Szerviz kézikönyv2006 Kalos A RÉSZEGYSÉGEK JAVÍTÁSA

Kalos/Aveo

A RÉSZEGYSÉGEK JAVÍTÁSA

Hengerfej és vezérmű alkatrészek

Szükséges szerszámok

09916-14510 szeleprugó kompresszor

09916-37320 Szelepvezető dörzsár

09916-38210 Szelepvezető dörzsár

09916-44910 Szelepvezető kiszerelő szerszám.

09916-48210 szeleprugó kompresszor tartozék

09916-58210 Szelepvezető sajtolószerszám

09917-88220 Szelepvezető sajtolószerszám csatlakozás

KM-412 Motorfelújító állvány

Szétszerelés

Szereljük le a hengerfejet a rászerelt szívó- és kipufogócsatornával együtt. Lásd a "Hengerfej és hengerfejtömítés" c. részt ebben a fejezetben.
Távolítsuk el a vízleeresztő nyílás burkolatának anyáit és csavarját.
Távolítsuk el a vízleeresztő nyílás burkolatát.

Hajtsuk ki a kipufogócsatorna hőellenzőjének csavarjait.
Távolítsuk el a kipufogócsatorna hőellenzőjét.

Távolítsuk el a kipufogó csatorna anyáit és csavarjait.
Távolítsuk el a kipufogócsatorna tömítését.
Távolítsuk el a kipufogócsatorna csapjait.

Távolítsuk el a gyújtógyertyákat.

Távolítsuk el a szívócsatorna rögzítőcsavarokat és anyákat.
Távolítsuk el a szívócsatornát és a tömítést.
Távolítsuk el a szívócsatorna csapjait.

Távolítsuk el a szelephimbatengely rögzítőcsavarokat.

Távolítsuk el a szelephimba rugót és a szelephimbát.

Távolítsuk el a csavarokat és a bütyköstengely nyomótárcsát.

Távolítsuk el a bütyköstengelyet.

Távolítsuk el a bütyköstengely első olajtömítését a burkolat nyílásából.

A 09916-14510 szeleprugó kompresszor segítségével nyomjuk össze a szeleprugót.
Távolítsuk el a szeleptartót.
Távolítsuk el a szeleprugó rögzítőt és a szeleprugót.
Vegyük ki a szelepeket.

Távolítsuk el a szelepszár-olajtömítéseket.
Távolítsuk el a szeleprugóülést.

Hozzuk a 09916-44910 szelepvezető kiszerelő szerszámot a megfelelő helyzetbe a szelepvezetőn.
Kalapáccsal ütögessük meg és, a beszerelt szeleprugó irányában, távolítsuk el a szelepvezetőt az égéskamrából a 09916-44910 szelepvezető eltávolító segítségével.
Távolítsuk el a szelepvezetőt.

Hengerfej-ellenőrzés

Tisztítsuk meg a tömítőfelületeket.
Ellenőrizzük a hengerfejtömítést és az illesztőfelületeket szivárgásra, korrózióra és kifúvásra.
Ellenőrizzük a hengerfej esetleges repedéseit.
Ellenőrizzük a hengerfejet hosszában és széltében szintvonalzóval és hézagmérővel.
Ellenőrizzük, hogy a tömítőfelületek deformációktól mentesek. A hengerfej tömítési felületeknek simának kell lenniük, maximum 0,05 mm (0.0020 in) eltérés megengedett.

Ellenőrizzük, hogy valamennyi menetes furat sértetlen.
Ellenőrizzük, hogy a szelepülések túlzott kopástól és beégett foltoktól mentesek.

Szelepellenőrzés

Ellenőrizzük a szelepszár csúcsának kopását.
Ellenőrizzük a szeleptartó hornyokat és olajtömítés hornyokat fémforgácsokra és kopásokra.
Ellenőrizzük, hogy a szelepek beégéstől és repedéstől mentesek.
Ellenőrizzük, hogy a szelepszár beégéstől és karcolástól mentes.
Ellenőrizzük a szelepszárat. A szelepszárnak egyenesnek kell lennie.
Ellenőrizzük a szeleptányér barázdáltságát. Ha a barázda annyira mély, hogy a szelep utáncsiszolása éles peremet okozna, cseréljük ki a szelepet.

Ellenőrizzük a szeleprugót. Ha a szeleprugó két vége nem párhuzamos, cseréljük ki a szeleprugót.
Mérjük meg a szeleprugó magasságát. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben. Ha a szeleprugó magassága nem felel meg a műszaki előírásoknak, cseréljük ki a szeleprugót.
Ellenőrizzük, hogy a szelepforgatón a szeleprugó felfekvési felületének esetleges kopását és barázdáltságát. Szükség esetén cseréljük ki.

Tisztítás

Tisztítsuk meg a hengerfejet.
Tisztítsuk meg a szelepvezetőket.
Tisztítsunk meg minden menetes furatot.
A szelepekről tisztítsuk le a kormot, olajat és lakkot.

Hengerfej-felújítás

A bütyköstengely behajlásának mérése

Mérjük meg a bütyköstengely felhajlást egy mérőműszerrel és ha a mért érték a megadott határ (0,03 mm (0.0012 in)) felett van, cseréljük ki.

A bütyköstengely végcsapjának kopása.

Mérjük meg minden hengercsap külső átmérőjét 5 különböző helyen.

Furatmérő segítségével 5 helyen mérjük meg a hengerfejcsap belső átmérőjét (a hengercsap hézag a bütyköstengely hengercsapjának külső átmérője és a hengerfejcsap alkatrész belső átmérője közti különbséggel mérhető).
Cseréljük ki a bütyköstengelyt (vagy a hengerfejet, ha szükséges), amely túllépte a megengedett határt.

Alkatrész		Szabvány			Határ
Hengercsap Távolság		0,05-0,091 mm (0.0020-0.0036 inch)			0,15 mm (0.0059 inch)

Alkatrész	Külső átmérő, bütyköstengely hengercsap	Belső átmérő hengerfej hengercsap alkatrész
a	43.425-43.450 mm (1.7096-1.7106 in.)	43.500-43.516 mm (1.7126-1.7132 in.)
b	43.625-43.650 mm (1.7175-1.7185 in.)	43.700-43.716 mm (1.7205-1.7211 in.)
c	43.825-43.850 mm (1.7254-1.7264 in.)	43.900-43.916 mm (1.7283-1.7290 in.)
d	44.025-44.050 mm (1.7333-1.7343 in.)	44.100-44.116 mm (1.7362-1.7369 in.)
e	44.225-44.250 mm (1.741-1.742 in.)	44.3-44.316 mm (1.744-1.745 in.)

A himbakar tengely behajlása

Ellenőrizzük a szelephimbatengely felhajlást a V-blokk és mérőműszer segítségével.
Cseréljük ki azt a szelephimbatengelyt, melynek felhajlása meghaladja az előírtat (0,10 mm (0.0039 inch)).

A himbakar és a himbakar tengely közötti hézag

Ellenőrizzük a szelephimbatengely külső átmérőjét egy mikrométerrel.

Ellenőrizzük a szelephimba belső átmérőjét egy furatmérővel.
Cseréljük ki a tengelyt vagy szelephimbát (vagy ha szükséges, mindkettőt) ha a belső és külső átmérő közti különbség a meghaladja a határértéket (0,005 ~ 0.040 mm (0.0002 ~ 0.0016 in.).

A szelepszár és a szelepvezető közötti hézag

Mikrométer segítségével ellenőrizzük a szelepszár külső átmérőjét.

Szívó: 5,465 ~ 5,480 mm (0.2152 ~ 0.2157 in.)
Kipufogó: 5,440 ~ 5,455 mm (0.2142 ~ 0.2148 in.)

Furatmérővel ellenőrizzük a szelepvezető belső átmérőjét (a szelep hosszának irányában legalább egy helyen)

Szívó: 5,500 ~ 5,512 mm (0.2165 ~ 0.2170 in.)
Kipufogó: 5,500 ~ 5,512 mm (0.2165 ~ 0.2170 in.)

Ellenőrizzük a szelepszár és a szelepvezetés közti hézagot.

Szívó: 0,020 ~ 0,047 mm (0.0008 ~ 0.0019 in.)
Kipufogó: 0,0045 ~ 0,072 mm (0.0018 ~ 0.0028 in.)

Ha nincs kéznél furatmérő, használjunk a hézagméréshez mérőórát, a szár élét irányba állítva.

Szívó: 0,14 mm (0.0055 in.)
Kipufogó: 0,18 mm (0.0071 in.)

Cseréljük ki a szelepszárat vagy a szelepvezető, ha a mért érték meghaladja a megengedett határt.

Szelep

Ellenőrizzük a szelepet. Lásd Szelepellenőrzés, ebben a fejezetben.
Ellenőrizzük a szelepet vagy a szelepszárat, nincs-e elkopva, megégve, vagy elgörbülve, és szükség esetén cseréljük ki.
Elkopott a szelep pereme.

Ellenőrizzük mindegyik szelep peremét, nincs-e elkopva. A peremen létrejön bizonyos egyenetlen kopás, mivel a himbakar a működése közben ezzel a felülettel érintkezik. Szükség esetén, 0,05 mm-en (0.002 in.) belül javítsák meg ezt a részt, vagy ha ennél nagyobb módosításra van szükség, cseréljék ki a szelepet.

Kitérés a forgási irányhoz képest. Egy V-alakú blokk és egy mérőóra segítségével mérjük meg a forgáasirányú eltérést, miközben lassan forgatjuk a szelepet. A szelepfej forgási iránytól való eltérésének határértéke 0,08 mm-en (0.0031 in.) belül van.
Cseréljük ki a szelepet, ha a mért érték meghaladja a határt.

Tisztítsuk meg a szelepet és a szelepülést és vonjuk be vörös bélyegzőtintával a szelepülés érintkező felületét. A szelepegység beszerelése után ellenőrizzük a szoros ülést.
Ellenőrizzük a szelepülés felületén a érintkezés szélességét.

Szívó: 1.46 - 1.66 mm (0.0575 - 0.0654 in.)
Kipufogó:1.46 - 1.66 mm (0.0575 - 0.0654 in.)

Javítsuk ki a szelepülést csiszolással és levágással, és csiszoljuk össze a szeleppel, ha az érintkezési szélesség nem egyenletes, vagy kívül van a megengedett határon.
A szelepülés vágószerkezet alkalmazásakor induljunk egy kis szöggel, majd lassan növeljük meg a szöget az érintkezés végleges megváltoztatásáig. Majd fejezzük be az érintkező felület megmunkálását egy 45 fokos vágószerkezettel.

Fontos: A vágás során vigyázzunk az érintkezés szélességére. A vágás befejezésekor fokozatosan csökkentsük a teljesítményt, hogy a vágásnak ne maradjon látható nyoma a felületen.

Az összecsiszolást két fokozatban hajtsuk végre, először egy normális csiszolóval, majd utána egy finom csiszolóval mindkét oldalon.

Összeszerelés

Készítsük el a szelepvezető nyílást 09916-38210 szelepvezető dörzsár segítségével. Mielőtt beszerelnénk az új szelepvezetőt a hengerfejbe, dörzsöljük át a vezető nyílását egy 11 mm-es dörzsárral, hogy eltávolítsuk a sorjákat. Győződjünk meg arról, hogy a vezetőnyílás teljes kerekségben kúposodik.

Kalapálva tegyük be az új szelepvezetőt.

Figyelem: Melegítsük a hengerfejet egyenletesen 80-100°C-ra (176-212°F), hogy a fej ne deformálódjon, és az új szelepvezetőt toljuk be teljesen a lyukba a 09917-88220 szelepvezető sajtolószerszám toldalékával.

Ellenőrizzük a vezetőnek a hengerfejből kiemelkedő részét.

Fontos: A szelepvezetőt kiszerelés után ne használjuk fel újból, cseréljük le az új nagyobb szelepvezetőre.

Szelepvezető túlméret: 0,03 mm (0.0012 in.)
Szelepvezető kiállás: 14 mm (0.5512 in.)

Javítsuk ki a szelepvezető furatát a 09916-37320 szelepvezető dörzsár (5 mm vagy 0.1969 in.) segítségével.
Tisztítsuk meg a nyílást az idegen anyagoktól.

Szereljük be a szeleprugóülést.
Szereljük be a szelepülés olajtömítést a szelepvezetőbe. Miután bevontuk motorolajjal és beszereltük a tömítést a szelepvezetőbe, gondoskodjunk a tömítés megfelelő rögzítéséről a szelepvezetőben.

Fontos: A kiszerelt olajtömítést ne használjuk fel mégegyszer, cseréljük ki egy újra. A beszerelés során .kopogtassuk vagy ütögessük meg a szerszámot egy kalapáccsal vagy valami mással. A tömítést csak a célszerszám segítségével kezünkkel nyomva szereljük be a szelepvezetőbe. A tömítés ütögetése vagy megütése a tömítés megrongálódásához vezethet.

Szereljük a szelepet a szelepvezetésbe.

Fontos: Beszerelés előtt, kenjük meg motorolajjal a szár tömítését, a szelepvezető furatát és a szelepszárat.

Szereljük be a szeleprugókat és a rugórögzítőket.
A 09916-48210 szeleprugó kompresszor segítségével nyomjuk össze a szeleprugót.
Szereljük be a szeleptartót.

Vegyük ki a bütyköstengely első olajtömítést a burkolat nyílásából.

Kenjük meg motorolajjal a bütyköstengely első olajtömítést, a bütykös tárcsát és a bütyköstengely hengercsapot.
Tegyük be a bütyköstengely első olajtömítést a burkolat nyílásába.
Szereljük be a bütyköstengelyt a hengerfejbe.

Megjegyzés: A bütyköstengely beszerelése során különös gondot fordítsunk arra, hogy elkerüljük a karcolásokat, bevágódásokat és sérüléseket.

Szereljük be a csavarokat és a bütyköstengely nyomótárcsát.

Meghúzás

Húzzuk meg 10 N•m (89 lb-In) nyomatékkal a csavarokat.

Kenjük meg motorolajjal a szelephimbákat és a szelephimbatengelyeket.
Szereljük be a szelephimba rugót és a szelephimbát.

Szereljük be a szelephimbatengely rögzítőcsavarokat.

Meghúzás

Húzzuk meg 10 N•m (89 lb-In) nyomatékkal a csavarokat.

Fontos: A beömlő és kipufogó szelep szelephimbatengelye különböző és beszerelési irányuk is eltérő.

Szereljük fel a szívócsatorna csapjait.
Szereljük be a szívócsatornát és a tömítést.
Szereljük fel a szívócsatornát.

Csavarjuk be a szívócsatorna anyákat a megadott sorrendben.

Meghúzás

Húzzuk meg a szívócsatorna anyáit és a csavarokat 17 N•m (13 lb-ft) nyomatékkal.
Húzzuk meg a szívócsatorna támasztókeretének csavarját 10 N•m (89 lb-in) nyomatékkal.

Fontos: A szívócsatorna anyák meghúzása előtt, legelsőként húzzuk meg a szívócsatorna támasztókeretének anyáját.

Csavarjuk be a gyújtógyertyákat.

Szereljük be a kipufogó csatorna tömítést és a kipufogó csatornát.

Az ábrán látható sorrendben szereljük be a csavarokat és anyákat.

Meghúzás

Húzzuk meg a kipufogó csatorna anyáit és csavarjait 22 N•m (16 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük fel a kipufogócsatorna hőellenzőjét.
Hajtsuk be a kipufogócsatorna hőellenzőjének csavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg a kipufogócsatorna hőellenzőjének csavarjait 10 N•m (89 lb-in) nyomatékkal.

Szereljük fel a vízleeresztő nyílás burkolatát.
Szereljük fel a vízleeresztő nyílás burkolatának csavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg a vízleeresztő nyílás burkolatának csavarjait 10,5 N•m (93 lb-in) nyomatékkal.

Szereljük fel a hengerfejet a rászerelt szívó- és kipufogócsatornával együtt. Lásd a "Hengerfej és hengerfejtömítés" c. részt ebben a fejezetben.

Főtengely

Szükséges szerszámok

KM-412 motorfelújító állvány

09916-77310 dugattyú kompresszor

Szétszerelés

Vegyük ki a motort. Lásd a "Motor" c. részt ebben a fejezetben.
Távolítsuk el a transaxle-t a motorról. Lásd 5B rész, ötsebességes kézi transaxle
Szereljük ki a lendkerék csavarjait.
Távolítsuk el a lendkereket.
Helyezzük a motorszerelvényt a KM-412 motorfelújító állványra.

Távolítsuk el a hengerfejet. Lásd a "Hengerfej és hengerfejtömítés" c. részt ebben a fejezetben.
Engedjük le a motorolajat a motorból.
Távolítsuk el a szervokormány beállító csavarokat.
Távolítsuk el a szervokormány/klímarendszer szíját.

Forgassuk el a klímaberendezés kompresszorát lefelé.
Távolítsuk el a légkondicionáló kompresszor/szervokormány tartó csavarjait.
Távolítsuk el a légkondicionáló kompresszor/szervokormány tartót.

Lazítsuk meg a generátor csavarját.
Lazítsuk meg a generátor alsó csavarjait és az anyát.
Távolítsuk el a generátort és a csavart.

Lazítsuk meg a motortartó felső keretének csavarjait.
Távolítsuk el a generátor szorítóbilincset.
Távolítsuk el a felső keretet.
Távolítsuk el a motortartó alsó keretének csavarjait.
Távolítsuk el az alsó keretet.

Távolítsuk el a felső vezérműszíj burkolat csavarokat.
Távolítsuk el a felső vezérműszíj burkolatot.

Távolítsuk el az alsó vezérműszíj burkolat csavarokat.
Távolítsuk el az alsó vezérműszíj burkolatot.

Lazítsuk meg a vezérműszíj automatikus feszítőjének csavarját.
Távolítsuk el az automata feszítőt a vezérműszíjról.
Szereljük le a vezérműszíjat.

Fordítsuk el a motort a KM-412 motorfelújító állványon.
Távolítsuk el az olajteknő rögzítőcsavarjait és anyáit.
Szereljük le az olajteknőt.

Távolítsuk el az olajteknő szívócső csavarjait.
Távolítsuk el az olajteknő szívócsövet.

Hajtsuk ki az olajszívó cső tartócsavarjait.
Távolítsuk el az olajszivattyút.

Távolítsuk el a főtengely hátsó olajtömítés burkolat lemezcsavarjait és anyáscsavarjait.
Távolítsuk el a tömítést és az olajtömítés burkolatot.

Jelöljük meg a hajtórúd-csapágyfedelek sorrendjét.
Távolítsuk el a hajtórúd fedelek anyacsavarjait az összes dugattyúkról.
Távolítsuk el a hajtórúd-csapágyfedeleket és az alsó hajtórúd-csapágyakat.
Távolítsuk el a felső hajtórúd csapágyat.

Jelöljük meg a hajtórúd-csapágyfedelek sorrendjét.
Hajtsuk ki a főtengely-csapágyfedelek csavarjait.
Távolítsuk el a főtengely csapágyfedelét.
Távolítsuk el a főtengely csapágyazást a főtengely csapágyfedélből.
Vegyük ki a főtengelyt.
Szereljük ki a főtengely csapágyazást a motorblokkból.
Tisztítsuk meg az alkatrészeket, ha szükséges.

Összeszerelés

Beszerelt főtengely és csapágyak mellett, műanyag mérőszállal mérjünk meg minden csapágyhézagot. Lásd a "Főtengely- és hajtórúd-csapágyazás - műanyag mérő" c. részt ebben a fejezetben.
Vizsgáljuk meg a főtengely axiális játékát a főtengely-csapágyak felszerelése után.
Ellenőrizzük a megengedett főtengely holtjátékot. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben.

Miután a főtengelyt felszereltünk a mellső és hátsó főtengely-csapágyakra, ellenőrizzük, hogy a középső főtengelycsap ütése a megengedett értéken belül van. Lásd A motor műszaki adatai c. részt ebben a fejezetben.

Vonjuk be a főtengely-csapágyakat motorolajjal.
Tegyünk egy csepp öntapadó tömítőanyagot a főtengely-csapágyfedelek hornyaiba.
Szereljük be a főtengely csapágyat a motorblokkba.
Helyezzük be a főtengelyt.

Fontos: Zsírozzuk meg a főtengelycsapokat és enyhén kenjük meg a főtengely-csapágyakat, hogy a műanyag mérőszál ne szakadjon el a főtengely-csapágyfedelek eltávolításakor.

Ellenőrizzük valamennyi főtengely-csapágy játékát egy kereskedelemben kapható műanyag mérővel (képlékeny műanyag szálak).
Vágjuk le a műanyag mérőszálakat a csapágyszélességnek megfelelő hosszra. Helyezzük őket tengelyirányban a főtengelycsapok és a főtengely-csapágyak közé.

Szereljük be a főtengely csapágyat a főtengely csapágyfedélbe.
Helyezzük fel a főtengely-csapágyfedelek csavarjait.

Megjegyzés: Ne használjuk fel újból a régi főtengely csapágyfedél csavarokat. Motorsérüléshez vezethet.

Meghúzás

Húzzuk meg a főtengely csapágyfedél csavarjait 57 N•m (42 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük le a főtengely-csapágyfedeleket.
Mérjük meg vonalzóval az ellaposodott műanyag mérőszál vastagságát (műanyag mérőszálak különböző tűréstartományokhoz kaphatók).
Vessük össze a csapágyhézagokat a megengedett tűréshatárokkal. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben.

Ellenőrzés - Hajtórudak

Vonjuk be a hajtórúdcsapágyakat motorolajjal.

Fontos: Zsírozzuk meg a forgattyúcsapokat és enyhén kenjük meg a hajtórúdcsapágyakat, hogy a műanyag mérőszál ne szakadjon el a hajtórúd-csapágyfedelek eltávolításakor.

Helyezzük fel a felső hajtórúdcsapágyakat a forgattyúcsapokra.
Helyezzük be az alsó hajtórúdcsapágyakat a hajtórúd-csapágyfedelekbe.
Ellenőrizzük valamennyi hajtórúdcsapágy játékát egy kereskedelemben kapható műanyag mérővel (képlékeny műanyag szálak).

Vágjuk le a műanyag mérőszálakat a csapágyszélességnek megfelelő hosszra. Helyezzük őket tengelyirányban a forgattyúcsapok és a hajtórúdcsapágyak közé.
Szereljük fel a hajtórúd-csapágyfedeleket.
Szereljük be a hajtórúd csapágyfedél anyacsavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg 33 N•m (24 lb-ft) nyomatékkal a hajtórúd csapágyfedél anyáit.

Távolítsuk el a hajtórúd-csapágyfedeleket.
Mérjük meg vonalzóval az ellaposodott műanyag mérőszál vastagságát (műanyag mérőszálak különböző tűréstartományokhoz kaphatók).
Vessük össze a csapágyhézagot a megengedett tűréshatárral. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben.

Ellenőrzés - dugattyú

Vizsgáljuk meg a hajtórúd esetleges elhajlását vagy elcsavarodását. Ha a hajtórúd elhajlott vagy elcsavarodott, cseréljük ki.
Ellenőrizzük a hajtórúd csapágyazását.
Ellenőrizzük a hajtórúd alsó részének kopását.
Ellenőrizzük a hajtórúd felső részének esetleges berágódását.
Ellenőrizzük a dugattyú esetleges berágódását, repedéseit és kopását.
Ellenőrizzük a dugattyú kúposságát egy mikrométer segítségével.

Ellenőrizzük a dugattyú illeszkedését a hajtórúdhoz.

Ellenőrizzük a motortömb vízszintes felületének egyenletességét szintvonalzóval és hézagmérővel. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben.
Ellenőrizzük a csapágyfurat központosságát és helyzetét lyukmérővel. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben.
Ellenőrizzük a motortömb hengerfuratának kopását, excentricitását, barázdáltságát és kúposságát egy furatmérővel. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben.
Ellenőrizzük a motortömb hengerfuratának glazúrosodását. Szükség esetén enyhén hónoljuk meg a hengerfuratot.

Beszerelés

Igazítsuk be a dugattyún és a hajtórúdon lévő bevágást, hogy a megfelelő oldaluk nézzen a motor eleje felé.
Helyezzük be a dugattyúcsapszeg-vezetőt a dugattyún és a hajtórúdon keresztül.
Vonjuk be a dugattyúcsapszeget tiszta olajjal.
Szereljük fel a dugattyúcsapszeget a dugattyú ellenkező oldalára.
Szereljük be a dugattyúcsapszeget a dugattyú és a hajtórúd szerelvénybe.

Válasszunk egy új dugattyúgyűrű készletet.
Mérjük meg a dugattyúgyűrű végei közötti hézagot egy hézagmérővel.
Ha a dugattyúgyűrű végei közötti hézag a műszaki előírásoknál kisebb, óvatosan növeljük meg a felesleges anyag lereszelésével.

Mérjük meg a dugattyúgyűrű oldalai közötti hézagot egy hézagmérővel. Lásd "A motor műszaki adatai" c. részt ebben a fejezetben.
Ha a dugattyúgyűrű túl vastag, próbáljunk ki egy másikat.
Ha nem találunk olyan dugattyúgyűrűt, amely megfelelne a műszaki előírásoknak, a dugattyúgyűrűt üveglapra helyezett csiszolópapírral a megfelelő méretre csiszolhatjuk.

Szereljünk be egy dugattyú olajgyűrűt, a dugattyúgyűrű tágítót és egy második dugattyú olajgyűrűt a dugattyú alsó gyűrűhornyába.
Szereljük fel a második kompressziógyűrűt a dugattyú középső gyűrűhornyába.
Szereljük fel a felső kompressziógyűrűt a dugattyú felső gyűrűhornyába.

A dugattyúgyűrűk felszereléséhez használjunk dugattyúgyűrű-tágítót. Ne tágítsuk ki jobban a dugattyúgyűrűket, mint amennyire a behelyezéshez szükséges.
Az olajgyűrűket, az olajgyűrűk hézagjait, a második kompressziógyűrűt és a felső kompressziógyűrűt a dugattyú tetején lévő bevágáshoz képest lépcsősen helyezzük el.

Kenjük meg a hengerfalat és a dugattyúgyűrűket tiszta motorolajjal.
Helyezzük be a dugattyút egy gyűrűszorító és egy fabetét segítségével. Úgy vezessük a hajtórúd alsó végét, hogy a forgattyúcsap ne sérüljön meg.
Szereljük be a hajtórúd fedelet és a csapágyat. Lásd a "Főtengely- és hajtórúd-csapágyazás - műanyag mérő" c. részt ebben a fejezetben.

Szereljük be a hajtórúd csapágyfedél anyacsavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg 33 N•m (24 lb-ft) nyomatékkal a hajtórúd csapágyfedél anyáit.

Szereljük be az olajszivattyút/szívócsövet.
Szereljük be az olajszivattyú szívócső csavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg 10 N•m (89 lb-in) nyomatékkal az olajszivattyú felvevő cső csavarjait.

Szereljük fel az olajteknőt.
Szereljük be az olajteknő csavarjait és anyáit.

Meghúzás

Húzzuk meg az olajteknő csavarjait és anyáit 10 N•m (89 lb-in) nyomatékkal.

Szereljük be az alsó motortartó keretet és a generátort a csavarokkal.

Meghúzás

Húzzuk meg az alsó motortartó keret csavarjait 38 N•m (28 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük be a felső motortartó keretet és a generátor szorítóbilincset a csavarokkal.

Meghúzás

Húzzuk meg a felső motortartó keret és a generátor szorítóbilincs csavarjait 38 N•m (28 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük be a generátort a csavarokkal és anyával.
Szereljük be a generátor szíját.

Meghúzás

Húzzuk meg a generátor alsó csavarjait és anyacsavarját 23 N•m (17 lb-ft) nyomatékkal.

Húzzuk meg a generátor hajtószíjfeszítő beállító csavarját 23 N•m (17 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük be a motortartót.
Szereljük be a légkondicionáló kompresszor/szervokormány szivattyút és a keretet a csavarokkal.

Meghúzás

Húzzuk meg a motortartó keret csavarjait 20 N•m (15 lb-ft) nyomatékkal.

Húzzuk meg a légkondicionáló kompresszor/szervokormány szivattyú keretének csavarjait 38 N•m (28 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük be a szervokormány szivattyú keretét a tartócsavarral/anyával és a beállító csavarral.

Meghúzás

Húzzuk meg a beállító csavart és a szervokormány hátsó tartóanyáját 22 N•m (16 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük be a szervokormány/klímarendszer szíját.
Szereljük fel a hengerfejet a ráerősített szívócsatornával, kipufogócsatornával és elosztóval/adapterrel együtt. Lásd a "Hengerfej és hengerfejtömítés" c. részt ebben a fejezetben.
Szereljük be a vezérműszíjat és alkatrészeit. Lásd a "Vezérműszíj" c. részt ebben a fejezetben.
Szereljük a tengelykapcsolót és az integrált váltóművet a motorra, majd a motorszerelvényt a motorházba. Lásd ebben a fejezetben a "Motor egység" c. szakaszt.

Töltsük fel a motor hűtőrendszerét. Lásd az 1D fejezetet, A motor hűtése.
A szükségnek megfelelően légtelenítsük a szervokormány rendszert. Lásd 6A rész, Szervokormány rendszer.
A szükségnek megfelelően töltsünk utána hűtőközeget a klímaberendezésbe. Lásd a 7B fejezetet, Kézi vezérlésű fűtő, szellőző és légkondicionáló rendszer.
A szükségnek megfelelően töltsünk utána transaxle olajat.
Csatlakoztassuk az akkumulátor negatív kábeljét.
Indítsuk el a motort és üzemeltessük az összes rendszert.
Működtessük az alapjárati levegő vezérlő szelep visszaállítási eljárást, ha szükséges.