1 U-Gelenk?

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

Weiter mit Schritt 31

31
  1. Die Kardanwellen auf korrekte Phasierung prüfen. Siehe Überprüfung Phasierung Kardanwelle .
  2. Falls erforderlich, die Phasierung der Kardanwelle korrigieren. Siehe Kardanwelle Phaseneinstellung korrigieren .

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

32
  1. Alle Teile, die während der Diagnose entfernt oder gelöst wurden, wieder einbauen bzw. anschließen.
  2. Die Tabelle für Vibrationsanalyse - Probe fahren durcharbeiten. Siehe Vibrationsanalyse - Probefahren .

Liegt die Vibration weiterhin vor?

Weiter mit Schritt 5

System OK

   


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