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Fehlercode P0068 oder P1101 - LDE

Das Motorsteuergerät (ECM) vergleicht den aktuellen auf der Drosselklappenposition basierenden Luftstrom mit einem berechneten, auf dem Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP-Sensor) und der Ansaugluftmasse (MAF) basierenden Luftstrom.

P0068 00

P1101 00

Das ECM stellt fest, dass die Luftdurchsatzrate länger als 0,2 s größer ist als der berechnete Luftstrom.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Luftansaugkanal auf lose Klammern, Risse oder sonstige Schäden prüfen.

•	Verstopfung oder Defekt des Ansaugkanalsystems

•	Der MAF-Sensor ist korrekt eingebaut. Der Pfeil zeigt die Richtung des Luftstroms an und die Laschen auf den Schläuchen müssen an den Kerben auf dem Sensor ausgerichtet sein. Siehe Sensor Luftmasse ersetzen .

•	Luftfilter verstopft

•	Drosselklappengehäuse auf Schmutz, Ablagerungen und Verkokung prüfen

•	Klappe oder Welle im Drosselklappengehäuse beschädigt

•	Risse, Knicke oder fehlerhafte Anschlüsse an den Unterdruckschläuchen

•	Fehlende, verengte oder undichte Bauteile der Abgasanlage. Siehe Symptome - Motorabgase .

•	Vakuumleck an den O-Ringen von Einlasskrümmer, Drosselklappengehäuse und Einspritzventilen

⇒	Gefundene Defekte ggf. beheben.

2. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass Fehlercode P0641 00, P0651 00, P0697 00, bzw. P06A3 00 nicht gesetzt wurde.

Wenn einer der genannten Fehlercodes gesetzt wird, siehe Fehlercode P0641, P0651, P0697, oder P06A3 : LDE .

3. Die aktuelle Höhe des Fahrzeugs über dem Meeresspiegel ermitteln. Den Druckparameter des MAP-Sensors mit der Angabe in Tabelle Luftdruckwerte zur Höhenlage Tabelle vergleichen. Der Druckparameter des MAP-Sensors sollte innerhalb des in der Tabelle angegebenen Bereichs liegen.

Wenn der vom MAP-Sensor gemeldete Druck nicht innerhalb des für die aktuelle Seehöhe vorgegebenen Bereichs liegt, siehe Fehlercode P0106 : LDE .

4. Bei Motor im Leerlauf den MAP-Sensor-Parameter beobachten. Der Wert sollte zwischen 26 und 52 kPa (3,8-7,5 psi) liegen.

Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, siehe Fehlercode P0106 : LDE .

5. Während der Durchführung der nachstehend genannten Maßnahmen mit der Schnappschuss-Funktion des Diagnose-Testers einen Schnappschuss der Motordatenliste aufnehmen.

5.1.	Motor in Leerlauf

5.2.	Die Motordrehzahl langsam auf 3000 min-1 erhöhen und anschließend wieder zurück in den Leerlauf.

5.3.	Schnappschuss-Funktion des Diagnose-Testers verlassen und die Daten auslesen.

5.4.	Parameter des Ansaugluftsensors (MAF-Sensor) mit einem Diagnose-Tester Bild für Bild beobachten. Während sich die Motordrehzahl erhöht und dann wieder in den Leerlauf zurückkehrt, sollte sich der g/s-Parameter des MAF-Sensors langsam und schrittweise ändern.

⇒	Wenn sich g/s des MAF-Sensors nicht langsam und schrittweise ändert, siehe Fehlercode P0101 : LDE für weitere Diagnose.

6. Wenn die Prüfung aller Zustände normal verläuft, den Motor auf mechanische Schäden prüfen. Siehe Symptome - Motor-Mechanik .

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.