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Fehlercode P0300-P0304 - LDE

Das Motorsteuergerät (ECM) arbeitet mit Informationen vom Kurbelwellensensor, um festzustellen, wann eine Fehlzündung vorkommt und mit Informationen vom Einlass- und Auslassnockenwellensensor, um festzustellen, welcher Zylinder die Fehlzündung produziert. Durch Überwachung der Schwankungen in der Rotationsgeschwindigkeit der Kurbelwelle für die einzelnen Zylinder kann das ECM auch einzelne Fehlzündungsereignisse erkennen. Wenn das ECM eine Fehlzündungsfrequenz erkennt, die zu einem Emissionspegel führt, der die gesetzlich vorgeschriebenen Standards überschreitet, wird der Fehlercode P0300 00 gesetzt. Unter bestimmten Fahrbedingungen kann die Fehlzündungsrate so hoch sein, dass der 3-Wege-Katalysator überhitzt und in Folge dessen der Wandler Schaden nimmt. Die Warnleuchte Motorelektronik (MIL) beginnt zu blinken, wenn der Katalysator überhitzt, schädigende Bedingungen vorliegen und Fehlercode P0300 00 gesetzt wird. Fehlercode P0301 00-P0304 00 entsprechen den Zylindern 1-4. Wenn das ECM feststellen kann, dass ein bestimmter Zylinder Fehlzündungen produziert, wird der Fehlercode für diesen Zylinder gesetzt.

Das ECM erkennt eine Abweichung der Kurbelwelle-Drehgeschwindigkeit, die auf eine Fehlzündung hinweist, die ausreichend hoch ist, dass die Emissionspegel oder der Katalysator Werte aufweisen, die die gesetzlich vorgeschriebenen Normen überschreiten.

Die Fehlercodes  P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 und P0304 00 sind Fehlercodes des Typs A (MIL blinkt) oder Typs B.

Die Fehlercodes  P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 und P0304 00 sind Fehlercodes des Typs A (MIL blinkt) oder Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung : LDE

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Während der Motor bei normaler Betriebstemperatur läuft, sicherstellen, dass kein ungewöhnliches Motorgeräusch zu hören ist.

Bei ungewöhnlichen Motorgeräuschen siehe Symptome - Motor-Mechanik .

2. Mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass Fehlercode P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0315 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0353 00, bzw. P0354 00 nicht gesetzt wurde.

Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde, siehe Fehlercodeliste .

Hinweis: Eine Fehlzündung kann auftreten, wenn der Motor unter Last steht. Zur Überprüfung dieses Zustands kann eine Motorbelastung erforderlich sein.

3. Am Diagnose-Tester die Parameter Zähler aktuelle Fehlzündungen beobachten. Die Fehlzündungszähler dürfen sich nicht erhöhen.
4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist.

•	Risse und Knicke in Unterdruckschläuchen sowie falsche Anschlüsse

•	Motor nicht luftdicht

•	Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeit im Unterdrucksystem, siehe Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH .

•	Kraftstoffdruck zu niedrig oder zu hoch, siehe Kraftstoffsystem Diagnose : LDE .

•	Verunreinigter Kraftstoff – siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose : LDE .

•	Verengte Abgasanlage, siehe Verminderter Abgasdurchsatz .

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

2. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Q17-Einspritzventil ausstecken.
3. Eine Prüflampe zwischen Klemme B (1.6L) oder Klemme 2 (1.8L) Steuerstromkreis und Klemme A (1.6L) oder Klemme 1 (1.8L) Zündspannungsstromkreis anschließen.
4. Die Prüflampe sollte bei Motor im Leerlauf blinken.

Wenn die Prüflampe nicht blinkt, siehe Fehlercode P0201, P0202, P0203, oder P0204 : LDE .

5. Zündung AUS, Steckverbinder Einspritzventil Q17 anschließen. Das Zündspulenmodul K35 entfernen.
6. Die Zündkerzenstecker auf folgende Defekte untersuchen:

•	Schadstellen

•	Kriechwegbildung

•

Verölung

•	Eingedrungenes Wasser

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

7. Kabelsatzstecker an die Zündspulenbaugruppe anschließen.

Hinweis: Unter Umständen muss der Diagnosekabelsatz Zündanlage EN 36012-A mit Isolierband an den Zündkerzensteckern gesichert werden.

8. Den Diagnosekabelsatz Zündanlage EN 36012-A an den Zündkerzensteckern anbringen.
9. HEI-Zündkerzenprüfer EL 26792 zwischen dem Zündkerzenstecker des Zylinders, der die Fehlzündungen produziert, und Masse anschließen.
10. Die restlichen Kabel an die entsprechenden Zylinder anschließen.

Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

11. Versuchen, den Motor zu starten, und dabei den HEI-Zündkerzenprüfer EL-26792 beobachten. Der Zündkerzenprüfer muss Funken entwickeln.

Wenn nicht, siehe Diagnose Elektronische Zündanlagen : LDE .

12. Bei ausgeschalteter Zündung die Zündkerze aus dem Zylinder mit Fehlzündungen schrauben. Sicherstellen, dass in der Zündkerze folgende Zustände nicht vorhanden sind:

•	Benzin/Kühlmittel abgesetzt, verölt, siehe Zündkerzen prüfen .

•	Rissig, abgenützt, falsche Spaltweite

⇒	Wenn die Zündkerze einen Defekt aufweist, die Zündkerze ersetzen.

13. Die betroffene Zündkerze bei einem Zylinder einbauen, der keine Fehlzündungen produziert.
14. Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester die Fehlzündungszähler beobachten. Die Fehlzündung darf jetzt nicht beim neuen Zylinder auftreten.

Sollte dies der Fall sein, die Zündkerze ersetzen.

15. Wenn die Tests keine Auffälligkeiten ergeben, nach Folgendem suchen:

•	Ein zu mageres oder zu fettes Einspritzventil – siehe Einspritzventil Diagnose : LDE .

•	Ein mechanischer Motordefekt - siehe Symptome - Motor-Mechanik .

1. Wenn der Kunde eine blinkende MIL beanstandet hat, das Fahrzeug zu Bedingungen fahren, die zur Ausgabe von Fehlercode P0420 00 führen. Siehe Fehlercode P0420 : LDE .
2. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
3. Für 60 s die Zündung ausschalten.
4. Den Motor starten.
5. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.
6. Wenn der Fehlercode auch im neuen Zündzyklus gesetzt wird, gibt es weiterhin eine Fehlzündung.